Le sas de Ouistreham

Le sas de Ouistreham commande l'accès au canal de Caen à la mer et à la marina de Ouistreham.
Dans le chenal et l'avant port, il ne faut en aucun cas gêner les ferrys Brittany Ferries qui assurent la liaison avec Portsmouth, en sachant que le ferry qui arrive commence par éviter sur 180° dans l'entrée de l'Orne avant de s'amarrer.
Le ponton d'attente permet de s'amarrer dans l'attente des heures d'ouverture du sas. Ce ponton est très encombré en saison et bien que le stationnement y soit limité à 7 heures, les amateurs de pêche promenade amarrent leurs bateaux sans aucun souci d'optimiser l'espace disponible. Le ponton est très inconfortable par vent de secteur NW à NE.
L'accès au sas est commandé par les feux réglementaires.
Le sas ouest est réservé aux cargos, mais il arrive que nous y soyons invités.
Le sas réservé aux plaisanciers est le petit sas est. On s'amarre sur des filières verticales en câble inox de forte section. On découvre parfois avec surprise que certains peuvent être cassés au fond, à cause des chalutiers qui les font parfois travailler anormalement.
Il faut retenir qu'un courant de 0,5 à 1N va vers l'aval. Il est surtout important à la sortie et il faut en tenir compte pour s'amarrer. Cela signifie qu'à l'entrée, il faut amarrer d'abord l'avant puis l'arrière, encore qu'avec un équipage, on peut faire les deux en même temps. Il faut tenir compte du sens de rotation de l'hélice. Avec un pas gauche, l'arrière chasse sur tribord lorsqu'on bat arrière et l'inverse avec un pas droit. Donc avec un pas gauche, mieux vaut s'amarrer à tribord car lorsqu'on bat arrière, la poupe viendra coller le bajoyer et ainsi simplifier la manœuvre. C'est important surtout à la sortie et en solitaire car en arrêtant le bateau (le courant et l'erre), l'arrière se collera au bajoyer au niveau de la filière qui sera facile à attraper et on aura le temps de rejoindre l'avant, voire en s'aidant de la gaffe toujours prête.

La meilleure solution est de passer les aussières en double dans la filière, elles monteront et descendront naturellement et seront faciles à récupérer.

Lorsque les éclusiers envoient l'eau en ouvrant les vannes amont, le courant est violent et peut s'inverser, d'où la nécessité d'être amarré assez court sur les filières.

Surtout à la descente, on surveille que les aussières coulissent bien sur les filières.

Surtout en saison et le week end, c'est un grand bordel car les petits pêche- promenade se ruent sans tenir compte de l'usage de faire entrer d'abord les plus gros. ILs s'amarrent sans chercher à optimiser l'espace. Le sas est parfois complètement bourré.

Les têtes à queue sont fréquents et la scène de sortie est généralement la suivante : le canot arrive avec Monsieur à la barre, coiffé de sa casquette d'amiral, Madame à l'avant avec la gaffe. Généralement, lorsque je vois un hallebardier de l'acte 2 à l'avant d'un bateau, cela signifie une manœuvre ratée! Avec ou sans ordre, Madame passe son aussière dans la filière avant que Monsieur passe son aussière arrière. Tête à queue garanti et qui se fait engueuler? Allons, devinez!!
Eh bien, c'est naturellement "cette conne qui ne comprend jamais rien!"!!!

L'autre problème aussi est que ces bateaux sont souvent sans défenses ni aussières prêtes et viennent à couple. Dans ce cas, je ne les accepte pas!

En saison à la sortie, il y a généralement des employés de la marina (les saisonniers) qui aident à partir du quai.

Le port des gilets de sauvetage est obligatoire dans le sas et il faut veiller VHF74.

Il est à noter que le courant vers l'aval est une constante dans tous les sas du secteur : Honfleur, Port Deauville et Carentan.