Le grand lejon

Bah là mon biquet ça serait confondre l'étable avec l'abattoir 🙃
Cdlt
JM

Bonsoir,bien sur que par beau temps,on peut y accoster mais ce que je souhaite savoir ,peut on considérer le grand lejon comme un abri et le top serait d’avoir des témoignages de gens titulaires du seul permis cotier contrôlés par les affaires maritimes,bonne soirée

Abri = pouvoir y mouiller ou accoster et en repartir par ses propres moyens. Sachant que des qu'il y a un peu de vent ou de mer c'est cuit, ça repond a ta question ?

Je pense que non seulement on peut mais qu'en plus on doit strictement faire une reponse absolue à cette question : NON, le rocher Le Grand Léjon N'EST PAS un abri.

Ma réponse ne sera pas idéale, je n'ai pas été controlé sur ce caillou, cependant si la notion d'abri peut, parfois, préter à confusion, je ne pense pas que ce soit le cas de cet ilot qui n'est qu'un phare avec un petit quai d'accès pour le personnel des phares et balises. Ce n'est ni un port, ni une zone de mouillage, ni une anse abritée dans certaines conditions. Tu peux toujours tenter le coup, mais si tu tombes sur un contrôle, il te seras difficile de faire admettre au controleur que ce rocher est un abrit viable si les conditions viennent brusquement à se détériorer, même légèrement.
Tu peux toujours téléphoner à la gendarmerie maritime de St Malo pour conforter ta position. 02 90 04 40 04

Pour ceux qui ne sont pas pratiques des lieux.

Et est-ce que le phare de la jument pourrait être considéré comme un abri: Regardez, il y a un gardien dans l'embrasure de la porte ouverte :-)

Bonjour,
Avec la nouvelle réglementation (Division 240) entrée en vigueur en mai 2015, la notion d'abri a été modifiée. C'est le chef de bord qui décide si c'est un abri ou pas en se référant à la division 240.

il est défini comme un endroit de la côte où tout engin, embarcation ou navire et son équipage peuvent se mettre en sécurité en mouillant, atterrissant ou accostant et en repartir sans assistance. Cette notion tient compte des conditions météorologiques du moment ainsi que des caractéristiques de l'engin, de l'embarcation ou du navire.

Cette belle plage sans vague par vent d'ouest est un bel abri, qui peut devenir un piège par vent d'Est avec des rouleaux, rendant l'accostage et le départ impossible.

Conclusion des AFNAV: si un bateau est mouillé proche de la côte c'est qu'il est à l'abri. On va le contrôler pour autre chose.

Un bel exemple de piège (pas en France) est le Havre Gosselin super abri sauf par vent de Sud Ouest où la houle et les vagues viennent taper sur la falaise pour revenir vers les autres vagues le bel abri devient un chaudron de sorcière.

Une ancre est indiquée c'est officiellement un abri .

Il y a une autre définition, légale en France depuis 2019. Elle est différente de la division 240

Cela défini des classes A, B , C , D

Celle qui t'intéresse:
La zone maritime de classe D : zones maritimes où, au cours d'une période d'un an, la probabilité de rencontrer des vagues d'une hauteur significative supérieure à 1,5 mètre est inférieure à 10 %.

La zone est telle que ses limites ne sont jamais à plus :

• de 6 milles d'un refuge (infrastructure portuaire offrant des eaux abritées) ;

• de 3 milles de la côte où des personnes naufragées peuvent gagner la terre.

sur data.shom.fr on peut visualiser ces zones.

Le Grand Lejon est en classe C. Donc ce n'est pas une zone à l'abri des vagues de plus de 1,50m

On est en France, en Europe et dans le monde, 3 législations possibles ...La meilleure c'est ta décision de chef de bord.

Je ne considérerait pas le Grand Léjon comme abri - relais pour traverser la baie de St Brieuc. Pourtant je suis passé tout à côté à bord d'un dragon... mais c'était lors d'une régate entre Paimpol et St Quay, nous bénéficions alors d'une dérogation liée à l'aspect sportif et à l'encadrement de la régate.