Le régulateur d'allure BEAUFORT, notre GALÈRE...

Merci ocelot

pour l'info
la mauvaise conception d'un équipement aussi important peut "passer" ...
Mais la non prise en charge des réparations (ou modifications ...) est inacceptable.
J'imagine que vs avez d'autres chats à fouetter mais ça mériterais une action en justice ...
le nom est facile a retenir, on s'en souviendra !!!
et bon courage a vous !

entre 2000 et 3000 euro

:-)

et

combien ça coûte cette petite merveille...?

Beaufort et .... Cap Horn

Loin de moi l'idée d'entretenir la polémique entre ces deux sociétés, mais lorsqu'on lit attentivement l'historique de Asmer et de Cap Horn, on comprend mieux pourquoi "la copie" serait moins fiable que "l'originale"...

Pour ce type de produit, il ne suffit pas "qu'il fonctionne", il est indispensable qu'il soit réalisé dans les meilleurs matériaux du moment et avec les meilleurs procédés de fabrication ou d'échantillonnage (il n'y a malheureusement pas que la Chine qui copie mal certains produits).

Il semblerait, d'après ce que je lis, qu'Asmer (Beaufort) ne respecte pas ces préceptes... AMHA

Nota: je ne possède, ni l'un, ni l'autre, mais je suis attentivement l'histoire des deux sociétés depuis un long moment, pour que le jour où sera venu pour moi de m'équiper je ne me trompe pas...

bonjour,

serai ce la même chose que celui conçu par Yves Gélinas?! il ne semble pas avoir eu de problèmes avec le sien sur un tour du monde!.

c'est récurrent

des anciens réguls (hassler, navik, atoms, ariès), il fallait du vent!

évidemment avec un bateau léger style sangria, il en fallait moins

j'ai perso eu les 4 (anciens) démontés soudés, je me suis bien amusé, avec une préférence pour le navik, mais c'est le plus fragile
le dernier que j'ai acheté, coincé, c'était l'ariés, je l'ai acheté à vannes, bloqué, en occasion...je l'ai descendu à nice chez un copain ou on l'a totalement démonté remonté (pas à la portée de tous!), en "bouillant" les pièces en hypalon (secret de grand-mère),on l'a décoincé, mon regret est de ne pas avoir commandé la pochette de joints, le ntruc qui s'use sur l'ariès

mon bateau vient de faire turquie-martinique, l'équipage me signale que l'ariés a bien fonctionné au prés, moins au portant, évidemment aujourd'hui les électriques performants et peu couteux en énergie fénéantise les marins

Monitor

Sans faire de Pub, le monitor est d'une qualité parfaite,avec de sérieuses références, avec une étude bien faite pour chaque cas et une réponse rapide quand on contacte le fabricant.

J'ai pas les moyens d'acheter bon marché...

C'est un principe que j'applique pour une pièce d'équipement tel que le régulateur.

Deux bateaux : deux fois Windpilot

20.000 milles avec un Pacific Plus, 10 ans d'âge, RAS

20.000 milles avec un Pacific : RAS

Je n'ai pas d'expérience avec une autre marque.

Si ce n'était que le régulateur qui n'allait pas..

Effectivement, on trouvera des régulateurs Beaufort qui marchent bien, sans soucis.
Mais mon intervention est pour dénoncer 2 choses:

La première est notre non prise en charge après la casse due à un défaut de fabrication (avoué par son constructeur au tel), si ce n'est moyennant 350€ht sans frais de port :-(

Effectivement cela commence à faire une accumulation de mauvaises foi du fabriquant sachant que toutes nos démarches jusque maintenant ont été dans le sens de faire évoluer le régulateur de part notre expérience de ce TDM

La deuxième a noter est la récurrence de casse de pales et autre sur plusieurs modèles différents beaufort ce qui prouve bien que le problème ne vient pas d'un modèle, mais de la réalisation initiale de tout beaufort.

Et enfin je lis en dessous que le BEAUFORT prend du jeu au long des milles parcourus, je peux vous le confirmer car mon ami grand soudeur de métier JP (qui était de quart lors de la casse)a trouvé qu'il avait trop de jeu du haut jusqu'en bas!

ce message n'est pas pour vous convaincre mais juste pour mettre le doigt sur un problème concret.

Monitor

J'ai un Monitor qui a 20 ans sur mon bateau de 16 tonnes en charge et je peux vous dire que ca marche parfaitement et sans points de rouille!On voit bien sur le site que la piece defaillante est effectivement une copie de celle du Monitor (comme le reste...) sauf que l'originale est mecano-soudee...rien a voir comme qualite.

et le suedois

et le sailomat?

moi

pas connaître :-)

hydrovane

a une excellente reputation , solide et à l'avantage de posseder son propre safran...J'ai toujours entendu de bons commentaires sur ce regulateur....seul le prix est assez cher...

le regul

en decembre 2004 j'ai rencontré a graciosa un first 35 qui en avait un tout neuf avec la palle immergée tordue ,le proprietaire n'etait pas spécialement content ils arrivaient de bretagne et il barraient depuis le golfe de gascogne et comptaient le faire réparer a las palmas avant de traverser, ils n'avaient pas de pilote electrique .
alain

Fausse accusation !

Les régulateurs beau-fort sont garantis 25000mn ou 2 ans. Yann a acheté un ORION d’occasion (5/6ans) à un particulier. Ce régulateur a été complètement vérifié et toutes les bagues remplacées. Aucune anomalie n’était visible.
Quand Yann ma signalé la cassure, j’ai cherché une solution : garantie non applicable, mais révision compète récente. Donc, après quelques mails, j’ai lui proposer une remise exceptionnelle (prix coûtant). Honnête, non ?!
Il a refusé !!
Dommage !
Reinhold Michelly

Visiblement il y a une forte tension entre Gélinas (cap Horn) et Beaufort (le bricoleur)
Quand j ai acheté mon régulateur j'étais persuadé d'acheter celui du canadien. mon régulateur était vendu sous le nom de Cap Horn model Joshua (tout un programme !) je ne sais pas si il a acheté la licence et sous quelles conditions...
J'ai envoyé mon power point à Yves Gélinas et m'a répondu qu'il était désolé de mes déboires.
Beaufort ne m'a pas répondu...

Donc si vous voulez un régulateur fiable ne pas se tromper de fabricant, ce fut ma plus grosse erreur lors de la préparation de mon tour du monde et ça m' a couté cher.

Comme quoi il vaut mieux

avoir tous les sons de cloche. J'ai soigneusement relu le post initial et il n'est pas dit que ce régul avait été acheté d'occas.

Ca s'appelle du mensonge par omission et ça me dérange qu'on utilise HéO pour ce genre de mensonge.

RV

Et ça...

"Mai 2009, nous achetons un régulateur d’allure BEAUFORT, modèle Orion avec nos économies, sans cela nous ne pouvions partir..
Un régulateur dans état impeccable, mais étant à Rochefort, je préfère l’amener à La Rochelle pour une bonne révision par son constructeur."

Ça veut pas dire que c'est acheté d'occasion??????
C'est très bien défendre les Pôvres fabricants de matos, mais il me semble qu'il peuvent le faire eux même et n'ont pas besoin d'avocat!

Merci

de défendre ceux qui naviguent et qui sont à la merci de leur matériel, D'accord avec toi roots.

hervécapitaine

Suis bien d'accord, ce site n'est pas le lieu pour lancer des fausses news comme pour faire pression sur des fabricants qui essaient souvent de faire pour leur mieux. Il n'est effectivement pas dit dans le fil de départ que le matos est d'occase, par contre il est dit qu'il a été acheté, et qu'ensuite l'acheteur l'a envoyé pour une révision complète chez son constructeur. Qui ferait faire une révison sur un produit neuf ? Pour les 350€ de prix de reviens de la pièce, suis un peu surpris aussi, surement une pièce fabriquée à l'unité, à la lime !
Je suis surpris aussi de l'absence de réaction de la part de la personne étant à l'origine de ce fil.
Bref, ce n'est pas sur un forum que ce genre de chose doit se régler, c'est entre 2 personnes qui savent ce qu'ils ont dit et proposé.

Et bien moi....

Je pense que c'est tout à fait pertinent de faire part sur le forum de son "aventure" avec un produit et son fabricant / fournisseur!

Ce fournisseur facture une "révision complète" à 500€ d'un matériel d'occasion, comme de nombreux ici l'on compris, sans que cela soit écrit mot pour mot...

Ce matériel doit avoisiner les 3000€ en neuf, soit une révision pour plus de 16% de son prix neuf, tout de même.

A ce prix, je crois que l'on pouvait s'attendre légitimement à un service en rapport, à moins que des réserves aient été émises sur les pièces mises en causes par cette mésaventure...

Dans tous les cas, encore une fois sous réserve que le client ait été informé d'autres éventuelles défaillances potentielles, ce qui ne semble pas le cas compte tenu de l'intervention d'Asmer dans son post, la prise en charge matérielle aurait été élégante, ormis les frais de port... et non l'inverse.

AMHA, certains assument, d'autres pas...

hum hum

dixit dans la texte :
..."Et le pire, un couple avec un enfant, le Beaufort casse, retour sur le cap vert, remorqués par un cargo , lachés ils heurtent une roche, le bateau coule et les voilà dans leur BIB : PB à la base le Beaufort !"
:-D :-D :-D :-D

retour d'expérience régulateur d allure beaufort

Nouveau défi d'Alain Maignan -avec cette fois ci le "Beaufort" d'ASMER

Sept ans après son tour du monde en 185 jours, en solitaire, sans escale, sans assistance, à bord de Schoutene, son voilier de plaisance de 10,20 mètres, Alain Maignan se lance un nouveau défi : réaliser un autre tour du monde. « Mais à l'envers cette fois, c'est-à-dire d'est en ouest, explique-t-il, avec le même bateau ». Aujourd'hui encore, le record établi en 2007 reste inégalé.

Jean marie au vu de la gueule de ton régulateur c'est une antiquité qui n'a plus rien à voir avec les modèles d'aujourd'hui, heureusement d'ailleurs.

J'ai navigué quelques centaines de milles avec le modèle moderne qui ressemble au tien et tout fonctionnait bien.
Le réglage de l'angle de l'aérien assez gros avec une collerette graduée. Il y avait un système de blocage de la garcette de manœuvre. Enfin bref à voir tes photos et ce que j'ai vu sur le bateau sur lequel j'ai navigué en 2013 et qui rentrait d'un tour de l'Atlantique, il y a un monde. Le principe reste le même mais amélioré.

j'ai un vieux modele canadien ( occas 400€) des premiers temps de la colab avec asmer, qui a ete remis a neuf par asmer.(700€ = nouvelle pale , aeriens , tourelle, joints /palliers ai je eu un prix ??)
l'apect actuel inspire confiance et ca marche bien, a part peu etre la difficulté du reglage fin..
mon regul ne coure, par sa conception certains des risques de celui qui est decrits ( en particulier plier le support de l'aerien), mais je prends note de
*fragilité de la pale immergée et de l'aerien ( je n'imaginais pas partir sans rechange = au moins +2)
*vis qui se deserrent =>je vais le securiser
*tenu de la pale immergée: je n'ai pas confiance dans ce systeme , j'y pense
* pour les divers axes chez moi c'est assez gros
* pour les points de tir sur le balancier qui glisse , la non plus je ne peux imaginer que ca tienne mais j'ai integrer le risque et peut etre vais souder le bazar.
.
par ailleurs je ne compte pas partir sans un regul entier de rechange, ca fait du fric mais, ca permet de continuer tout en reparant le premier. Si je fait " la longue route 2018" je mendierai" une reduc
.
j'ai utilisé sur 1/2 tour du monde une vraie antiquité, un "hasler"( pas sur de l'orthographe): ca c'etait le top, super costaud ,tres encmobrant, barre nickel par tous les temps..mais on me l'a volé , et je n'en ai pas trouvé d'autre
.
je ne suis pas sur que les autres modeles actuels soit plus fiables, je les ai tous passé en revu ( enfin sur l'ecran ou sur papier)...meme les tres chers ne m'inspirent pas. au depart j'avais retenu le cap horn original mais j'ai rouvé cette "antiquité " d'occas
et en tout cas sans pas plus qu'un pilote electrique, les modele hydraulique sont assez fiables mais surla distance, en plus ca barre mal et ca consomme du jus
.
reste l'Aries ; j'avais pas les sous
philippe

perso si j'avais des envies de grande nav je chercherais un atoms que je connais bien pour en avoir eu un que j'avais optimisé .
avec des pièces en double ou même en triple pour les biellettes bien que j'ai fait une avec deux rotules inox et de la tige filetée qui fonctionnait très bien .j'avais renforcé le materau par deux jambettes
en inox ,je le lubrifiais au liquide vaisselle .
un qui me plait bien aussi c'est le pacific ,isabelle pimentel en a un sur son romanée
alain

Bonjour, j'ai utilisé 2 types de régulateurs et voici mon expérience: un navic sur un 27' en fibre dont la pale immergée a cassé après 9000 milles. 2 autres copains l'ont perdue aussi après une traversée (6000 milles). Le probleme est la soudure entre le gros tube creux de la pale et le tube plein soudé au dessous qui casse. Prévoir une pale de rechange et ne pas oublier de l'amarrer!
Le Deuxiéme régulateur est un aries déja vieux au départ sur un 31' en acier avec lequel j'ai fait 2 tours du monde. Le seul problème venait du jeux dans les 2 bagues de l'axe de la pale immergée que j'ai fait refaire. C'est vrai qu'il lui faut du vent, mais avec un petit pilote dessus ca le fait dans ce cas

L'axe de la pale immergée en inox tourne sur deux bagues (ou paliers), comme un axe de safran. Elles se trouvent en haut et en bas tu tube alu dans lequel est l'axe. Pour y accéder il faut déconnecter le pignon horizontal en bronze tenu par un clavette sur l'axe inox en chassant la clavette et l'axe tombe. J'ai du détruire les bagues pour les démonter.

Bonjour . Merci pour les réponses . J'ai trouvé l'eclaté . J'ai vu les bagues. J'ai écris à la fille du constructeur pour savoir si je pouvais adapter le nouveau système de relevage de la pale immergé sur mon modèle ... ..jamais eu de réponse. Ce régulateur est distribué en Allemagne par Shipshop.de.
Concernant le décalage , je l'ai déjà démonté . Pas de problème
Concernant les bagues je peux les refaire sans aucun problème . La matière utilisée sera celle que l'on utilise pour les rouleaux de téléphérique .Donc insensible à l'humidité . .

Un poste à souder l'aluminium à bord ? Si c'est un comme le mien c'est juste bon à faire des points de prémontage .

c'est un tig avec un convertisseur de 3500w, mais pas plus de 10mn d'usage pour ne pas tuer les batteries (gel 360ah),,je sais j'ai l'air con mais les vieux ca a peur de tout

Bon alors j'ai compris. Je vais m'orienter vers les pilotes électriques, j'en ai déjà eu plusieurs et un seul m'a lâché lâchement mais il était prévu pour un bateau de 2 tonnes et on en fait 8. jusqu'ici avec l'éolienne, les panneaux solaires et éventuellement le moteur je n'ai pas souvent manqué de jus pour le pilote. J'étais pourtant intéressé par un régulateur mais je trouvais ça encombrant pour la jupe et cher. Donc merci à tous.

MOn beaufort, acheté d'occasion en 2012, affiche 15000 milles au compteur et marche impeccable.
Aucun problème jusqu'à force 9... et barre sous asy, si le vent apparent est suffisant.
Quand je l'ai acheté, j'ai voulu le faire modifier par Asmer pour mieux l'adapter à la jupe. Le devis prohibitif m'a motivé à bricoler moi-même.
Bateau : dériveur intégral alu, 10m, 6,5t.

@esperanto.
Si tu souhaites te lancer dans la construction de ton propre régulateur je te recommande la lecture du bouquin de John Letcher, ainsi que celui de Bill Belcher.
Il y a aussi eu une série d'articles dans loisirs nautiques.
Toutes ces docs te permettront de faire ton choix de construction en connaissance de cause, il y a autant de solutions que de bateaux et de navigateurs.
Un exemple parmi d'autres d'auto construction.
sailinventor.wordpress.com[...]ar/amp/

@papy zoom, cela dépend de la position du safran et de sa conception (par exemple, sur un safran suspendu vraiment sous la coque, ça me semble compliqué).

Holà,
Le constructeur amateur du bateau Noulica avait fait ce système de mèche creuse et de fletner,mais suite à une casse il l'a abandonné il me semble...
Il ont un site,
www.noulica.com[...]/
Je les ai rencontrés leur bateau est super bien fait,et le niveau des finitions impressionnant (mais 4 mois de boulot à deux rien que pour ça!)
Effectivement il y a plein de solutions,d'astuces et rejeter les régulateurs dans son ensemble alors que des centaines de bateaux en ont et qui fonctionnent très bien,je trouve un peu simpliste cette façon de voir les choses...

Salut à tous, merci d'avoir mis à disposition vos méninges quand au sujet de réflexion que je vous ai proposé. En effet, le talon d’Achille du système que je vous propose, c'est la fragilité de la mèche creuse surtout en cas de safran suspendu. Par contre avec une crosse de safran et une crapaudine, ça doit être plus solide. Pour info, la barre de 6 mètres ( les fournisseurs n'en vendent pas en 3 m )en inox à paroi épaisse ( 12,5 mm ) coûte 1100 € en 45 de diamètre. Comme j'en ai besoin de 3 m, si quelqu'un est intéressé par les 3 mètres de reste, contacter moi. Le systeme a fait ses preuves. J'aime et je revendique une façon simpliste de voir les choses, car la simplicité est synonyme de liberté et de fiabilité. Après, à chacun de faire et d'assumer ses choix. Effectivement, c'est parfois compliqué de faire simple, mais c'est aussi gratifiant de faire ce que les autres ne font pas !
Je vous souhaite une bonne journée, à bientôt, biz de loin à tous.

Bonjour, j'ai aussi eu beaucoup de problèmes avec un "Cap Horn". Le fabricant de La Rochelle est incompétent et il envoie des gens en mer au casse pipe... Ce régulateur m'a envoyé sur un rocher aux îles Kerguelen. J'ai contacté Yves Gélinas est, en fait, il copie son système en faisant des modifications, ce qui cause des problèmes dangereux en mer. Il n'a aucune compétence en mécanique. Il ne se contente de re modifier en tâtonnant ses régulateurs par le retour d’expériences des utilisateurs. Une personne a évité...

Je ne pense pas que ce soit le modèle de Y.Gelinas, mais au mieux un beaufort, au pire une copie.

C'est ce qu'il me semble, mais le doute est en moi.
Réponse à Juliusse, l'incrémentation ne marche pas bien.

Les régulateurs Beaufort ne sont plus approuvés pour le prochain Golden Globe. Trois bateaux équipés lors de la première course, 3 bateaux ayant abandonnés, régulateurs hors d'usage.

Hello,
On va avoir un Monitor complet, avec doc, en très bon état, actuellement monté sur une barre à roue, à vendre...visible en Espagne, si(quand)les choses repartent(iront) un jour.

C'est vrai qu'il ne manque pas d'arguments, Peter!
J'aurais aimé qu'il parle du Cap Horn de Gélinas, et pas seulement du Beaufort.

Nous naviguons depuis plus de 10 ans avec un régulateur d'allure BEAUFORT de type ORION de la société ASMER basée à la Rochelle. Franchement, c’est une perle. Il a été opérationnel pendant tout notre périple depuis Nice, pendant toute la traversée de l’atlantique, la remontée du Brésil jusqu’au Caraïbes. De St Martin à Cuba, 7jours de vents arrière, génois et trinquettes tangonnées en ciseau, grand-voile ferlée, il nous a mené en toute quiétude jusqu’à Santiago de Cuba. Maintenant, nous nous en servons très souvent même en navigation à la journée dans les Caraibes. C’est un investissement que nous ne regrettons pas. Je n'ai jamais eu un seul problème. Comme quoi...

Dany sur le Malumau

J'ai installé également un Beaufort sur mon Sélection. Je n'ai pas encore beaucoup navigué avec, à peine 50 milles, mais je suis franchement bluffé par la sensibilité de ce régulateur. Je ne connais pas les autres, mais en tout cas je trouve celui-ci très précis, une fois correctement installé : pas de jeu dans la fixation des poulies, des drosses en dyneema pour ne pas avoir d'élongation, etc...
J'ai fait une video, au portant, avec très peu de vent apparent. Soient les pires conditions pour un régulateur :

voir aussi la video avec Eric Peyron sur PenDuick 2 :
www.beau-fort.com[...]3%a9os/

Il est tout en inox. Il me semble solide. Jacques Rigidel a fait un tour du monde avec, donc il ne doit pas être si fragile que cela !

Cela dit, j'ai essayé de contacter le fabricant pour avoir une information sur une pièce, et je n'ai jamais eu de réponse... alors que j'ai échangé quelques mails avec le fabricant de WindPilot. Si je n'avais pas trouvé le Beaufort d'occaz à 1500 €, j'aurai peut-être craqué pour un Windpilot neuf (3500€...).

J'ai un regulateur Beaufort type Orion acheté neuf il y a 11 ans, et après 4 traversées de l'Atlantique, il fonctionne toujours parfaitement. Aucune maintenance si ce n'est de le graisser régulièrement et de vérifier l'usure des drosses. Bonnes navigations

Une pensée à sa famille.

J'aimais bien discuter avec lui sur les salons.

Son régulateur d'allure nous donne toujours satisfaction.

Precision :
beaufort modele orion

oui mais il est écrit que le fabriquant étant décédé, la boite ASMER a fermé.

Je suis en train de remonter ce régulateur orion beaufort et à la lecture de déboires de pale immergée de certains utilisateurs.

-Je constate une faiblesse relative du petit tube joignant la pale immergée au gros tube du pendulaire :

d'un diamètre moitié du gros (il y a une épaisse entretoise tubulaire plastique dans l'enmanchement ) les épaisseurs respectives sont les mêmes : c'est donc le point faible et ce malgré le système de mise en drapeau de la pale immergée. En cas de choc violent et vu la longueur de la pale immergée, le petit tube peut casser.

• Je prévoies de le renforcer par son intérieur le petit tube qui fait la jonction avec la pale immergée pour que le déclenchement se fasse sans emporter la pale lors d'un "choc ofni"