fin d'un chantier

la fin d'une serie n'a rien a voir avec l'arret d'activité d'une entreprise...
eric

@Ztri : merci pour ce commentaire à forte valeur ajoutée, des fois il vaut mieux s'abstenir, ça montre que la crise a pour consequence pas uniquement la fermeture des chantiers mais également la reduction des séries .....sinon infods ici : www.actunautique.com[...]19.html

il y a déjà beaucoup trop de bateaux en france. , ainsi que de voitures ..
j'espere que l'on va devenir raisonnable .
Les chantiers qui ne vivent que pour les grosses pointures , bof ....

On peux ajouter que Alubat n'a plus de bateau a construire et déjà commencé à licencier. Ce n'est pas engageant.

Partout on entend réduction de voilure, alors, en 1991,guerre du golf et début de la crise 1993 moins violente que celle que l'on vie actuellement dixit les spécialistes,j'ai été licencié dès le début car j'étais dans un domaine du loisir.
Le problème de ces métiers du "loisir" bien sur pas pour ceux qui y bossent, c'est que cela est visé en premier.
A écouter les spécialistes de l'économie nous sommes encore qu'au déut de nos déboires, certain nous prédisant le même avenir que l'Espagne pour dans trois mois, l'Italie va elle commencer dès lundi.

Suite à ce que dit AICA concernant le loisir, il semble ne plus y avoir d'acheteur de bateau du tout. Dufour a fermé son site de production d'Andilly, Catana a fermé à Marans, Alliaura vient d'être vendu pour 1 euro, Sparcraft est en train d'être vendu et il semble que Archambault va fermé, GASP !

bonjour,
il va falloir penser à bosser plutôt que d'aller se promener autour du monde ,c'est le president chinois qui l'a dit ,les occidentaux vous ne travaillez pas assez et pas assez longtemps et surtout vous etes trop payés ,c'est pas vieux c'est au G20 , donc les voiliers et autres embarcations de plaisance qui ne servent à rien à part faire plaisir au propriétaire à la fourriere ,comment voulez vous qu'on en construise de nouveaux le parking est plus que plein .il va falloir se rendre à l'evidence les ports vont se vider et il va falloir retourner au travail à la chaine et ressussiter le front populaire .
comment voulez vous que ces chantiers pour les milliardaires puissent perréniser ,peut etre pour les milliardaires chinois ,donc créér un service marketing qui parle le mandarin ,et leur injecter la passion ,celle que nous avons dans nos veines de 2000ans d'histoire .
je vous le dis on est foutus , gardons nos voiliers tant que nous pouvons naviguer entre les sacs en plastique sur une mer sans poissons ....
alain (le moral dans les chaussettes )

Cette crise des chantiers est le résultat de la politique de consommation initiée par nos politiques influencés par les lobbies (banques , grande distribution , etc ... ainsi que les chantiers à grande diffusion dont Bavaria a été le modèle le plus représentatif ...).
Cet iconoclaste chinois ne représente qu'une minorité d'esclavagistes pour qui le monde se résume à travail pour les esclaves et profits pour lui .
En 1789 nous en avons raccourci pour moins que çà et peu à peu l'idée de les enduire de goudron et de plumes germe , la révolte a sonné dans les pays du Sud et ,je l'espère , se rependra partout en Europe .
Pour en revenir à notre passion , la fermeture des chantiers comme Alliage reste le résultat d'une inadéquation entre la capacité de production et la durée de vie des bateaux ,le marché de l'occasion est saturé et , on peut l’espérer va se réguler de lui même quand nos plus vieux papys auront mis à la destruction qq coques hors d'âge ,cela laissera quelques places de ports libres et laisseront de la place aux vrais passionnés .
Garde le moral Alain , et souvient toi de ce qui disait Platon , il n'y a que trois sortes d'hommes , les vivants ,les morts , et ceux qui vont sur l'eau .
Ton chinois , c'est un mort en puissance , vivant à moitié ,sans passion .....

Toujours le mot juste Ponton :pouce:

Voici ce que je reçois en MP de safioran ce jour:
"Dites moi , mettre des points de suspensions pour traiter de petit con quelqu'un dont on n'a pas compris le sens de son intervention me désole .Le courage doit être une de vos qualités , mais vous devriez faire montre d'un peu plus de modération quand à insulter quelqu'un ,peut être plus âgé que vous .
Probablement que dans le Sud , et je pourrais le comprendre si vous étiez du coté de Marseille , on a la gueule plus grande que le courage . "
Ca mérite d'être rendu public à mon avis.

pour Perioh : en effet, à lire ce "safioran", il n'y a pas que les papys qui radotent... son charabia est assez fumeux!

ha !pourtant dans le sud on est fiers et courageux !! :-D

et tu as bien raison .

l'iconoclaste exclavagiste represente le tiers de la population mondiale et comme un ferrailleur qui a du fer a ne savoir qu'en foutre à l'inverse d'un jeune curé ,à des dollars plein ses banques et peut s'il le veut renflouer la totalité des états europeens .
je crois que son avis n'est pas à negliger ,si la chine se décise à fabriquezr des batos de plaisance en copiant ou non les notres on est mal ..s'ils ne font pas c'est qu'ils savent que la civilisation des loisirs en occident est en train de mourrir ,c'est la décadence de rome .
ou alors nous alolons etre obligés de revoir tout notre systeme ...à commencer par les places de port
alain :acheval: :acheval:

bonsoir c'est vrai que c'est triste la fin d'un chantier ... quand je pense aux 5000 personnes qui vont être licenciées de l'automobile .... vraiment c'est dur pour les artisans de la voile.

Ca donne envie de changer de niveau et franchir le cap des mètres suplémentaires car côté plaisance "prolo" c'est pas brillant !
fr.finance.yahoo.com[...]99.html

merci stp2 pour ce lien -un article bien fait qui m a donne du plaisir a le lire

Quelqu'un peut confirmer pour Alliaura ?..

Dernière info concernant un chantier important, en l'occurence Bénéteau :www.boatingbusiness.com[...]at-show

Il explique qu'il quitte Londres parcequ'il préfère le salon à flot de Southampton.
Moi aussi je préfère Le Grand Pavois au Nautic :heu:

pourtant Kiriacoulis annonce déjà avoir toute une partie de la cote française en Méditéranée : actualites.point-amure.com[...]/

Tout a fait d'accord, j'ai bien cette impression d'augmentation vertigineuse des tarifs et je n'arrive pas à l'expliquer. Pourtant les outils moderne et l'accroisement du marché devrait réaliser une tendance inverse...

Oui, effectivement. je viens de lire ton lien.
et bien entre yachting selection et Royal nautisme, ca flingue fort...

analyse brutale d'une situation complexe, mon cher Calypso, mais qui malheureusement me semble tout de même très juste.

pourquoi les bateaux sont cher:
www.sudouest.fr[...]650.php
bientot des impots sur les portes et fenetres comme jadis.

Sinistrose ?

Cyclique par nature, le marché des loisirs nautiques est forcément lié à la confiance des plaisanciers dans l'avenir.
La situation globale (dette, paniques boursières, ...) tire forcément cette industrie vers le bas.
Ca compense peut-être un peu les 20 ans d'ultralibéralisme financier qui ont précédé cette période difficile.

Le France reste quand même la 9ème économie mondiale, le cinquième pays exportateur du monde, le deuxième plus grand marché nautique en Europe après l'Allemagne.

Et c'est très compliqué.

L'industrie nautique française s'est orientée vers le haut de gamme tout en misant sur l'exportation vers les pays émergeants : Asie et Amérique du sud.
Mais en même temps ces pays multiplient les difficultés au travers de barrières douanières pour qui ne produit pas sur place avec une main d'oeuvre autochtone.

Bénéteau s'en sort très bien parce qu'ils ont développé leurs investissements à l'étranger.
Du coup ceux qui ont décidé de continuer à miser sur le marché intérieur commencent à tousser surtout quand ils n'ont misé que sur les voiliers.

Ajoutez à ça les difficultés structurelles : les cadres, retraités, inactifs divers qui représentent désormais 1/4 des plaisanciers propriétaires de bateaux de taille moyenne à supérieure et qui ont un pouvoir d'achat nettement supérieur à celui prévu pour les générations à venir ==> pas de renouvellement par le bas à prévoir, ou si peu.
Les jeunes recherchent plutôt des bateaux moins coûteux, des pratiques collectives plus modernes mais aussi plus attractives, des infrastructures plus abordables.

A court terme on va renouer avec des pratiques élitistes dignes de la premières moitié du 20ème siècle !

Mais surtout, pire que tout, l'appétit féroce des fonds d'investissement qui se sont lancés dans l'aventure du nautisme au cours des 5 dernières années espérant des taux de rentabilité à 2 chiffres en 3 ou 5 ans : Hanse, Bavaria, Zodiac Marine, l'italien Ferretti, mais aussi l'équipement avec Vetus, Simrad, Lawrance, ...
La mariée était trop belle et personne n'avait alors pensé à des chutes de l'ordre de 40%.

Goldman Sachs, JP Morgan, et Bank of America ont soutenu des acquisitions en LBO (achat de sociétés à crédit).
En Europe, le montant s'élève à 400 milliards d'euros et 800 milliards dans le monde.

Ce ne sera donc pas le dernier chantier à fermer.

:cheri:

Je lisais dans le V&V de ce mois ci un article expliquant que c'était le moment d'acheter ... d'occasion. La raison : les prix chutent rapidement et d'expliquer ensuite qu'un bateaux payé 300000€ partait à 150000€ après 4 ans. Du coup pas facile d'écouler son bateau d’occasion dans ces conditions à moins de le brader. Et en achetant neuf, qui peut assumer une telle perte même si on admet qu'un loisir est forcément couteux.
Dans le nautisme, les propriétaires sont pris pour des vaches à lait à tous les étages.
Et je répète qu'en plus si vous rajoutez le manque de place de ports qui font les choux gras des collectivités concernées et l'amabilité de la moitié des ports existant lorsque vous arrivez en escale peut on s'étonner du manque de plaisanciers (voir un précédent fil sur le sujet) et par conséquent d'acheteurs de produits neufs.
La fin de ce chantier est évidement triste ou dramatique. Je suis persuadé que beaucoup d'autres vont malheureusement suivre.

Il faut reconnaitre qu'on a peut etre été trop loin. On construit des bateaux mais les vieux de 30-40 ans sont encore là... Il y a bien un moment, ou il va y avoir un problème.
Ensuite, il faut reconnaitre que nos jeunes n'auront jamais les moyens d'acheter nos bateaux d'occasion, en tout cas, aux prix qu'on en veut.
Après, concernant les prix, je ne suis pas spécialiste de la construction mais la comparaison avec l'immobilier est bonne ( et encore, quand on connait les marges importantes dans l'immo...c'est dire) On pourrait comparer avec un camping car pour voir?
Mais, dans le meme temps, on tous voulu avoir un frigo pour naviguer un WE, 3 cabines doubles pour 4, une barre à roue dans un 32 pieds, un pont teck,en a t on réellement besoin? On a tous voulu le dernier Chartplotter High tech pour naviguer en cotier alors que des marques comme Clipper,Navman, Nasa qui existe depuis longtemps, ont des bonnes garanties et sont moins couteuses, des GPS comme Advensea ou Onwa dont on parlait récemment qui sont moins chères mais plus basiques.
Alors, je ne sais pas, on a peut etre provoqué cette inflation d'un certains coté en acceptant de jouer le jeu des constructeurs. mais de toute facon, on ne peut plus, alors ils vont avoir des soucis.
dans tous les cas, je ne voudrais pas travailler dans le nautisme actuellement...