Jules Verne de Bonne Espérance à Leeuwin

Sur le site d'Idec et sur la cartographie on "voit" la limite des glaces. Idec prend de gros risques en allant vers le sud.

Je ne suis pas sur que ce soit les icebergs et ce n'est qu'à titre indicatif. Ce n'est certainement pas avec ces cartes que les prévisionnistes se basent pour les faire aller dans le sud.

je ne suis pas d'accord sur le skipper-suiveur, la décision finale est toujours celle du skipper et la responsabilité du projet repose sur ses épaules; et, en plus, c'est lui qui juge de la réalité des conditions météo, les routeurs n'en ont, malgré tout, qu'une interprétation

Je partage tout à fait. Le routeur a une importance primordiale... Le skipper garde son libre-arbitre principalement en fonction de l'état de la mer et de la fatigue de l'équipage.
C'est exactement la même chose dans nos "petites" régates en Manche. C'est le navigateur ou le tacticien qui propose et le skipper qui décide. En cas, d'urgence, c'est le tacticien qui décide.

le tacticien décide en cas d'urgence ? :-)
j'ai un doute là

Sachant que l'eau de mer gèle à -4.3 degrés

tu dois avoir raison et à priori température de l'air à la surface du sol car si tu fais varier l'altitude cela ne change pas.

Il n'a pas traîné, mais il a fait dans la route à venir pour le Horn deux grands écarts par rapport à l'orthodromie. Spindrift et Idec pourront-ils en profiter pour refaire leur retard?

Gloups!

Verglas

Glace dans l’eau, et glace sur le bateau! c’est l’étonnante surprise du bord aux premières lueurs du quinzième jour de course ; un pont gelé, glissant, et des morceaux de glace chutant sur le pont et provenant de la surface de la grand voile. Par 52 degrés de latitude sud, IDEC SPORT navigue dans des solitudes glacées, propices à provoquer l’inquiétude chez le marin le plus endurci. Ainsi Francis Joyon contemplait-il cette nuit la vertigineuse dégringolade de la température de l’eau, « 3 degrés, 2,5… 1,5… ! » des chiffres non seulement synonymes de froid intense pour les hommes de quart, et le barreur en particulier, mais aussi révélateurs d’un environnement propice à la présence de glaces. Vigilance et observation accrue du plan d’eau sont les mots d’ordre du jour. Le barreur d’IDEC SPORT est ainsi à présent accompagné d’un second, préposé à l’observation du plan d’eau et de la cartographie des glaces depuis un ordinateur portable. « Nous avons réduit la durée du temps de barre » explique Alex Pella. « Au bout d’une heure, le froid intense attaque mains et visages, et il est plus sage de changer d’homme de barre. »

54 degrés de latitude sud

Le brouillard, omniprésent depuis les 48 heures passées dans une drôle de zone de transition peu ventée, s’est un moment levé ce matin, laissant filtrer un rayon de soleil bienvenu sur une mer uniformément grise et curieusement apaisée. « Le bateau glisse bien » poursuit Pella. « La mer est bien ordonnée, et le bateau passe en souplesse. On aimerait avoir un peu plus que les 18 noeuds de vent relevés sur zone. Ce sera pour plus tard. » La dépression qui lambine dans le tableau arrière d’IDEC SPORT va finir par le dépasser, et Joyon et son commando espèrent au plus tôt allonger de nouveau la foulée. « Nous allons devoir encore mettre un peu de sud dans notre route » explique Francis. « Probablement devrons nous descendre jusqu’à 54 degrés sud. Nous passerons loin dans le sud des Kerguelen, mais à proximité de l’île Heard, dans son nord j’espère… » L’occasion pour les 6 hommes d’équipage d’apercevoir peut-être une de ces rares et mystérieuses îles du grand sud, avec son corollaire d’animaux marins. « Nous n’avons guère vu d’albatros depuis notre arrivée dans ces contrées » raconte Francis. « Guéno et moi même en avons vu un. Il y a en revanche beaucoup de pétrels, qui nous regardent passer, comme une vache regarde passer un train… »

735 et 277 miles de retard aujourd'hui... dur dur!

Idec passe à un mile d'un iceberg sans le voir! 30m de visibilité, ils sont joueurs!

Ouais Gahinet ,la reléve avec Francis joyon. C'est ces belles histoires de coureurs qui sentent bon la bretagne et l'histoire de la course au au large. Sans parler des autres..Stamm pff la classe . Mine de rien y se refont la cerise mais c'est chaud ...ou plutot c'est froid. La sensation a 30 nds au milieu des glaces sans nada de visi,c'est ça qui fait la différence entre eux et les autres. C'est des champions,et surtout des avanturiers au sens noble du terme.Moi je les bade.

IDEC reprend 200 miles sur son retard !
- 554,2 ( ,2) à 22h30 ...ca redemarre !

Joyon a complétement pété les plombs. Je trouve leur route totalement suicidaire. Se balader à 30 nds par 53° de latitude sud, c'est une folie. Suis-je le seul à m'en rendre compte ?

Quelle sera la prochaine étape ? Remplacer les foils par des skis arrivé à Bonne espérance et passer directement sur la banquise en laissant le pole sud 5 miles à tribord ?

Même pour ce record, il devrait y avoir une limite sud. Ne me parlez pas de leur "sens des responsabilités". Ces mecs sont prêt à dépasser toutes les limites pour gagner. C'est d'ailleurs pour cela que nous les admirons autant, moi y compris ! Mais la, trop, c'est trop. Et puis quel est le sens de ce record, si ce n'est plus qu'une course à la dégonfle.

J'espère avoir tord. J'ai vraiment peur pour eux.

Bonne soirée à tous.

Bonsoir Flora,
en 1993 au Groenland avec mon Armagnac, j' avais aussi un radar en marche et çà ne m' a pas empèché de me prendre un growler à 5 nds au près serré, avec pour conséquence un bordé éclaté sur 70 cms, une lisse et la cloison de cabine avant explosée!!!
Alors à 30 nds, même avec des crash-boxs, c' est direct au fond!!!
A ce niveau, ce n' est plus du sport mais de la loterie.
Gorlann

@ Tribal [Pursuit] : justement, on est parfaitement d'accord; quand ils seront au horn, ils seront forcés de descendre bien plus bas en latitude pour le passer;
par contre, le routage du jour voudrait que idec remonte ... et il descend encore

Bonjour Gorlann, je ne fais que répéter ce que j'ai lu... bien d'accord qu'ils prennent un gros risque ! Mais j'ai du mal à croire qu'ils font ça au petit bonheur la chance...

Je répondais a pierre ;-)

Ca s'appelle le trophée Jules Verne . On est pas chez mémé là. Dire que Joyon péte les plombs c'est vraiment mal apréhender ce que peut etre la chasse au record sur ces grands multicoques .Et c'est irrespectueux.Ils les ont juste plus accrochées que la grande majorité ,et en terme d'éxperience ne pas s'inquieter pour lui..

c'est quoi VLM ???

Il suit l'ortho du mieux qu'il peut, ... c'est le chemin le plus court, avec le bon vent c'est du coup le plus rapide. Au moment où BP V fait un bel écart vers le nord. Il a déjà repris quelque 200 milles.

route presque parfaite...

Parti 2h avant, Idec est ce matin à 10500 miles parcourus quand Spindrift est à 11500. Pourtant Spindrift n'a que 200 miles d'avance sur Idec. En suivant cette route très sud, Joyon a "économisé" 800 miles (8%). C'est énorme.

Je vous accorde volontiers que ma formulation "pétage de plombs" n'est pas très heureuse, même si je trouve les risques pris par Joyon et son équipage disproportionnés par rapport à l'enjeux. Je m'interroge sur l'intérêt d'un trophée qui, par le trajet qu'il propose, conduit les équipages à passer toujours plus au sud. La qualité du bateau et de l'équipage me semble au final moins déterminante pour le résultat que leur capacité à risquer (en avoir ou pas comme le dit très bien dofin).

Tiens petites questions pour ceux qui jouent à Virtual Loup de Mer. Est-ce qu'il y a des growlers et des icebergs dans VLM ? Jusqu'où pouvez-vous descendre au sud ?

Bonne journée à tous.

oui, tu as raison

portes de glace ...non pas sur le Jules Verne

pour le virtuel il y a déjà un fil c'est bien de rester dans le même sujet
www.hisse-et-oh.com[...]sur-vlm
Gilles

Cette route trés sud se révéle trés payante pour Idec. Bien que dictée par les conditions météo rencontrée lors de l'attaque de l'indien je me permet d'imaginer que ce coup était bien prémédité par son capitaine,, Au delà de raccourcir sa circumnavigation Idec va faire l'intérieur ou plutot l'extérieur a Banq pop . Le trajet de celui ci dans les jours a venir fut trés nord et sinueux. Peut -être la clé du record.. Et capitaine joyon avec son petit mat et son bateau typé gros temps est prêt à tout affronter dans cette portion de trajet a venir.Alors bonne chance. Aussi a Spindrift..

trompé de fil ...zuut

C'est la dépression qui fait le moulinet au sud de la Tasmanie qui va jouer le rôle de passage à niveau... ensuite le pas si fi que...

Sacré mano à mano à distance tout de même !!! Dommage qu'il n'y ait pas plus d'exposition médiatique pour ces courageux marins.

Et zero minutes dans les télés normal.

IDEC, le retour! En trombe...

-80 pour Spindrift, -120 pour Idec

Oui, cela dépend des systèmes météo. Mais je crois plutot que la redistribution se jouera au sud de la Nouvelle-Zélande.

Pour le Leeuwin, Spindrift II et Idec seront sans doute devant. Enfin c'est très virtuel, parce que BP V a déjà passé le Cap Leeuwin, mais beaucoup plus Nord.

-33 et -94...

Ici, on voit bien le pourquoi du retour d'Idec sur Spindrift, avec une route tirée au cordeau, ou presque. Peut être que les deux bateaux seront bientôt dans le même sytème, avec les mêmes conditions de vent?

A priori Idec pense que le schéma va s'éclaircir à hauteur de la Tasmanie.

MAGISTRAL !
Allez les rouges!!!!! :acheval:

Un souci sur Idec au moment de passer en positif????

+84, -18

Pour continuer notre tout du monde enfin leur tout du monde ....
www.hisse-et-oh.com[...]ap-horn

Gilles

j ai sous les yeux une interview de yann guichard, impressionnant.
ils ont gagné 2 tonnes sur 23, dont 500 kilos avec le nouveau mat plus court de 2 metres. ils ont travaillé sur l'aérodynamisme comme pour une formule 1, exemple, nouveaux trampolines sans noeuds !!!

Celle là a déjà eu lieu entre les Américains et les Russes et on parlait bien de vaisseaux
Gilles

Marquage à la culotte!!..... Je prends le pari que Idec va plonger plein sud?????