La caricature de la bourse aux équipiers

Il est loin le temps ou on allait toquer au balcon sur les pontons la veille des régates et arpentait les pontons de pierre des îles alentours pour chercher le bateau qui voudrait de nous en toute simplicité ,sauf que c'était jamais simple . Allez on se rencontre, on a une place, on y go et vaii . Ça permettait d'embarquer aussi des personnes à ton tour ; nous on faisait du charter avec un delph 28, comme ça, pour une opportunité d'avec un frangin qui bossait dans un cente de vacances . Bref un truc de vieux

Il faut être beaucoup plus pragmatique et factuel dans la rédaction de son annonce. Par exemple, si je devais rédiger la mienne :

• Age : 54 ans
• Poids : 97 Kg
• Rapport poids / puissance : excellent, et le premier qui dit le contraire se prend un coup de boule amical.
• Consommation : moins d'un demi-litre à l'heure si c'est du rhum, un peu plus si c'est du vin. ATTENTION ! Ne fonctionne au rosé que dans des conditions délicates.
• Expérience : depuis que je suis sur mon bateau j'ai jamais rien bousillé dessus. Bon, une bôme, mais c'est pas grave, et le premier qui dit le contraire se prend un coup de boule amical.
• Points forts : j'ai une grosse béquille, donc pas besoin de filets anti-roulis. Je ne ronfle qu'à partir du 5ème litre. Pour celles et ceux qui ont du mal avec les ronfleurs, je vous apporte la solution : le coup de boule bien sec sur l'arête du nez. Je suis passé maître dans l'Art de l'épuisette, ce qui me permet de repêcher d'une seule main tous les morceaux d'un HLM que j'ai préalablement haché avec l'hélice, prévoyant que je suis pour le repas du soir.
• Points faibles : absolument aucun, et celui qui dit le contraire se prend... Bravo, vous avez bien écouté.
• Motivation : rien foutre, mais le faire avec élégance.

Si avec un CV comme ça je ne trouve pas un embarquement demain, comprends plus rien...

Hop... :acheval: :acheval: :acheval:

Bug(informatique)crusher,
C'est ton âge qui te fais dire et embonpoint tout cela, a 20 ans, CIN en poche, on est un pro(surtout de rien)...

Et un pro qui te vends un quille relevable pour un dériveur lesté!! Voir l'Etap 26 en annonce.

Ou qui n'ont pas satisfait ....ce qui est plus embêtant

Sage précaution!

Intéressant de croiser avec ce fil :-p

www.hisse-et-oh.com[...]eguisee

Certains veulent des vacances à bon compte et reprochent aux propriétaires de vouloir se faire du fric sur leur dos, d’autres veulent des équipiers fiables et pas ch..., le solo a de l’avenir ..

Aujourd'hui, l'équipier devient rare et le skipper vieux.

www.vogavecmoi.com[...]ier-142
les règles du jeu pour un convoyage sont claires le reste c'est au bon vouloir de chacun

Le site n'y est pour rien... sauf d'avoir contribué à la mise en relation.

Ne pas confondre convoyage professionnel et croisière plaisance !
un skipper qui convoie un navire a besoin d'un équipier minimum et il va demander à cet équipier de payer ! inconcevable pour moi car cet "équipier" doit travailler: prise de quarts, cuisiner etc dans un navire souvent neuf et équipé au minimum où tout doit être emballé ...c'est loin d'être une croisière.
Quand un proprio plaisancier demande des équipiers mise à part la nourriture (perso pas d'alcool à bord) et du savoir vivre, il ne doit rien demander de plus aux équipiers.

en montagne quand tu pars avec un guide tu n'est pas un équipier tu es un client qui paie une compétence : sécurité, choix de l'itinéraire .......

une annonce claire nette et précise www.bourse-aux-equipiers.com[...]37.html

Avec un tel discours presque fermement agressif, ce n'est pas sur...

Elle cherche probablement un propriétaire un peu masochiste...
Attention à la mutinerie et prise de pouvoir sur le bateau !
:oups:
:mdr:
Ce qui est contradictoire, pour moi, c'est l'argumentation "pas de bronzette" tout en choisissant justement la zone de navigation "spéciale bronzette" !?
:mdr:

en montagne quand tu es encordé ton rôle est passif tu dois suivre ton guide qui s'adaptera à tes capacités car contrairement à ce que croit le président le premier n'entraine pas la cordée il l'accompagne même s'il est physiquement devant; en mer si tu es un équipier tu es actif dans la mesure de tes connaissances mais tu as un rôle dans la marche du bateau
les deux situations sont très différentes

C'est peut-être Matelot53... qui a passé lui/elle-même cette annonce et, suite aux trop nombreuses réponses, vient la soumettre ici ?

Que veux-tu dire avec "cassos" ?

En montagne, quand tu es encordé, tu n'es pas passif.
Sur une crête à peine suffisamment large pour poser un pied, si par malheur un des encordés dévisse d'un côté, l'autre sans réfléchir doit se jeter sur l'autre versant pour équilibrer. :lavache: