Formation ENSM - Informations

les meilleurs contacts ce sont quand meme les écoles ....surtout lorsque l'on est ingenieur ( et en fonction de ta specialite , l'horizon peut etre different )

C’est une planque : tu travailles en moyenne 1 jour sur 2 ou 3

En réalité :
7 jours en mer / 7 jours à la maison
ou 1 mois /1 mois
ou 2 mois / 2 mois
Une moyenne de 12h par jour
Jour de Noël compris évidemment !
Allez, bon reveillon en famille rv !

....tu veux dire 24h sur 72h ...

Bonjour,
Merci pour vos retours.
1°)Niveau médecin de la mer, il n'y a pas de problème de ce côté-là.

2°)Oui je vais contacter directement l'école a la fin de cette période de vacances.Je voulais en amont rassembler des avis et informations plus officieuse, personne ayant déjà une expérience dans le milieu.Mais effectivement c'est judicieux pour voir s'il y a un parcours optimisé par rapport à mon cursus initial ( je suis ingénieur des mines génie atomique)

3°) Targaz : c'est dire à dire ? Je pensais tenter d'intégrer sur titre ( donc directement à BAC +2). Il ne manquerai pas que 3années à valider ?

Merci !

1) Quel poste au début: chef de quart passerelle ou machine
2) En quoi ça consiste: passerelle -> responsable du quart, de la veille, des installations de sécu, des exercices sécurité, des corrections des cartes et docs, etc. Machine-> responsable du quart, en charge d’un service (entretien, suivi, stock, commandes).
3) Evolution: second capitaine/ second mécanicien puis commandant ou chef mécanicien. Ou à terre, ingénieur d’armement.

Il me semble que l’admission sur titre te dispense juste du concours, tu rentres en première année, à verifier avec l’ecole directement.

De ce que j'en sais, face à la dégringolade de la marmar française depuis des années, les ENMM devenues l'ENSM, encore que ça change rout le temps de nom et de structure, s'adaptent en ne cherchant plus à former des"marins" mais des "ingénieurs, avec une option conduite du navire" pour certains.

D'où les réformes incessantes et une ambiance très "mitigée"

Beaucoup des élèves actuels regrettent de ne faire que des maths let des maths les premières années et zéro navigation, tout en n'ayant que peu d'illusions sur leur chances de naviguer dans un armement français à la sortie.

Mais j'e n'ai surement rien compris.

bonjour idem pour mon fils =ensm et diplome d'ingenieur, off marmar polyvalent,commandant premiere classe;etudes= prepa+5 ans ensm plus temps de nav. mais tout est en train de changer et les leçons à l'ensm sont parfois decrièes , les embarquements meme pour les stages ne sont pas toujours faciles à obtenir! au debut la vie d'un jeune lieutenant est loin d'etre aisèe= stress sur les ferry(pas droit à l'erreur) et de moins en moins d'embarquements, monotonie sur les containers, escales desumanisèes dans les terminaux! etc le metier est loin du romantisme des annèes 50! du travail sur les bourbons offshore(nigeria) si l'on a l'esprit aventureux, aussi sur la ponnant(croisiereres regions extremes)la grande plaisances sur les yachts offre des possibilitès= salaires interressant et pourboires mais on peut aussi etre considerè comme larbins.... on peut aussi si l'on est reserviste mixer marmar et marine de guerre(royale) en temps qu "officier polyvalent les salaires peuvent etre interressant(2500 euros au debut plus à l'offshore) mais vie de famille souvent diffiçile! pour ces raisons nombreux , etudes terminèes choisissent d'autres filieres en rapport avec la marine ! Anvers en belgique est aussi une tres bonne ecole, mais inutile de rever les etudes sont tres dures partout et aucune place pour les dilettantes, la maitrise parfaite de l'anglais est incontournable et d'autres langues un plus!apres il ne faut pas non plus etre pessimite, etudes terminèes on finit toujours par trouver du boulot dans les nombreuses filieres constructions navales ou fluviales, forages plates formes etc etc si apres on choisi( diplome obtenu) une speçialisation avec etudes dans l'engenering ou la recherche les possibilitès en françe et surtout à l'etranger peuvent etre plus qu'interressantes