oufff !!!!
il n'a pas rebondi , par contre l'équipage à continué....
il y a de la fibre à faire....
J'aime assez celle ci
mouais
mes là, faut dire qu'à la base c'est pas stable,
c'est un peu plus attendu que la première...
me donne pas envie... :mdr:
J'aime assez
les gaufres où ça part au tas leeeennnnnnnntteeeeeeemmmmmeeeeennnnnt :mdr:
Tu imagines très bien les deux gugusses qui ont le temps de penser, et de se dire l'un à l'autre : "on va y aller ; on y va ; on y est presque ; plouf : je t'avais prévenu !" Ouarf :mdr:
Y'a aussi celles où l'équipier, courageux mais pas téméraire, apuie sur le bouton du siège éjectable avant que ça parte ! Oups...
pour la fibre
c'est confirmé
Allez un de mes jouets favoris
Le même pour deux
Vi Monsieur
C'est super sympa mais c'est un bateau qui pèse 180 Kg et est équipé d'un mat alu pour respecter la jauge F18, ce n'est pas ce que j'affectionne le plus.
Le X2 est beaucoup plus marrant avec un poids de 130 Kg environ et un mat carbone, c'est plus rapide et plus facile.
Le cat boat ...
c'est la formule la plus efficace quand une jauge n'impose qu'une surface de voile maximale.
Les classe A, 18 HT, F 20 en leur temps, ...etc sont tous en catboat (du moins les compétitifs), alors que la jauge ne les y oblige pas.
A la barre
n'ayant plus tes penons de foc sous les yeux au près tu barres beaucoup plus au feeling qu'en ayant les yeux rivés sur des penons comme un C.. sans rien voir de ce qui se passe sur l'eau.
de même la GV ne travaillant plus dans un flux concentré par la voile d'avant est moins tolérante.
Bref ça nécessite une certaine finesse de barre, mais c'est ça qui est drôle et agréable.
outre le fait que ce soit hyper formateur, tu as une sensation beaucoup plus direct de ce qui se passe dès que tu modifies ton cap ...
Sais pas si je suis très clair, c'est pas simple à exprimer ce genre de chose.
Pour la petite coupe de l'America c'est le bateau qui a été retenu sur les 2 dernières éditions.
C'est marrant de voir des types comme Dickson habitué a naviguer sur des machins de Wattmille pieds sur des mouilles culs comme ça.
Construction ..
c'est là que tu vois que les 180 Kg des F18 sont une aberration (je vais encore me faire des copains ...)
Sur un X2 les poutres sont en alu.
Les coques sont en sandwich mousse HD et verre Vinilyester, il y a quelques renforts carbones.
Bref du classique bien fait et bien dimensionné, il n'y a rien de très cher ou très compliqué pour arriver à ce poids.
En revanche les safrans, dérives ou mat sont en prépreg carbones.
Tout est fait sous vide et post cuisson.
Le mat est même fait sous autoclave.
Ce sont vraiment des belles pièces.
J'ai failli répondre
que justement, ça n'avait pas l'air d'être trop grave finalement...
je me suis bien marré
quand le mec, debout sur la dérive descend d'un étage
ensuite il essaye de la remttre ; mais ça marche pas :mdr:
appremment il n'y a que la dérive de cassé....
pas cher payé sur ce coup là
