JONQUES ET HN

wé enfin, j'attends de voir les courreurs du Vendée Globe sur des jonques !

Il vient d'y avoir une course à Hong Kong (bon, je sais ça fait loin ...) où un bateau moderne c'est très, très bien comporté. Plus près, en Norvège, un ancien plan IOR (Edmond Dantes) gréé en jonque sauf fréquemment son handicap.
Pour plus d'info suivre le site de la Junk Rig Association :coucou: :coucou: :coucou:

Les aprioris ont la peau dure. Les jonques qui ne marchent pas au près paye le prix d’un plan de dérive quelconque. La voile de jonque se comporte plus tôt bien si on sait s’en servir à toutes les allures avec peut être un déficit au portant face à un spi de plus grande surface. Un bateau c’est un tout forme, déplacement, plan anti-dérive, voilure. Une conclusion sur un seul des paramètre ne veut pas dire grand chose
Si on a une quille longue le bateau se comportera de toutes façon comme n’importe quel bateau à quille longue. C’est d’ailleurs le même problème que pour un gréement aurique. Voyez les plans P Balta qui marchent bien.
Par contre les réglages de voiles de jonques sont des plus subtils et pour un gréement des plus économiques.
J’ai travaillé mais non publié parce que ça n’intéresse personne sur une jonque à quille moderne avec bulbe. Il y a même une version bi quille…. Images jointes ci-dessous

jean-claude-michaud.com[...]/

D accord avec toi, mais se mesurer aux autres bateaux avec des gréements différents est sympas donc il faut trouver un HN cohérent pour voir la progression dans les reglages.
bon vent