fsps et effet magnus, le voilier sans voile

Bonsoir,

Je ne connais pas particulièrement le principe au delà de la théorie mais je me rappelle que le commandant Cousteau s'y était intéressé :
fr.cousteau.org[...]res.php

ce n'était pas tout à fait pareil ,les tubes ne tournaient pas ,il y avait une fente tout le long et des ventilateur soufflaient de l'air dedans ce qui créait une turbulence orientable .
le gain par rapport à la conso n'était pas bon du tout .
alain

Il y a eu une mise en œuvre grandeur nature sur un cargo (peut être plus ?).
L'article ci-dessous en dit plutôt du bien :
www.ouest-france.fr[...]4240707
Pour la plaisance, je garde mon gréement conventionnel.

quand je pense qu’on se foutait de moi avec mon systeme de prise de ris sans fil ( sans bosse quoi..) hé bin là : pil poil.
c’est un syteme parfaitement adapter pour se monter sur ce bateau sans voile..non?

photo

Les mâts sont fixés et il y a un aspirateur à l'intérieur pour créer la dépression en ouvrant des grilles visibles le long du tube sur la photo.

mais comment réguler la puissance du système ? en voile, on réduit la voilure mais là ... il faut bloquer un des tubes ?

Je confirme, ce sont des mâts ailes, j'ai personnellement motorisé les 3 axes de ces mâts ailes.
L'architecte des mâts ailes d'energy observer est VPLP

Avez-vous pensé au fardage du machin dans un gros coup de vent ?

Comme dit un peu plus haut il y a des grilles d'aspiration tout le long du "mât" et un aspirateur ce qui crée une dépression sur le côté du mât où l'on a choisi d'aspirer.
Sur l'effet Magnus c'est la rotation du mât qui crée cette dépression.
Les footballeurs utilisent cet effet en faisant tourner le ballon sur lui-même obtenant une trajectoire courbe.
Peut-être aussi au tennis.

N'étaient-ils pas déviés par la force de Coriolis ?
Problème classique de math spé.

Et on peut rajouter les facettes des balles de golf.

Essais à l'ONERA pour Cousteau :

Il n'y a rien qui tourne, mais une aspiration pariétale qui modifie la couche limite et simule ainsi la rotation...

Dans le film, on aperçoit M. Malavard, grand aérodynamicien et le véritable inventeur de la turbo-voile...

Tu peux argumenter?

il y a aussi le viking grace, qui possédait ce type de structure..... et puis ils l'ont viré, ça servait strictement à rien !!

L'aile du Concorde utilisait beaucoup un effet Vortex pour sa portance à l'extrados.
L'accident qui a précipité son arrêt définitif relevait en partie d'un hasard très malheureux
(morceau de métal resté sur la piste, perdu par l'avion qui venait de décoller).
Concorde, formidable réussite technologique, était condamné économiquement et environnementalement dès son premier vol.

Juste pour l’Histoire , la vraie…
fr.m.wikipedia.org[...]lettner

Et comme tout Allemand pragmatique décide : le concept n’aurait de l’avenir que dans la Marine fluviale… fin de l’histoire.