je me lance ....

La suite

La suite !!! :pouce:

bravo

Maintenant on attend la suite avec impatience !

hum!!

t'as fais le plus dur, la première page

le reste va venir

t'endors pas ..

je sais qu'on en a pour l'hiver pour suivre ton parcours, ;-)

:litjournal: :pouce:

Bravo

Vincent , il manque que l'odeur ......... ;-)

Tu te lances...

et t'as bien raison !

Surtout, ne t'arrête pas, y a rien de plus frustrant qu'un récit interrompu...

Merci

encore une belle lecture.
:bravo:

yes !

:pouce:
:pouce: :pouce:
:pouce: :pouce: :pouce:

Durée du voyage ?

Peut-être que Vincent va nous distiller ;-) les épisodes au rythme réel ; un par jour de voyage comme un livre de bord.:litjournal:

pour les impatients ;-)

Le premier jet de ce plan date de 1978. En effet, j’avais récupéré un mat de soling, cassé net à hauteur des barres de flèches mais facilement réparable avec un manchon intérieur et quelques rivets, ainsi qu’un jeu de voiles pratiquement neuf à un prix plus que raisonnable. Je décidais alors de dessiner le plus gros des petits bateaux, compatible, et avec ce gréement, et avec mes moyens plus que minimes.
Premier dessin, premiers calculs, longs… (Devis des poids, centre de gravité, moment de redressement, etc. etc. ...) Second dessin me permettant de mieux faire coller tous ces paramètres. Recherche du mouton à cinq pattes. Bateau court pour le budget, large et haut pour l’habitabilité, et d’un déplacement certes un peu déraisonnable, mais indispensable pour le confort tant en mer qu’au mouillage. Une flottaison assez étroite, des appendices bien étudiés et un gréement performant devraient compenser suffisamment le fardage et lui assurer un bon comportement au près.
Ma rencontre avec Catherine et l’idée d’un possible départ ensemble, envisagé au cours d’une petite croisière en corsaire, me poussent à reprendre les plans d’aménagement qui, prévus pour un solitaire, étaient on ne peut plus succincts.
Grâce à la gestion raisonnable de nos finances par Catherine, nous étions prêts à tenter l’aventure.

chapitre II

La naissance

La construction démarra donc, dans l’ile de RÉ, début aout 1982, au premier jour de mes congés annuels, dans le champ qui jouxte la menuiserie parentale.

Sur deux poutres, solidement ancrées au sol par quelques pieux en guise de chantier, nous alignons, mon père et moi, les cloisons du futur bateau, quille en l’air, et quelques couples provisoires en pin à l’aide d’un fil à plomb et d’un niveau à eau de notre fabrication : deux bouteilles plastiques dont on a coupé le fond, reliées par un simple tuyau d’arrosage, le tout remplis d’eau teintée. Un peu moins pratique qu’un théodolite mais tellement moins cher !
A cette structure transversale, nous ajoutons les lisses de quille, de bouchain et les serres, le tout aboutissant à la pièce d’étrave en acajou massif. L'ensemble est équerré au rabot électrique puis affiné à la main.
Déjà, la forme de la coque, bien qu’à l’envers, correspond à ce que j’avais imaginé et de la voir se matérialiser grandeur nature me rempli de joie. A n’en pas douter, mes rêves des mois à venir puiseraient dans cette ossature une consistance qu'ils ne trouvaient pas aussi bien dans les plans (sur calque et non pas sur la comète) de mon futur bateau.
Après cette première opération, tous les panneaux de bordé sont présentés, repérés, scarfés puis encollés et vissés sur la structure. Les vis inox et la résorcine laissent des traces ! … Ampoules dans les mains (personne n’avait encore inventé la visseuse à pile !) et ombres violine sous et autour des ongles (si la colle encore fraiche s’enlève à l’eau tiède, ce n’est plus la même histoire dès qu’elle a commencé à prendre…)
Bien entendu, ce qui est décrit si rapidement nous prit quand même un certain nombre de jours, d’autant que je pratiquais régulièrement la planche à voile afin que mes vacances en méritent le nom. De plus, nous avions décidé, Catherine et moi de ne jamais devenir esclave du projet bateau, la contrainte, quelle qu’elle soit, enlevant tout plaisir à l’ouvrage.
Quelques jours de pluie nous mettent un peu plus en retard et le bordé supérieur bâbord n’était pas posé quand je dû reprendre mon travail.
Je bâchais donc le chantier en attendant des jours meilleurs, qui tardèrent quelque peu à venir.
Un automne humide suivit d’un hiver pluvieux compromit la fin des travaux du bordé, car il me fallait au moins trois jours consécutifs secs et assez chauds pour mon collage. De plus il aurait fallut que cela tombe sur samedi, dimanche et lundi tant qu’à faire…
Chaque week-end que je passais dans l’île de Ré, je soulevais un coin de bâche pour vérifier si l’humidité n’avait pas causé de dommages irréversibles à l’ouvrage. Heureusement, seule la couche extérieure du contreplaqué avait bien grisée.

Dès les beaux jours de printemps revenus, je pus finir les travaux en cours et rapatrier la coque vide dans un hangar de la ville en bois, quartier des chantiers de construction et d’entretien des bateaux rochelais...

fichtre

c'est que c'est plaisant à lire !
Encore encore !!!

:bravo:

hé batelier

tu en as trop écrit ou pas assez,

et comme ce que tu as écrit est innéfaçable c'est dans les tuyaux de big brother,

il ne te reste qu'à continuer pour notre plus grand plaisir, ta modestie puisse en souffrir ce n'est pas grave

une histoire comme la tienne (votre avec catherine) nous ferra suivre le cheminement, et te connaissant ce sera sans fioriture.. et c'est important

continue,!!! :litjournal:

Hé Vincent !

Je ne sais pas où tu en es de ton livre, mais c'est excellent. J'aime beaucoup le style, le phraset et par dessus tout, j'aime beaucoup l'histoire qui s'annonce passionnante. Si le livre était en librairie, il serait ma prochaine lecture, crois moi !

Tu ferais mieux, de tout graver sur un CD pour éviter les problèmes informatiques, où tu risquerais de tout perdre :-D

:bravo:
:pouce:

ben voilà!

t'as gagné: on est accros!
que veux-tu, c'est bien écrit et si agréable à lire.......on attend la suite avec impatience

"LA SUITE...LA SUITE...LA SUITE.....

Bravo et merci Vincent :bravo: :bravo:

Jacky

tu ferais mieux

de mettre la sortie du pot de la 4L à hauteur du "roof", vu ce qui arrive demain, tu en auras bien besoin.

Eh bien !

J'étais absent depuis un petit moment,et voilà qu'a mon retour,je tombe sur récit de mon ami Vincent!
Interressant,bien écrit(c'est pas parce-que c'est un pote ;-))j'en veux plus moi aussi!
Cordialement,jacquot

Quand on se balade au gré des fils sur HEO...

on ne peut s’empêcher de poindre ci et là des interventions utiles ou agréables et puis parfois, sentir naître un respect ou une amitié vis-à-vis de certains intervenants.

Je ne sais pourquoi mais, j’ai toujours eu un sentiment de respect par rapport à la personnalité du narrateur de ce fil. C’est ainsi, je n’y peux rien.

Alors je n’ai qu’une chose à dire : pour cette lecture, merci Vincent !

quand

l'enfant apparait le cercle de famille applaudit a grands cris

:pouce:

encore ?

il y a une suite, hein dit !?

encore ! encore !

Ah le souvenir de la première nuit en mer...

Aussi génial que les premiers émois avec la première copine...

Un écrivain est né, on attend la suite avec impatience.

dernières pages....

le reste est encore sur les cahiers de brouillons, ;-)

Chapitre IV

Viva Espana

Une mauvaise interprétation météo m'ayant fait tiré un bord un peu sud, et ne navigant pour l'instant qu'avec la gonio, nous atterrissons en fin de nuit sur le phare du cap Ortéga, bien à l'est de la tour Hercule.
Le bateau mal appuyé sur la petite houle de noroît par un vent d'est moribond devient inconfortable et malgré l'envie de revoir "Lady-Bird" à La Corogne, nous décidons de faire escale dans la ria de Cedeira que notre guide décrit comme très sympa et jolie.
Après une entrée sans problème, malgré la présence d’une roche en plein milieu du passage, mais fort bien signalée, nous mouillons par 3 mètres d'eau juste après le quai réservé à la pêche. Sur ce lac, le bateau reste parfaitement immobile sous un soleil d'automne assez vif. Les collines environnantes couvertes d'eucalyptus majestueux aux senteurs enivrantes, nous invitent a une belle balade. Mais d'abord, nous faisons une grande toilette puis nous allons à terre acheter quelques vivres fraîches en cette fin de matinée. A la fin du repas, nous sacrifions d'autant plus facilement à la tradition locale de la sieste que la fatigue accumulée ces trois derniers jours se rappelle à nous. Nous baillons à qui mieux mieux et il ne nous faut pas longtemps pour nous endormir.
Une explosion tonitruante nous tire du sommeil vers 16h. Le temps d'émerger et une seconde déflagration résonne dans le bateau. Un petit nuage de fumée s'étiole dans le ciel bleu. Pas un seul signe d'orage plein de grêle à l'horizon qui justifierait ces tirs de fusées explosives. Trois ou quatre autres déflagrations feront encore vibrer l’air dans la ria encaissée de Ceidera et nous ne saurons jamais ni pour qui ni pour quoi ces fusées furent envoyées. Je n’ose croire que c’est pour marquer notre première traversée loin de terre !
Bien réveillés maintenant, nous décidons d’aller explorer le village et les collines fermant la baie où un petit bois nous semble bien accueillant.
Nous passerons deux jours pour profiter du lieu et récupérer de la fatigue accumulée ces derniers jours. Petit bateau, petits problèmes certes, mais aussi faible confort, du moins en mer !
C’est toujours sous un franc soleil que nous levons l’ancre pour une petite balade vers La Corogne. Le vent de NO d’à peine dix nœuds nous laisse faire route directe au près bon plein sans personne à la barre tant le bateau est stable et bien équilibré. Tout est trop beau ! Malheureusement, au passage du cap Prior nous entrons dans un monde de coton où le bon vent n’est plus qu’un souvenir. Nous démarrons le hors-bord qui nous déhale gentiment vers notre but, du moins l’espérons nous dans cette brume à couper au couteau.
Peu après, mon estime, recoupée par un point gonio, m'incite à franchement obliquer sur bâbord. de nombreux bruits de moteurs nous indique que le port de pêche de La Corogne ne doit plus être loin. Les yeux écarquillés à l’avant du bateau, je veille comme je peux, la corne de brume à la main. D’un coup, comme nous y étions entré, nous sortons de la brume, à moins de cent mètres de la bouée d’atterrissage du port, et sa longue jetée qui, même si elle nous masque encore ses pontons et bateaux, nous semble bien accueillante.
Enfin, nous avons fait "Le Golfe"…

De La Corogne, peu de souvenirs sinon un grand yacht-club où les douches chaudes au bout de couloirs déserts étaient appréciées à leur juste valeur car cet équipement n’existait pas à Ceidéra.
Egalement le souvenir d’un jeune Belge arrivant à la remorque d’un chalutier espagnol, son « Edel VI » à moitié coulé après un fort coup de vent local (non annoncé ! ). Ce même coup de vent qui nous avait fait rebrousser chemin, 25 milles à l’ouest de La Corogne.
Parti tranquilles en milieu de matinée, la météo locale n’annonçant que 20 nd de vent en fin de soirée, nous nous sommes heurté un très gros coup de vent juste après les iles Sisargas.
Nous sommes revenus à plus de 8 nœuds sous foc n°2 seul, dans une houle devenue très grosse et sous une pluie battante.
Presque arrivés à bon port, nous n’apercevions plus la tour Hercule quand nous étions dans les creux ! Sur un bateau de 7 m, la hauteur des vagues est difficile à estimer et nous paraissait d’autant plus impressionnante.
A une centaine de mètres de la digue, je démarrais le moteur et affalais le foc. Le vent, pile dans notre nez profitait du fardage important d’ »Hachélème que j’aime » pour nous renvoyer vers le large…impossible pour notre petit 4 cv de nous tenir sur notre cap. Après 15 ou 20 minutes d’abatées et d’embardées infructueuses, (que le temps parait long dans la difficulté) j’ai l’idée d’envoyer la GV au troisième ris, bordée bien à plat pour aider le moteur….miracle, le bateau redevient gouvernable et par une successions de petits bords très près du vent, nous arrivons enfin à nous approcher d’un coffre que nous prenons, certes avec rudesse- pauvre peinture…- mais aussi avec soulagement.

Nous repartons 3 jours plus tard, après avoir accueilli à notre bord le presque naufragé, le temps que son bateau retrouve un aspect plus sympathique et une atmosphère plus sèche. A son arrivée, l’eau atteignait les banquettes du carré. Les deux tubes supportant le fond de cockpit et servant de tuyaux d’évacuation étaient cisaillés à raz le fond de cockpit et chaque vague qui le remplissait se vidait en partie directement dans le bateau.
A quelques encablures des Sisargas, que nous passons de nuit, nous avons l’occasion d’assister à un phénomène que nous n’avons jamais observé depuis …des pans entiers de mer se couvraient de fluorescences mouvantes. Des zones importantes, sans contours définis, marbrées, et des « mouvements » sans logique apparente, pas de ces flèches crées par le passage rapide de prédateurs dans les eaux limpides chargées de plancton , mais plutôt les lueurs mouvantes que l’on voit quelque fois dans les nuages chargés d’orage.
Quelques milles plus loin, nous verrons nos premiers dauphins. Dans la nuit sans lune, nous les entendrons surtout, siffler, caqueter, « splatcher » dans leurs folles cabrioles que nous devinons à peine…

Au petit jour, le temps se dégrade à nouveau et nous décidons de rentrer dans la ria de Camarinas. L’accès en Z est bien balisé et les alignements bien visibles. Et c’est dans cette ria que je comprendrai que les IN sont écrites pour les gros navires, pas les petits voiliers de plaisance.
Je le comprendrai bien sûr à mes dépends….quelles nuits épouvantables avons nous passé à Camarinas….le vent de SSO prenait la ria en enfilade et profitait des 2 ou 3 milles disponibles pour lever un clapot énorme.
Et nous étions là parce que les IN déconseillaient formellement de mouiller devant Muxia, , les fonds étant très faibles…

Très faible, pour les cargos peut être, mais 3 mètres, pour Hachélème que j’aime, c’est plus qu’il n’en faut!!! Et la situation de Muxia, au vent de la ria lui assurait une mer …….un lac !

Dans cet abri remuant, nous passerons quelques heures de calme à bord d’un voilier improbable battant pavillon Batave.
« Inexplorado » était une copie à l’échelle ½ d’un brik goélette, avec foc, clin foc, voiles carrées et artimon aurique, de 15 mètres de long (sans le bout dehors) et de 25 tonnes.
Le fort clapot qui faisait danser la gigue à « Hachélème que j’aime » ne le faisait même pas bouger.

Au bout de 3 jours (et 3 nuits) la météo devenant plus clémente, nous repartons vers Baiona, de l’autre coté du cap Finistère, que nous passons sans difficulté.
Par ignorance (encore les IN !!!) nous ratons l’escale aux iles Cies…ce sera pour une autre fois. Pour l’heure, la citadelle de Baiona nous protège de tout…..sauf de nos maladresses.

oui

et tu seras mis "à la canette sèche et à l'eau"

Merci pour le récit ! :-D

ouais...

t'as interet à t'y tenir à ta page journalière.
sinon plus de "preskovitch"...
au pain sec et à l'eau...
:-D :-D :-D :-D :-D

vivement la suite

ne perds pas les restes avec le b ouillon

Extra !

Faut créer une rubrique "les trésors d'H&0" !

super

Vincent, on attend la suite avec impatience. ;-):bravo::pouce:

sauf erreur de ma part

car il est vrai que je lis ce merveilleux recit en rentrant tôt le matin (donc dans un etat de fraicheur variable selon l'activité de ma nuit de travail), il y a un oubli tres important quand à la genése du bateau !
le pourquoi du comment de son nom !!!
bah oui quoi ça doit être particulierement vrai quand on s'appel "hachélème que j'aime" il doit y avoir une raison et une histoire derriere cela !

sinon encore encore !
je veux la suite de mon recit du moment ! ;-)

et zut

j'ai pas de belle histoire à lire avec mon p'tit café.......

argg batelier

pas bien ça :non:
mais bon , prends le temps qu'il faut, tu sais qu'on t'attends,

pour les autres, en mal de récits, je ne dénoncerai personne, mais en faisant un tour sur les fiches au grée des interventions de chacun, je regarde les fiches pour savoir si un matelot en dit un peu,

et j'ai découvert que certains écrivent, et partage leur récit, dès fois récits imaginaires, dès fois carnet de bord,

merci à eux, :litjournal:

le port du plomb

rien que son nom me fait sourire...
pourquoi le plomb d'aqilleurs ???

moi j'ai compris que.....

..........c'est un texte codé :

"Dès les beaux jours de printemps revenus.....
"laissait passer autant le soleil......
"les hivers rochelais n’ont heureusement pas la "rigueur continentale......
"le ciel bien dégagé .......
"nous farnientons sous le soleil de l'été indien.....
"sous un soleil d'automne assez vif.....
"sous un franc soleil ........"

pour le moment il biffe tous les 'sous la pluie' par des 'soleils éblouissants'

Bravo batelier barbu

Meme si je connais un peu l'histoire de ton voyage ( recits lors de longues soirees arrosees ...) , c'est vraiment vachement sympas a lire et reellement tres bien ecrit . C'est vrai que tu etais un peu poete dans ta jeunesse .... Moi aussi j'attends la suite avec impatience . Amicalement

Franchement

c'est sympa de vous lire ;-)

il ne me reste plus qu'à appliquer les bons conseils reçu en MP :-)

et garder toutes les interventions de ce fils comme matière première pour un autre bouquin :-D :-D :-D

c'est pas tout ça, mais au boulot maintenant :-D

Et alors V incent !!!

Bon , t'en es ou feignasse . T'a quand meme eu tout le week end pour bosser ! On attend nous . Des promesses , des promesses ... Que la gueule les gars du Gillieux ??
Allez , bonne nuit Barbudo et envoie nous qqchose demain

pour l'instant

j'ai 5 bateaux en course et un cata de 15m à construire pour fin Mai

mais ça avance [size=4]doucement[/size] ;-)

15 m

rien que ça...
:lavache:
c'est les travaux d'hercule !!! :-D

non

avec la grenaille de P de T on fait, devines quoi ???? DE LA VODKA !!!!! Entre nous, je la trouve meilleure que celle de grain.
Si tu vas faire un tour en Polonie, essaies la Luxussowa.

rallonger ???

des tri ?

pourquoi pas :-D :-D :-D

-------------------------------&gt

“Qui va piano, va sano e va lontano“

Un cata de 15 m :lavache: :lavache:

jus de Grenaille???

si c'est du grenache par chez toi, ici, c'est du cabernet franc, cabernet sauvignon, merlot et autres cepages "bordelais"

il y a 30 ans, ils avaient déplanté leurs beaux cépages pour des hybrides (entre autre le "54")pissant le jus de raisin par tonneaux, mais qui faisait un vin plus que douteux :-(

depuis, ils sont revenus à des pratiques plus qualitatives :-)

:alavotre:

mais non

c'est un 14m auquel il ajoute des jupes de 1m

14+1=15

pas plus compliqué

batelier c'est monsieur fingers de katburry :mdr:

sont bien agressifs les limougeots

c'est les 50 cm de neige (habituels passé le 15 aout) qui les bloquent chez eux et qui déclenchent cette impatience? :-D :-D :-D :-D

ah! si j'étais retraité je ferais 2 livres par ans!
:blabla:

à part ça, comment va Walkabout ? bien supporté le coup de vent?
à te voir quand tu veux :topla:

Limousin

Les limougeauds sont les habitants de la ville de Limoges , espece de barbare barbu . Moi je suis Limousin , de la province du meme nom , dont je porte fierement les couleurs dans mon greement !
Bosses a ton recit au lieu de medire du climat de mon coin , sinon toute la communauté va te tomber dessus ....
Bon courage

Hé oui !

Emporté par son élan ! [size=4]comme le Père Noël ?
J'espère qu'il n'oubliera pas nos petites docksides...[/size]

faut dire

que c'est un rapide vincent,

qu'a voir la dernière ov

même les pompom girls sent souviennent :cheri:

il est le seul à avoir déposé son HB car il est plus efficace à la godille le batelier

d'ailleurs je me dis qu'il doit avoir un sacré coup de poignet,

mais d'où lui vient se coup de poignet ???

les nav solo ??? :oups:

;-)

c'est mieux que

ceux de castres :mdr:

ça part en vrille !!!

:-) :-)

bon il s'est lancé ... mais il à plus de carburant ???
on va se cotiser pour lui acheter une canette de vodka !!!!
:mdr:
:mdr:

ficelle

faut lui dire que le frenchcat c'est un fichu bon bateau, en general ça le relance pour une dizaine de postes :mdr:

bon allez, la suite !

et une petite partie de la suite

pour éviter de ma faire lyncher avant les fêtes, ce qui serait bête, tout de même :heu:
Donc, nous arrivons à Baiona........

............................................
Le soleil radieux et l’absence de vent nous incitent à mettre nos matelas et duvets à sécher le temps d’une balade à terre. A peine débarqué de l’annexe, une petite risée prend tout le mouillage en enfilade et ce qui devait arriver arriva, un des matelas se retrouva à l’eau. Je piquais un sprint avec l’annexe avant que le vent et les courants ne le pousse hors de portée.
Nous le rinçons abondamment à l’eau douce, en l’essorant du mieux possible, mais malgré tous nos effort, il conservera du sel au cœur de ses cellules, peut être en quantités infimes, mais suffisamment pour le transformer en absorbeur d’humidité. Quel désagrément.

Hormis cette mésaventure, les quelques jours passés à Baiona furent agréables. La forteresse est intéressante, les quais animés et les marchés très vivant.

La météo étant très stable et le temps très ensoleillé, nous reprenons la mer le cœur léger. Un 1/2 mile plus loin, tout étant paré à bord et les voiles hautes, je mets la traîne à l’eau. Comme d’habitude, quelques mouettes et goélands viennent surveiller la manœuvre, mais pour la première fois, un immature est leurré par mon raglou, encore en surface et se prend à l’hameçon. Je le ramène à bord pour le décrocher, mais l’animal se débat tant et plus, donnant des coups de bec, de pattes et d’ailes à qui mieux mieux, que la seule solution que nous trouvons est de lui jeter dessus la grande serpillière qui nous sert à assécher l’humidité du cockpit en fin de nuit. Ne voyant plus rien, le jeune goéland se calme et je peux enfin le libérer de ma traîne.
Le petit vent d’Est qui nous a éloigné de la cote toute la journée s’essouffle peu à peu et laisse place à un brouillard nocturne.
La visibilité chute vraiment et, en entendant tout autour de nous les moteurs des bateaux de pêche, l’angoisse monte à la même vitesse, vases communicants ? Nous sommes complètement encalminé, les voiles pendantes et le bateau incontrôlable. Nous tendons l’oreille et tentons de percer la nuit à en avoir mal aux yeux. Parfois, nous entendons même des voix. Quelle nuit épouvantable.
Au petit matin, le soleil chasse la brume et les sardiniers, mais ne rapporte pas le vent dans ses bagages. Nous nous traînons toute la journée, juste déhalé par le courant nord sud. Pas un degré de gite, pas le moindre roulis pas le moindre tangage. A défaut de taud, nous sortons le parasol pour nous protéger des ardeurs du soleil. Farniente et jeu d’échec.
Dans l’après midi, une troupe de grands dauphins vient nous faire le spectacle. Nous sommes ébahi par leur vitesse, leurs sauts, leurs cabrioles, leurs pirouettes… C’est époustouflant, nous applaudissons comme des gamins et nous sommes un peu triste de les voir partir….il faut dire que notre bateau faisant pour ainsi dire, du surplace, nous devons guère les intéresser.
La journée se termine exactement comme la précédente, par l’apparition de la brume. Seconde nuit d’inquiétude en perspective. Heureusement, les journées très calmes nous permettent de bien récupérer. Pas le moindre clapot sur la longue houle de NNO en train de se former. 3ème jour de pétole et 3ème nuit éprouvante à guetter les sardiniers dans cette brume insondable.
72 heures pour faire 150milles, ça se traine…Nous avons raté Denis et Sylvie à la Corogne, puis à Baiona. Nous craignons maintenant de les rater aussi au Portugal. D’autant que Catherine, qu’une 4 ème nuit dans la brume n’enchante guère me pousse à rejoindre Figuera da Foz, à une vingtaine de milles dans notre Est.
Pour arriver avant la nuit, je démarre le 4cv. Plus nous approchons de la cote, plus la houle se raccourcie et se creuse. Pour économiser mes 10 litres d’essence, je n’ai pas poussé le moteur et le jour tombe avant que nous soyons arrivé. La houle est vraiment très creuse maintenant et le moteur peine quand la crête vient de nous dépasser et au contraire monte dans les tours quand la houle nous rattrape.
Il est très difficile de repérer les feux du port pendant les quelques seconde où le bateau est en haut de la vague, perdues qu’elles sont dans les lumières de la ville et les phares des voitures.
Nous trouvons enfin l’alignement que nous suivons au mieux car les phases des phares etant décalées par rapport à la houle, il arrive que nous ne les voyons plus quand notre chant de vision s’élargi. Trois vagues nous séparent de l’entrée du port quand Catherine me fait remarquer que cela déferle de chaque coté du goulet d’entrée. Selon les IN, cela ne devrait déferler qu’à gauche du port. La houle, toujours aussi grosse du fait de la remontée des fonds, casse sur tout le front de mer. Dans les lumières de la ville, les embruns forment un halo manifeste. Encore une vague et nous serons arrivé. Le bateau monte, monte et là, stupeur, ça « pète » aussi dans le chenal, juste devant nous. Dans un réflexe irréfléchi, je vire sur la crête prête à déferler, comme un surfer sortant de son run.
Nous repartons vers le large, soulagés d’avoir échappé à la machine à laver qu’il y avait sûrement de l’autre coté de la vague. Suivant la loi de Murphy, le moteur se met a avoir des hoquets et s’arrête définitivement, le réservoir à sec., je sors l’aviron et je godille une bonne heure pour finir de nous sortir de là. Un petit courant d’air d’Est s’établit enfin et je peux hisser les voiles. Nous filons plein sud. Après 3 jours de calmasse, aller à 3nd nous parait royal.
Nous atteignons Péniche avant le lever du jour et pour éviter toute mauvaise surprise, nous tirons des bords carrés entre les îles Berlingas et le rail montant des cargos. Heureusement, la nuit est un peu plus claire que les précédentes, sûrement grâce à la petite brise de NE. Au petit jour, nous entrons dans le port. Son entrée exposée plein Sud, conjugué avec la protection et des îles et de sa presqu’île est hors d’atteinte de la houle et nous aurions pu faire notre entrée bien plus tôt.

ahhh, aprés lecture de ce nouveau chapitre

c'est serein que je vais pouvoir partir en vacances aussi, loin de la mer... :-(

bonnes fêtes aussi !

hum

je ne vais pas dire que ça vaut la peine d'attendre car il va nous faire attendre

mais :pouce:

[color=blue] [size=2] JOYEUX NOEL !! [/size] [/color]

j'en suistouzému !

salut vincent !bon on va attendre , alors
[size=200][color=green][b] JOYEUX NOEL ![/b][/color][/size]

mdr

[size=7] c'est mieux comme ça ?[/size]

mais j'y travaille

bon pas trop, car mon job me stresse un peu en ce moment :-(

mais un chapitre, comme ça, pour vous prouver mes bonnes intentions ;-)

..............................................

Chapitre V

Une nouvelle vie

C’est à Peniche que nous avons enfin pris conscience de faire partie d’une nouvelle caste, les circumnavigateurs et c’est là que notre voyage commença vraiment.
C’est ici que pour la première fois des autorités montèrent à bord et nos premiers tampons officiels tant sur les passeports que sur l’acte de francisation datent de cette escale.
C’est aussi dans ce port que nous fûmes pris en charge à notre arrivée par les bateaux de voyages déjà présents depuis quelques jours et connaissant les us et coutumes du lieu.
On nous indiqua le bon endroit pour mouiller, où changer l’argent et à quel taux, où faire des courses alimentaire pas chères, comment ravitailler en eau et en électricité sur le quai en travaux.
Et le soir, il n’était pas rare d’être invités à bord de bateaux plus grands que le notre pour des sardines parties. Péniche étant un des principaux ports portugais pour la pêche à la sardine, il suffisait de se lever tôt et d’aller en acheter directement aux bateaux qui déchargeaient.
Jean Marcel, skipper de « Gaspard », un Chatam mouillé juste à coté de nous, m’expliqua même, qu’il suffisait de se baisser pour ramasser les sardines tombées des caisses sous les soubresauts des engins de manutention. N’étant point riche, j’expérimentais la formule dès le matin suivant. Ou tout au plus j’essayais la chose, car lors ce que je voulu ramasser la première sardine tombée par terre, un énorme goéland, visiblement le chef de bande, me fonça dessus, me faisant comprendre à qui appartenait cette manne.
Je cédais le terrain et retournais m’approvisionner à une source moins dangereuse.
Quand ils ne nous en faisaient pas cadeau, les patrons pêcheurs nous vendaient les sardines à un prix ridiculement bas. Comme nous ne pouvions pas consommer toutes les sardines ainsi récoltées, chaque bateau expérimentait son mode de conservation : certains séchaient, mais avec Catherine, rebutés par l’odeur générée par cette technique, nous décidâmes de mettre au gros sel puisque j’en avais une provision importante, l’Ile de Ré étant renommé pour sa gemme.

Un train de dépressions passant par Gibraltar, de plus en plus de bateaux se retrouvaient coincés à Péniche et l’ambiance était très agréable, bien que plusieurs équipages s’inquiétaient du temps perdu.
Un après midi, Nicolas, un Italien qui construisait un Warram sur place, vint à bord avec toute sa liasse de plans. Il avait appris qu’un pro était de passage à Péniche et je du convenir que c’était moi ! Il butait sur un ou deux points de fabrication et, moitié en français, moitié en anglais, avec force croquis, nous avons à peu près fait le tour de ses problèmes.

Les journées assez ensoleillées se finissaient inexorablement par un coup de vent accompagné de pluie. Les prévisions étant encore pessimistes pour les 3 jours suivants, nous décidons de nous rendre à Lisbonne en Bus. Et nous profiterons de cette visite pour vérifier si Lady Bird y a trouvé refuge, comme radio ponton nous en a informé.

Le voyage fut intéressant, à travers des collines décorées de nombreux moulins à vents et des villages encore endormis. Arrivé à 7h45 à Lisbonne, la pente naturelle de la ville nous entraîne vers le fleuve, majestueux et large à cet endroit, que nous découvrons depuis la place du commerce.

Nous avions repéré que les bassins de plaisance se situaient à l’aval de cette place, et c’est dans ce sens que nous partons à la recherche de Sylvie et Denis.
Nous découvrons assez rapidement les premiers pontons, occupés par de petits caboteurs, et juste après, les cales et bassins de radoub d’un chantier naval.
Juste avant de passer sous l’immense pont qui relie la ville à la rive sud, deux darses remplies de voiliers retiennent toute notre attention. Point de Lady bird en vue ici.
Sur le plan, entre le pont et la Tour de Belem, il y a encore deux bassins à flot. Hélas, nous n’y trouverons pas plus la Lady.
Le retour vers la ville nous parut très long, bien plus long que l’aller, tout à notre espoir de retrouver nos amis. Nous passons l’après midi à flâner et faire des emplettes dans diverses boutiques bio, conseillées par Nicolas, adepte de soja et céréale en tout genre.

Dans la nuit tombante, la fin de notre équipée fut tranquille et le doux balancement soporifique du bus nous permis de récupérer un peu de notre fatigue.

Nous passons les jours suivant à parcourir la presqu’île et ravitailler le bateau en vue d’un départ imminent.
Le jeudi soir, déjà, la météo du lendemain est assez claire, mais je me suis presque fait mettre aux fers à fond de cale en annonçant mon départ aux autres bateaux…

Non non non !!! On ne part pas un vendredi….et je dû respecter cette superstition infondée…comme toutes les superstitions, d’ailleurs.

Nous partîmes donc de Péniche le samedi à l’aube, suivit par une vingtaine de bateaux….enfin, suivit un petit laps de temps, car étant le plus petit de la flotte, nous fumes vite dépassé par l’armada.

.............................à suivre

houaip !

c'est toujours ça de pris ;-)

oh oh

j'ai cru comprendre que j'étais en retraite ;-)

alors je vais avoir beaucoup trop d'occupation pour écrire :-D :-D :-D :-D

ouiap daniel

j'osais pas le dire, alors pas mieux,