installation moteur neuf, REGLES DE L'ART et SECURITE

Bonjour à tous et meilleurs voeux,
consécutivement à mes déboires mécaniques, j'ai regardé de plus près l'installation du moteur neuf par le mécanicien agent de la marque. TRISTE CONCLUSION: si j'avais eu les connaissances que j'ai aujourd'hui et si je n'avais pas eu confiance en cet intervenant,
voilà ce que j'aurai remarqué avant de finir de le payer;
- la vanne d'arrêt de refroidissement par eau de mer ne peut pas être fermée car le tuyau
d'échappement trop court passe à ras de la manette d'actionnement et la bloque.
- la vis pointeau qui sert à bloquer l'arbre d'hélice dans le tourtau d'accouplement
moteur, nest pas serrée car elle est grippée; laissée dans l'état. (je l'ai dégrippée
plus tard).
- la fixation des 4 pattes support-moteur/silent-bloc sur le carlingage, est faites par
2 tirefonds à bois (zingués ordinaires) de diamètre 5,5mm x 40 , traversant les 2
mortaises des platines de diamètre 10,5mm; (une longueur de 60 mm est minimum).
- toutes les fixations de la tuyauterie d'eau de mer de refroidissement sont réalisées
avec un seul collier large au lieu de 2 accolés, règlementaire en marine.
Ces malfaçons sont suceptibles d'engendrer des pannes ou accidents pas forcément bénins.
Si nul n'est censé ignorer la loi,
NUL NAVIGATEUR N'EST CENSE IGNORER LES REGLES DE L'ART NAVAL pour sa sécurité !
à bon entendeur...