Grand Voyage : doghouse, cockpit, et table à carte

N’ayant pas non plus d’expérience en grand voyage mais me posant les mêmes interrogations que toi car j’essai de Commencer à préparer ce fameux voyage, la seule réponse que j’ai trouvé :

Un cata !

Je vous conseil de vous intéresser à la préparation des bateaux de la longue route 2018, une mine d'or d'infos pour la préparation dun bateau. Ils ont effectivement bien souvent les attributs que vous citez.
Avant le dog house ma prio c'est de doubler mon pataras et repasser en cotre (pour le pataras je ny avais pas pensé avant de lire les blogs des concurrents... ), ensuite c'est un peu propre à chaque bateau, le mien l'installation dune timonerie par ex permet de s'abstenir de dog house ou autre..

Bonjour la table à cartes sert à poser des cartes... La table à ma'ger à manger... Si on n'a pas de cartes alors pas de table à cartes.. Si on mange des sandwichs pas de table à manger... Pas de toilettes mais un seau... Pas de lit couchette mais une planche.. Et vous aurez reconnu l'intérieur d'un figaro.. Jean

Nous avons passé un certain temps en naviguant ensemble à un Boreal, bateau excellent sous pas mal d'aspects, je dois dire que le doghouse -au moins pour mes habitudes- pourrait être mieux fait: il ne permet pas de dormir efficacement, il faut s'endormir assis, avec la tête sur la table; très bien pour naviguer abrité éveillé.
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Avant de l'assaut sur la veille obligatoire, considération faite par rapport à naviguer en solo >48h.

Voici quelques Photos de Caval'ou

ce qui me parait important (mais c'est mes habitudes de nav)

Un bon pilote (+ secours)
un AIS et un radar

Avec ca tu peut rester au chaud dans le bateau...

hormis en regate ou pour prendre la place dans le port, je ne barre quasiment plus

Moi j’ai ma casquette et j’adore.
numawan.files.wordpress.com[...]-71.jpg

Si je devais reconcevoir mon bateau, je supprimerais la table à carte à l’intérieur et je mettrais la VHF, l’écran radar si présent, etc sous la casquette.

Hauteur sous barrot? 1m45 au point le plus haut. Mais moins au-dessus des assises, vu la courbe du rouf. L’important est de pouvoir s’assoir comfortablement sous la casquette.

Même avec un bateau de 45 pieds, ce n’est pas simple de trouver le bon compromis. J’ai beaucoup travaillé avec l’architecte sur ce point, et je suis content du résultat.

est-ce que d'autres que Gélinas se sont lancés dans la fabrication de capotes souples?

"Soucieux de mon confort, je voulais une capote qui puisse résister à un chavirage. Au lieu de tube inox, la structure de ma capote est faite de tuyau d’incendie de 50 mm, dans lequel j'ai inséré une chambre à air de vélo ; gonflé d’air, l'arceau est rigide, mais frappé par un paquet de mer, il s’écrase et reprend sa place aussitôt l’eau écoulée. Les tuyaux sont bouchés aux deux bouts par un embout en pvc serré par des colliers de serrage. Une valve de pneu boulonnée en place permet de le gonfler (une fois par année) et après plus de trente ans, la structure est toujours étanche. "
caphorn.com[...]-ideal/

Je suis un inconditionnel du cockpit fermé chauffé. Dans le nord, nos cirés ne servent qu'à aller à terre. Toutes les manœuvres y reviennent et on est au chaud même quand il gèle dehors. On peut réduire, choquer, barrer sans avoir à sortir.
Sous les tropique, c'est notre lieu de vie. On y déjeune, on y veille et on y fait la sieste à l'ombre et à l’abri des grains.
Pour les enfants, aucun danger, ils voient le monde et n'ont aucun besoin d'être attachés.
Nos instruments sont protégés et on peut se contenter de tablettes de base.
Et quel plaisir de doubler un cockpit ouvert ou tous les occupants sont en ciré dans le vent et les embruns alors qu'on est en ti shirt.
Concernant la table à carte, la notre sert essentiellement à poser l'ordi ou la machine à coudre. Ca fait bien longtemps qu'elle n'a plus vu une carte papier.
Pour le bateau, voir profil.