Le cône noir

le quoi ?? ha oui , je dois en avoir un qui traine dans un recoin .

encore moins que la boule de mouillage ... :oups:

Argeles et sur toute la cote comme à Gruissan ou la Gendarmerie est basée il vaut mieux avoir sa boule de mouillage, il y a quelques jeunes qui apprennent le métier de même qu'il vérifie entre les sainte Marie et Marseille, les bateaux qui doivent être dans la limite des 6 m d'un abri

En Belgique, c'est le dada de la police maritime. En fonction du vent pas mal de voiliers hissent avant d'embouquer l'estacade (Nieuport par exemple) et garde le moteur soit par sécurité, soit pour appuyer la voile.

Celui qui n'a pas son cône point en bas visible peut préparer les billets!

Ben fais bien attention car maintenant ca pourrais t'arriver come la visite surprise au ponton pour vérifier tout le matèriel sécu.
Demande à Milou2

Nous ne le mettons absolument jamais , nous n'en avons d'ailleurs pas ....euh j'oubliais ,nous avons un bateau à moteur :reflechi: :oups: :mdr:

Une astuce serait de dessiner au feutre indélébile une attrape de cône sur la voile vers le point d'écoute du génois. :mdr:
Quand la voile est déployée, le cône est près du pont, quand la voile est rentrée, on laisse juste dépasser la partie avec le cône simulé.
Une idée à creuser pour nos maîtres voiliers : "un génois avec cône intégré".
Bien souvent au moteur, le génois est normalement rentré . :tesur:
Pour l'historique du cône, je crois qu'il avait été exigé par la profession (Cap Horniers) comme marque "d'infamie" pour les bateaux qui naviguaient avec l'"Invention du diable" : la propulsion mécanique auxiliaire. :-p

Dans le style "optimisation" du génois enrouleur , suite à un essai comparatif de reflecteurs radar , ou il etait apparus qu"une simple couverture aluminisée etait plus visible que ces reflecteurs .
J'avais proposé de coudre sous toute la bande UV un insert "métalisé" afin d'envoyé en même temps que le genois quelques m2 de matières radarisable ....pas eu de succés , et puis maintenant j'ai plus de mat (enfin un tout petit ...et ma femme me persuade que la taille ne compte pas alors tout va bien ) :oups: :lavache:

Il n'a que de bonnes idées ce Bikeel ! :)

Mouillage sans boule noire et la GV avec 2 ris en guise de tapecul. Un promeneur signale au CROSS un voilier sous voile qui semble ne pas bouger et sans boule de mouillage. 22 heures, visite courtoise de 3 pompiers avec une équipe de secours à terre. Après avoir présenté mes excuses les plus sincères, j'ai mis la boule et allumé le feu de mouillage, avec un peu la honte d'avoir créer une telle situation.
Depuis, je mets la boule, même si dernièrement, j'étais le seul au milieu d'une dizaine de canots...... :heu:
Quant au cône :heu: :oups: :oups:

J'essaie de ne pas l'oublier quand je navigue au moteur pour autre chose que simplement rentrer ou sortir du port.

Ma science est sans doute ancienne, mais le sujet ne m'a jamais vraiment préoccupé, vu que je n'ai quasiment jamais navigué sans feu de mouillage.

Mais je me souviens bien, sur l'Ecume de mer 8,00 m (avec lequel j'ai encore passé quelques visites annuelles de sécurité, au tournant des 70), il n'y en avait pas !

Je me rappelle même avoir été empoisonné à ce sujet, avec un bateau de loc (10,40 mètres), au tournant du siècle qui n'en avait pas non plus, alors que j'en étais le premier utilisateur locataire, et qu'il sortait, armé en 1re catégorie, quasiment directement du chantier.

D'ailleurs les différents devis que j'ai conservé, ne font jamais mention dans les équipements standard "barre en main" de la présence d'un quelconque feu de mouillage, pour les moins de 12 mètres, même pas le certificat de conformité de mon propre bateau, établi suite à l'inspection de réception des AffMar (c'était sérieux à l'époque, chaque bateau passait à la visite), le feu TRI est mentionné, mais pas celui de mouillage, d'ailleurs il n'y en avait pas, je l'ai rajouté quand j'ai acheté le bateau en 2002, et il fait plus de 7 mètres !

D'ailleurs si vous regardez en tête de mat des unités anciennes de plus de 7 mètres et de moins de 12, d'avant 2005, rares sont celles qui ont un feu de mouillage.

Alors il me semble qu'il y avait un "binz" dans la réglementation franco-française, mais je ne me rappelle pas quoi, pour certaines taille de bateaux inférieure à ???

Mais des anciens d'ici se rappellent peut-être. :reflechi:

La seule chose que j'ai retrouvée, et qui expliquerait la dérogation au RIPPAM, c'est qu'au chapitre feux de route, on lit (reproduit dans la revue bateaux édition janvier 1982) :litjournal:

"A défaut des feux et fanaux, les voiliers de moins de 7 mètres, doivent montrer un feu blanc visible sur tout l'horizon".
Phrase d'autant plus étonnante, qu'il n'y rien dans le RIPPAM à ce sujet.

J'en conclu, que si le feu blanc en tête de mat sur 360° s'appliquait à un voilier de moins de 7 mètres faisant route, il ne pouvait pas en même temps s'appliquer à un bateau un peu plus grand au mouillage.

Dans le même temps, le Guide du Navigateur du SHOM, section réglementation, édition 1972, est formel pour le RIPPAM (entré en application le 15 juillet 1977) :
feu de mouillage 360 ° blanc au dessus de 7 mètres.

Alors que croire maintenant ? :oups:

Il y avait peut-être des arrêtés ministériels spécifiques pour la plaisance de moins de 12 mètres, au titre de la règle 1b du RIPPAM.

On ne peut que constater que beaucoup de bateaux de moins de 12 mètres ne montrent pas leurs feux de mouillage, parce que tout simplement ils n'en ont pas.

Bref on pourrait tenter de faire de l'exégèse la dessus. :-D

Il semble d'ailleurs que les autorités investies du pouvoir de police maritime se montrent particulièrement bienveillantes à ce sujet, et je n'ai jamais entendu parler, au travers des ages, d'un plaisancier sanctionné pour défaut de feu ou de boule de mouillage, et vous ? :policier:

"… Sans compter que le feu de mouillage est bien utile pour retrouver son bateau quand il y en a 300 autres au mouillage sur zone en pleine nuit … "

question du candide : comment faites-vous pour distinguer vos feux des 299 autres ? ;-)

moi aussi

Une ampoule de 10W à travers un plexi jaunit, à 12m de hauteur, ça n'éclaire pas autour du bateau.
Par contre un fluo de 10w, ça attire l'attention.

astuce, chez les magasins de brico, genre leroy merluche, on trouve des led solaire à 1 euro TTC . c'est radical pour se différencier à moindre cout sans transformer son rafiot en sapin de noel (le juste équilibre)

Pour la boule noire, je rejoins la première explication de responsabilité en cas de sinistre ou de contrôle de l'armement.
J'ai donc à bord une balle de tennis noire avec un système de double crochet qui peut être hissé si besoin à la drisse de service. :pouce:

Mon feu de mat n'est pas branché car je ne veux pas de trous dans le pont, donc si besoin je hisse ma lampe de camping à led au mat :mdr:

Par contre un truc qui n'est pas dans la 240 -6 milles c'est le déflecteur radar, je pense que c'est utile tout le temps.

On va pas polémiquer mais il y aurait à redire sur l'armement obligatoire, par exemple pas d'obligation de trousse de secours en -6 milles : le coup de bôme il fait aussi mal à 5 mn qu'à 12. :jelaferme:

une lampe comme ça, et un support de boule comme ça ?

Bon, OK, je sors...

C'est un coup à se les faire kidnapper par le Front de Libération des Nains de Jardins, société secrète, qui sévissait dans les années 70/80. :mdr:

Excellent, comme ça sur de reconnaître son bateau...

Un coup de chapeau à nos amis britaniques. Ce sont les seuls bateaux que nous avons rencontrés cet été de Port la Forêt à la Rochelle, arborant cône, boule noir, portant gilets, et de plus d'une courtoisie extrême sur les pontons, au mouillage ou dans les files d'attente d'entrée de port (Le Palais par ex, véritable foire d'empoigne à l'ouverture des portes). Sans jouer les râleuses, nous avons des leçons à apprendre d'eux.

A Trafalgar, ils ont eu un vrai coup de pot.

Une bonne prune à chaque marque non arborée...voila une idée pour remplir les caisses :policier:
histoire de bien commencer cette belle soirée avant quelques jours de nav :bravo: :goodbye: :goodbye:

Il doit être en avant du mât et visible de tous côtés. Par conséquent, il est nécessairement invisible d'un côté lorsqu'on navigue sous GV + génois + moteur, masqué par le génois.

Idée rapide :on plie on tourne la vis papillon on rabat ,

le balcon c'est l'endroit le plus visible sur la drisse de SPI il va battre l'enrouleur et abimer la voile si partiellement enroulée

Eh oui!
Quand tu as 50 milles devant toi et que le bateau se traine à 3N!
D'autant plus que, dans mon cas, avec le génois livré trop petit (-20% à cause d'une erreur du marchand de voiles sur un génois à 180%, çà compte dans les petits airs!), cela n'avance guère en dessous de 4B!

au mouillage toujours la boule, sous route moteur le cône si ça dure un moment et en dehors des chenaux,

en colère l'autre jours, un zodiac , que je pense en pêche ne bouge pas je fini par dévier ma route assez tôt et le mec dedans me montre à la main le pavillon alpha des plongeurs,

il est sur ancre visiblement une palanquée sous l'eau, déjà je hurle car ni pavillon ni boule de mouillage, et il faisait vilain temps;

et passant sous un autre angle, je lis SAPEUR POMPIER sur le boudin , j'étais outré de ce comportement, si eux aussi se mettent à ne pas montrer l'exemple ....

le bicône toujours à poste c'est parce que c'est ch..nt à monter/démonter à chaque changement nécessaire, surtout s'il est perché au dessus de la cabine.

le pavillon de plongée on le trouve aussi à poste alors que le zod est à quai.

fainéantise :coucou:

Tu as raison Hubert, nos pandores n'ont pas grand chose à vérifier. Alors ce qu'il peuvent faire, ils le font! Un gilet de sauvetage par personne et le cas échant le cône ...

A bon entendeur!
Michel

bonjour
je mets ma boule noire systématiquement dès que je suis au mouillage, mais je navigue en Italie, je ne vous raconte pas le nombre de questions que j'ai eu a ce sujet ;=)) concernant le cône noir, je me trompe peut être mais c'est lorsque la voile et le moteur sont en route ensemble? le l'utilise que si la durée est suffisamment longue et le hisse a bâbord sous la barre de flèche. Mais je n'ai pas fini de répondre a la question: c'est quoi ton truc noir?

Boule = toujours
Cône = jamais mais à la lecture de ce forum... Je vais y penser
Feu = à led standard sur mon bateau et en service lorsque requis

Je dis comme Micmarin !
Mais pour les 3 pas toujours.
Genre, pas de feu au ponton :mdr:
Et jamais les 3 en même temps :lavache:
J'ai bon ? :heu:

Une bouée de mouillage étant par définition un engin flottant, ne devrait-elle pas être surmontée d'une boule et d'un feu de mouillage ?