Le Vendée Globe tient il ses promesses?

Pour ce Vendée-globe il y a aussi des chances perdues.

ah, enfin un fil sur Vendée Globe où on pourra faire de l'humour !

Perso, jeune et autodidacte, Loick Peyron m a fait rêver de course au large avec son Fuji au point que j ai construit un tri de course sur plan NEWICK à 20ans.

La nouvelle génération où plus personne ne barre, ne mouline à la manivelle, finissent par voir la mer a travers une caméra, sont routés depuis la terre et finissent par se transformer en technicien de maintenance...

Ben ca ne me fait pas rêver et je vais avoir du mal à passionner ma fille avec ça..

A propos du naufrage de PRB, qu'est-ce qu'il a de plus qu'il y a deux ou trois ans et qui se situe en avant du mat, là où le bateau s'est cassé ?

@Pierrebeni2
As-tu prévu d'autoriser ta fille a choisir ?
1 - la régate au contact (autour de trois bouées )
2 - la régate au large (en solitaire ou en équipage c'est très différent )
3 - la croisière côtière
4 - le voyage (la croisière au large)
5 - demande lui..

@kalinga

Oui, il est resté bien au chaud dans son appartement.

Ne pas oublier les AMNI qui se prennent parfois qui une quille, un dérive ou un safran et maintenant un foil acéré comme une lame de cimeterre... Brrr Pitié pour eux !

c'est une course si longue que c'est plus de 30 aventures en direct pendant des mois, là est toute la grandeur du truc !

coté casses et rebondissements, les choses sérieuses commencent maintenant, ce n'est malheureusement qu'un début puisse que sur les 8 dernières éditions, 50 % de la flotte n'allait pas au bout.

ça se complique aussi parce que dans les éditions précédentes, il y avait souvent de la casse en nombre dans le golfe de gascogne par exemple donc plus accéssible pour les secours.

à l'entrée des 40° et 50°, un tier de la flotte avait déjà abandonné.

à ce jour, ils sont encore tres nombreux en course et c'est tant mieux.

qu'en sera t il des nouveaux foileurs et leurs appendices proéminents ?

c'est loin d'etre fini pour le roi jean comme pour damien séguin remarquable et bien d'autres avec ou sans foils !

une pensée particulière pour jeremy, c'est une situation totalement inédite que de partir avec un demi océan de retard. coté mental, ça doit etre très hard !!!

@tdm2023, il avait un bon' appart :)
En 2009 déjà, malchanceux, Dominique Wavre, Jean Le Cam, Yann Eliès et les autres, après une réunion à la Trinité-sur-Mer, faisaient part d'un travail d'analyse mené avec les architectes et les ingénieurs. "Il faut clairement augmenter la fiabilité des mâts, des quilles et des safrans. Il y a eu trop de casse, pas assez de bateaux ont fini, comment ça va évoluer?".
Avec les foilers

Bjr. J'avais ouvert un fil
www.hisse-et-oh.com[...]logique
où j'exprimais des doutes quand à l'intérêt d'une compétition où la course technologique introduisait de plus en plus de facteurs chances et une sélection par l'argent avec des budgets vertigineux.
D'une vraie aventure humaine magnifique nous arrivons à une aventure technologique qui s'éloigne, suivant mon ressenti, beaucoup trop de ce que ça pourrait/devrait être.
OUI bien sûr, les progrès technologiques finissent par arriver chez nous, plaisanciers du confort et de la béatitude poétique. Mais pas besoin de faire un tour du monde pour expérimenter et innover.
Bien que différent, le // avec le Paris-Dakar me semble utile. Un amateur averti pouvait remporter les tous premiers P-D. Depuis 20 ans au moins, seules les écuries hypers fortunées peuvent prétendre aux 10 premières places. Or cette course n'a jamais apporté d'avancées technologiques, on y transpose à grands frais ce qui se découvre ailleurs.
Autre "dérive", cette course n'est plus "sans assistance" puisque les skippers passent des heures au téléphone (je crois de 4 à 5h pour les plus assistés) avec des équipes techniques à terre où là encore l'argent permet des staffs de folies.
Ce que je trouve à redire n'est pas lié à la casse ou pas casse, une telle aventure aussi longue apporte son lot d'imprévus, mais à une dérive que je trouve stupide et à l'encontre de l'idée originelle.
Cette course technologique/assistance induit une course au fric qui devient démesurée et pourrait finir par décourager les sponsors.
Cordialement
Yves

Je reconnais être vieille école, mais j'ai été surpris par le temps passé à barrer par ces navigateurs.

Il est de 0 !

C'est le pilote branché 24h/24 !

Cf les vidéos de présentation des bateaux par leurs skipper, ou ils disent que la barre, c'est pour les manœuvres de port.

On avance toujours l'argument que ces voiliers sont une sorte de banc d'essai d'innovations que l'on retrouverait ensuite sur nos bateaux.

Or, je trouve que ces voiliers et la pratique de ces voiliers ressemblent de moins en moins aux voiliers et à la pratique du plaisancier "lambda", et qu'il est donc de plus en plus difficile de s'identifier à ces navigateurs (au demeurant admirables).

Bonjour,

je suis bien d' accord avec ce qu' écrit "Fritz".

Je suis bien d' accord que depuis 30 ans, il y a de plus en plus d' Ofni en mer.

Seulement pour moi, là ou il y a un GROS problème, c' est quand il ne s' agit plus d' OFNI mais d' ONNI ("objet"-nageant-non-identiffié).

Parce que c' est quand-même très bizzare que plus les bateaux vont vite, plus ils tapent d'"OFNI".

Hors que je sache, un container ou autre congélateur ne se déplace pas trop vite, la seule différence entre un bateau de course et de plaisance lambda, c' est la violence de l' impact, alors qu' en pourcentage, c' est hallucinant le nombre de bateaux de course qui se prennent des Ofni.
J' ai lo' impression que ce doit être de l' ordre de 10 à 20 % des bateaux de course contre 1 à 2 pour 10000 des bateaux de plaisance.

Comme dit Alain, tant qu' ils ne tapent que des containers ou autres objets, c' est leur problème!
Par contre, je crois malheureusement qu' un gros pourcentage de "ce qu' ils tapent" est bel et bien de la faune marine, et si une course comme le VG doit estropier ou zigouiller à chaque fois x cétacés, pour moi il y a un énorme problème, et je n' accepte pas ces "victimes collatérales" pour le spectacle!

De plus, un de ces jours, un pauvre plaisancier tourdumondiste se ferra éperonné par un de ces bolides qui ne voit rien devant lui, mais on lui remettra la faute dessus parce qu' il n' avait pas d' AIS ou autre (référence à la vidéo de F Gabart navigant à 40 nd en dormant à une dizaine de M dans le Sud de Belle-Île).

Gorlann

la mer n'est pas une conquête ,nous y sommes tolérés ,quand elle se fâche ,ça démastique ..
si nous n'avions pas tous nos accessoires nous ne pourrions pas y vivre .
donc respectons le milieu ,il y a d'autre chose à faire comme par exemple
supprimer les continents de plastique ,évidement c'est moins spectaculaire ,
mais pour les capitaux engagés nous pourrions faire quelque chose de plus utile
avec l'argent des sponsors et des médias qui d'ailleurs pourraient médiatiser l'action .
puisque nous avons trouvé le moyens de le transformer en carburant à moindre coût .
en plus cela est très franco/français à part quelques immigrés qui font de la figuration.
surtout ne me dites pas que cela sert aux nouveaux voiliers ,quand on voit ce qui sort des chantiers
nationaux ,il n'y manque que les poignées et encore je crois que certains les ont .
laissons les s'amuser mais j'espère que leur trace ne sera pas maculée de sang
alain :-((

Justement, le VG c'est une vie de sanglier !

www.vendeeglobe.org[...]anglier

Bon ,on a compris que tu n'aimais pas cette course, que tu n'aimais pas ces bateaux, que tu étais d'un monde ancien que tu préférais à celui d'aujourd'hui, mais quand tu roules avec ta bagnole et qu'une biche déboule à l'improviste devant tes roues et que tu l'écrases, on pourrais te dire exactement la même chose, mais te poses-tu la question?

Je ne pense pas que nous utilisons les mêmes pilotes...

Pour Sam, c'est évident ou alors tu postules qu'elle ment ? :-(

"toujours est-il que je n'ai jamais vu sur ce forum quelqu'un remettre en cause la circulation automobile..." BMV
Pour l'instant !
:-))

Et pourquoi s enteter à vouloir faire voler des mono qui trainent la moitié de leur poids en plomb ??
Délire d architecte qui veulent vendent leurs plans à des sponsors-pigeon ?

Le Vendée Globe, c'est devenu le Paris-Dakar sur l'eau, on fabrique des engins de plus en plus sophistiqués, de plus en pus rapides, de plus en plus chers, de plus en plus sponsorisés et surtout de moins en moins adaptés aux conditions qu'ils sont censés rencontrer et qui, pourtant, depuis Moitessier sont bien connues. Et qui foncent tout droit le plus vite possible au détriment du sens marin le plus élémentaire qui consiste à s'adapter aux conditions de manière à amener intacts bateau et équipage du point de départ au point d'arrivée.
Quand on entend dire "ah, ben, le bateau a planté, l'étrave s'est repliée à 90° vers le haut et la vague a envahi le bateau" ça fait rêver.
Et l'autre con de journaliste sur France Inter ce matin qui parlait de "vague scélérate", il ferait bien de se documenter avant de dire des absurdités.
Du coup, je rejoins Fritz the cat, je n'aime plus cette course dans laquelle je ne reconnais plus aucune des valeurs qui m'ont fait adorer la voile.
Kito, lui, a bien compris. Il n'ira plus.

Le Vendée Globe tient il ses promesses?

déjà il faudrait s'entendre sur ce que sont ces promesses.
pour les organisateurs, ils veulent de la compet', de beaux bateaux, des humains héros des mers, pas de dégât humain et un maximum de retombées.

déjà la course a lieu, et c'est bien. les skippers envoient de l'info, donc on a des images, on les suit.
les retombées sont là, l'événement est très bien suivi par la presse.
et ils ont eu leur belle histoire de sauvetage : ça c'est bon pour la com'.
ils ont aussi le héros inattendu, Jean Le Cam, donc ça va bien.

il faut reconnaître que voir parmi les plus grands favoris ne pas pouvoir gagner et cela très tôt dans la course (Beyou, Thompson), c'est pas bon pour la classe. beaucoup de budget pour des retombées pas terribles. (je note que la casse de Charal n'a guère suscité d'émotion sur ce forum).
la course est intéressante puisqu'on peut se dire que rien n'est joué, qu'il y a une vraie compet'.

donc oui les promesses sont tenues si ce sont celles énoncées plus haut.

j'admire ces gens capables d'aller dans des conditions de vie très dures pendant des semaines. capables de réparer tout et n'importe quoi.
mais je n'aime pas forcément cela.
des bateaux moins durs pour les humains (et les cétacés), je préfèrerais, je crois.

Tangalo je partage ton analyse pour ce qui concerne le "journaliste" qui parle de vague scélérate il a fait Science Po comme tous ses collègues il ne peut en plus être compétent mais il utilise ce terme en bon communicant pour dramatiser scélérate veut dire fourbe hypocrite donc s'il y a un problème c'est une volonté délibérée de la vague on va bientôt évoquer Neptune ou Poseïdon

Comme la réalité de la course est à l'opposé et dément les conjectures de fin 2020!
Et beaucoup plus passionnante! :-)

Holà
Assez d'accord avec Tangalo et Gorlann...
On voit souvent des mers "maniables" facilement par des bateaux normaux mais qui leur causent beaucoup de soucis avec leur vitesse trop élevée...
Encore un blessé aux côtes avec Romain...il a eu de la chance de ne pas toucher la tête ou la colonne...
On voit aussi Charlie qui a du mal à manger dans sa casserole et le regard de haine qu'il a contre les vagues qui l'empêchent de mettre simplement cuillère dans sa bouche...no comment...
Je suis content de m'être trompé et de voir que le gros carton a été évité...
Ces bateaux et encore plus les foilers ne sont pas adaptés à cette course...même les grosses pointures de la course au large commencent à le dire...
S'il y a un mort on réfléchira?
Mais tant que le peuple s'esbaudit devant le spectacle que les sponsors paient...les coureurs courent !
Ça fait un peu jeux du cirque non ?...
Ce qui me gêne aussi c'est de voir qu'ils sont souvent le pied sur le frein à cause de la mer et qu'ils avouent leur impuissance quand ils sont à 3 ris et plus rien devant et que le bateau part en surpuissance au surf...
Bienvenu dans un monde de bourrins, de "sangliers" comme dit Yannick,où quand ça bastonne vraiment on ne se déplace qu'à quatre pattes,où on n'arrive plus à manger,dormir et faire ses besoins ...
Trop typés portant ces bateaux mais ils rattrapent trop les vagues... et au près c'est l'enfer !
La mer sera toujours plus forte que les bateaux et le carbone et le corps humain toujours un fetu de paille dans les chocs...
Typique de notre époque qui cherche dans l'extrême des sensations et qui ne sent pas les limites de la nature.
Aller vite oui,mais savoir adapter les choses pour passer en harmonie on a des progrès à faire...

Retour aux sources : le Golden Globe Race... 👏👍

Bonsoir
Je ne peux m'empêcher de mettre mon grain de sel (sail ;-)) dans cette conversation même si probablement l'essentiel a déjà été dit. Je partage en grande partie les avis exprimés par le chat, Totor, Gorlann, et certainement d'autres.
Le VG actuel fait l'objet de plusieurs critiques et la première qui s'est exprimée concerne la collision de ces fusées sur l'eau avec les poissons et mammifères marins. A l'heure où tous les signaux d'alerte sont au rouge concernant la chute de la biodiversité, je trouve que ces "incidents" ont quelque chose d'indécent et que leur impact devrait être mesuré un peu sérieusement. Il serait intéressant, si cela n'a pas été encore effectué, qu'une étude approfondie soit conduite dans ce domaine (un bon sujet de mémoire d'ingénieur ou de master en écologie), en y incluant bien sûr tous les bâtiments qui courent sur les océans. A l'évidence, la flotte commerciale est sans commune mesure avec celle du VG et probablement doit-elle commettre des dégâts bien supérieurs sur les espèces marines proches de la surface. Mais une fois de plus il s'agit aujourd'hui de réfléchir à notre responsabilité collective face à ce désastre planétaire de la disparition des espèces, un corollaire du changement climatique, dont les conséquences sont au moins aussi grave.
Cela amène à une réflexion plus large et, je m'en excuse, de nature presque philosophique. Quel est le sens aujourd'hui de la performance par la vitesse ? Nous savons que nous allons tous dans le mur si nous ne nous employons pas collectivement à revoir nos modes de vivre, de produire et de consommer, de nous mouvoir, d'établir nos relations avec les être vivants, humains ou non-humains... et en définitive, à ralentir ! Il est à mes yeux assez symptomatique qu'à plusieurs reprises dans ce fil, la comparaison entre la F1 et le VG a été établie. Cela montre à quel point les logiques sont similaires, avec tout ce discours sur l'alliance entre le progrès technologique et la performance de l'individu. Et pour ma part, je considère que ces logiques relèvent du monde d'avant, alors que si nous devons préparer le monde d'après. Cela devra s'appuyer sur une vision apaisée et plus lente de nos comportements ; et une recherche technologique prioritairement orientée vers la conduite des transitions (énergie, écologie, économie). Naturellement, si on y ajoute l'impudence des budgets injectés par les sponsors dans cette affaire, alors que ces dizaines de millions d'€ attribués par les sponsors aux écuries, mériteraient d'être affectées aux grandes causes sociales et environnementales, ou pour accélérer les transitions, on ne peut se satisfaire de ce barnum circum-planétaire quelque soit le respect qu'on accordera aux marins qui s'y sont plongés.
On me rétorquera que le public en demande, ou en redemande... mais quand je vois le départ discret et un retour qui risque de l'être tout autant, Covid oblige, je me dis qu'il y a comme un signe que tout cela doit changer... et d'ailleurs, parlant de notre cororanivus planétaire, plus d'un scientifique expose qu'il s'agit bien du symptôme d'un dérèglement systémique des grands équilibres naturels, occasionnés par les comportements humains irresponsables depuis trop de décennies. Le monde de la Voile se grandirait à inventer des modes d'expression grand public, plus en phase avec ces grandes transformations en cours.
Hervé

si il n'y a que le VG pour "massacrer" la biodiversité ... la biodiversité a, alors, de beaux jours devant elle et ne fera que croitre et prospérer

Vannina a répondu à la question du fil, le VG tient ses promesses, Oui. Enfin celles que les organisateurs ont promises et que les sponsors "exigent", si non ils ne viendraient pas.
En ce qui me concerne je tiens un petit bonheur ne faisant pas partie des promesses : je viens de découvrir les slam de Sebastien Destremeau. Super + la voix et la diction qui vont bien. Un vrai bonheur.
Il se trouve que c'est sans doute le plus petit budget de cette course, qu'il est bon dernier et n'était sûrement pas parti pour monter sur le podium. Est ce vraiment un hasard ? Bien sûr, il sait très bien ce que peut rapporter en notoriété un VG même si on est complétement à la ramasse côté course. Son arrivée lors du dernier VG lui a servi de leçon.
Mais je ne peux m'empêcher de prendre mon plaisir en écoutant ses vers. Si je compare à la tronche et à l'humour (qui doit être au trente sixième degré) de pas mal de "favoris" de cette course, vive la non-course du VG.
Cdt
Yves

Comme une course de F1, c'est la recherche du jusqu'au boutisme.
humaine et matérielle

Et oui il faut toujours que ça soit extraordinaire, inhumain,sanglant des fois ou la gueule marquée par les coups ou le sika !
Franchement monter en haut d'un mat ou changer un gouvernail alors qu'on a fait déjà une préparation à cette réparation ne me semble pas si extraordinaire.
C'est pas n'importe qui qui peut le faire,ok, mais avec tout le matos à dispo c'est pas si inhumain que ça.
Mais bon on fait mousser le truc,on l'emballe bien et ça fait vendre...
C'est comme le foot ...on déclame des "fantastiques" des "incroyables" mais ce ne sont que 11 petits jeunes milliardaires capricieux qui tapent dans un ballon au fond, non?
On peut déprécier comme valoriser une action c'est facile.
Perso je vois surtout des gens un peu épuisés, craintifs devant les éléments avec leurs bateaux de ouf,et planqués presque en permanence dedans avec leurs sous-marins...
Quelques uns sont bien plus zen et épanouis comme le japonais par exemple et plus sensibles à la beauté on le voit sur certaines vidéos.

Au niveau fric engage oui

Personnellement, je suis la course avec attention, intérêt et plaisir. Elle fait du bien en cette période d’enfermement.
J’ai arrêté de regarder certaines vidéos d’une niaiserie indigne.

Mais, comme pour la solitaire du Figaro, je rêve du jour où les coureurs n’auront plus la position du reste de la flotte.
L’AIS ne permet plus aux audacieux de tirer les bénéfices de leurs options.

Les Héossiens ronchonnent et le VendéeeGlobe passe.........

Le VG tient-il ses promesses?
Si les promesses sont performance, voileux endurants et ultra-techniques, oui!
Si les promesses sont évasion, grand large, poésie, non.

Il manque amha des vues des bateaux par drone comme on peut le voir sur la Volvo

Un autre point, ce serait bien si on avait au moins après coup, des analyses techniques bien plus poussées sur routage et réglages de voile, en l'état c'est un peu maigre je trouve.

J'ai répondu (à la question de ce fil) oui le VG tient ses promesses, c'est évident, tout est fait pour ça ! C'est une opération à grand spectacle, médiatique, comme beaucoup d'autres.
Nous pouvons quand même, pour un certain nombre d'entre nous, à la fois suivre la compet (une compet c'est une compet) et trouver, par rapport à ce que nous allons chercher sur l'eau un certain "décalage"... très certain...!
Pour répondre à une inter qui me questionnait : le VG n'a apporté aucune des techniques que ces bateaux utilisent. Je parlait pas de la compétition en général, il m'avait semblé que nous parlions dans ce fil du VG.
Cdt
Yves

Je serais curieux de connaitre les retombées techniques du VG dont nous pourrions bénéficier ? Nous, pas les prochains engagés du VG.
Quant aux retombées du VG pour le transport maritime de marchandises... c'est de l'humour... elle est bien bonne, je la garde pour des soirées arrosées.
Cdt
Yves

Je vois que beaucoup rêvent de foncer encore plus vite et plus haut...
À mon humble avis c'est une utopie sur le Vendée Globe.
Déjà les coureurs disent que les bateaux commencent à sauter les vagues,et qu'ils ont le pied sur le frein pour éviter ça...
On peut toujours chercher des solutions pour ne pas enfourner et éviter les arrêts buffets dévastateurs,augmenter la vitesse de manière plus linéaire, mais les chocs quand le bateau retombe sont peut être encore plus destructeurs pour la structure ?
Et une fois le bateau moins freiné avec optimisation des foils,un plan porteur arrière et une etrave spéciale,que va-t-il se passer avec l'augmentation de la vitesse quand le canote va prendre une vague comme tremplin et sauter en l'air ?
Vous imaginez l'atterrissage de 5 tonnes et 18 mètres de long ?
Déjà en planche à voile quand on saute la réception est violente alors là je vois pas comment gérer le problème.
Ou un plan porteur sustenteur avec une voile pour faire planer le bateau ?
Ou des ailes d'avion carrément ?
Il faudrait aussi penser aux coureurs qui se font mal dans le bateau avec ces mouvements imprévisibles.

@James
Il est possible que les foils soient une aberration pour des voiliers à vocation océanique destinés à naviguer sur le long terme dans des mers difficiles, et sans préjuger d'une évolution positive, je pense que c'est le cas actuellement.

Mais de toute façon, même si les foils devaient disparaître il y aura d'autres évolutions, car la finalité de la compétition sera toujours d'aller plus vite, car c'est l'alpha et l'oméga de la compétition, et ceci que ce soit par l'obtention de la vitesse pure, ou par la qualité du pilotage, ou par une meilleure fiabilité des équipements permettant de tenir des hautes vitesse plus longtemps, bref, l'objectif sera toujours le même, c'est l'essence même de la course, et pas que dans le domaine de la voile.

D'autre part ne pas oublier que contrairement à d'autres formes de courses, comme la monotypie, le VG est non seulement une compétition sportive (doublée d'une aventure, n'en déplaise aux esprits chagrins) mais aussi technologique, et c'est très bien ainsi que toutes les formes de compétition soient présentes dans le domaine de la voile.

whaou, j'étais pas venu depuis début décembre,
m'attendais à des commentaires dithyrambiques de passionnés, vu le suspens d'une course planétaire disputée comme une étape du figaro.

séquence dépresso emprunté d'un soupçon de gilet jaune option écolobobo,
un troll n'aurait pas fait mieux

au secours, vraiment !!!!

A moitié hors-sujet America’s CupA 22'' le bateau ou l'hydroglisseur saute littéralement hors de l'eau sans faire de sortie de piste voilesetvoiliers.ouest-france.fr[...]110653c
Moins impressionnant l'AC 75 de Luna Rossa s'était envolé lui aussi...dans 12 noeuds de vent !
zupimages.net[...]dr1.png

Mais oui c'est magnifique ce qu'ils font ces skippers et je pense que le corps mettra plusieurs mois à s'en remettre, si c'est pas un an ?
Sommeil en manque et stess pas bon pour les défenses immunitaires en plein covid...
Après que c'est beau quand le bateau plane et que le sillage est rectiligne sans trop forcer sur le pilote et que les conditions sont à l'unisson du bateau
On peut aimer la voile,aimer la vitesse,aimer ces engins de folie dont Alex est visiblement encore amoureux,mais ça n'empêche pas les critiques, tant sur les bateaux que sur les conséquences sur les coureurs et de bader les super beaux moments qu'ils passent sur leurs bateaux

Pour être au niveau des meilleurs sur Virtual Régata c’est environ 30 ou 40 Euros, pas 1500.....
Le gain en vitesse avec cette option reste faible et il tout à fait possible de faire une belle course sans cette option.
Les joueurs ce sont régalés avec ce divertissement
Cela ne reste qu’un jeu, si tu souhaite ne rien dire sur cette régate virtuelle alors essaye de tenir parole.

Pour revenir aux choses sérieuses, une des retombées immédiates de cette course est que notre ami Olivier Bouyssou, auteur comme chacun sait de Weather 4D, a développé pour le jeu du VG un nouveau logiciel de routage.
Il est en train de le tester et le mettre au point avec des milliers de participants .
Nous pourrons tous en profiter dans les prochaines semaines.
Il y avait des acteurs déjà dans la place comme Zezo, mais Olivier compte faire le break avec sa nouvelle version.

Hervé

Il suffit d'aller à Lorient et sa région pour mesurer toute l'activité qui est générée aussi bien au niveau design, calcul, fabrication. Nombre d'entreprises : CDK, Multiplast, Lorima et d'autres GEPETO, les voiles, l'assistance, les équipements, l'électronique.
Cela contribue à développer tout un savoir faire qui se diffuse dans d'autres secteurs que la voile.
"Tout cet argent" profite à une région, à notre pays, et là c'est un vrai ruissellement, pas comme celui dont on nous parle à la télé.
Cordialement,
Daniel

Bien sûr que toutes activités tournant autour de la compet à haut niveau génèrent du busines et de l'emploi. Mais là n'est pas la question. Il me semble que certains marins de ce fil auraient besoin d'un bon routeur pour ne pas perdre le fil du fil... lol
Je fais gentiment remarquer que je n'ai jamais dit que l'humain devenait "marginal" ou "négligeable", je persiste à dire que sans la course à la technologie cette course VG ne peut plus être gagnée. De là à dire que je suis de mauvaise foi... rires !
Et soyez rassurés, les prochains bateaux seront encore plus sophistiqués et encore plus chers.
Le prochain VG tiendra, lui aussi, ses promesses.
Cdt
Yves

Bon je me suis bien nettoyé les yeux et retiré toute la merde qu y était accumulée (délicat...), mais non décidément je ne vois pas les innovations majeures apportées par le VG dans les technologies de la transition écologique. Le seul qui a semblé faire un signe dans cette direction c Destremeau avec son roof en carton et son moteur électrique... On s est bcp gaussé de lui ici et pour le coup sa performance n est pas au RV.
Où sont les matériaux biosourcés ou les systèmes de production énergétique decarbones assurant une réelle autonomie sur les Imocas ?
Donc, oui les gains de vitesse dus aux foils et formes de carenes révolutionnaires, mais bof, moi ça m en remue pas l une sans bousculer l autre.
La vitesse c est has been , et même pas besoin d avoir de la m... ds les yeux pour s en rendre compte.
Le ronchon du slow
PS : je fais crédit à deux anciens compétiteurs du VG, de contribuer à ces transitions, Roland Jourdain d une part dans le domaine des biocomposites, Isabelle Autissier, d autre part dont on connaît les engagements au WWF, donc tout n est pas perdu 😉

A ma connaissance, en attendant le ballon, il n'y a que deux moyens de transport plus écolo que la voile pour faire le tour du monde, c'est le vélo et la marche à pied. Perso, je préfère la voile.

Hervé

Moi aussi j'ai délicatement enlevé tout ce qui gênait ma vue.
J'ai un vague souvenir de paille et de poutre mais c'est sans doute trop soft...
Pour les innovations cités juste au dessus regardez les 15 pieds australiens (premières courses fin du XIXème siècle) et leurs évolutions, vous y trouverez de quoi vous rafraichir la mémoire.
Presque tout y est depuis bien longtemps ! Architecture, voilures, vitesses folles. J'adore !
Les hydro générateurs existent depuis bien longtemps y compris façon vieux loch à ficelle.
J'ai navigué sur Vaurien et Belouga à bouchains qui n'étaient pas les premiers.
Le GPS n'a pas été inventé pour le VG et les balises de repérage non plus, pas plus que les transpondeurs, etc...
Merci de nous donner l'occasion de nous rafraichir ainsi la mémoire.
Puisque tout le monde sort du sujet en parlant de compet en général, je ne peux éviter de dire que lancer des bateaux à des vitesses bien supérieures à 20 kts (idem pour des trimarans) avec un seul homme à bord n'est pas du tout raisonnable. Tabarly (admirable à bien des égards) avait percuté un bateau avec son trimaran en alu, je n'aurais pas voulu être devant son étrave avec mon frêle esquif de plaisancier qui avance comme une tortue ou pêcheur sur sa modeste barque.
J'admire la créativité humaine, les hommes qui trouvent des ressources invraisemblables dans des circonstances exceptionnelles (les pionniers de l'aviation, des naufragés, des sauveteurs, etc...),tout comme ceux qui vont pour leur bon plaisir se confronter à des conditions improbables sans médiatisation.
Je pars me promener dans les déserts de sable avec mon vieux camion 4x4 en prenant le temps de contempler des paysages extraordinaires, de rencontrer des hommes qui vivent dans ces contrées hostiles. Je plains sincèrement ceux qui font le Paris Dakar (qui ne nous apporte aucune avancée technologique), tellement vite qu'il y a eu des piétons morts.
La dernière pour la route : est ce que les figaristes font ça à l'eau minérale (?) car 1/4 d'heure de sieste peut faire perdre la course ! Hou la la... pas la tête pas la tête...lol. Bien sûr, je pense à la caféine qui est un super excitant en vente libre... que j'utilise quand je m'endors au volant.
Je suis un utilisateur de tas de choses bien modernes mais voir et "apprécier" ce qui est exagéré devrait nous faire un peu de bien. Redescendre les pieds sur terre... lol... pour des marins....lol

Oui, le VG tient ses promesses.
Cdt
Yves

Polmar, pour pouvoir comparer le VG avec un rallye routier, il faudrait que ce dernier soit couru sur route "ouverte", avec son trafic habituel.
Serais-tu d'accord pour circuler, que ce soit à pieds, en vélo, moto ou voiture en même temps qu'un rallye(en course bien-sûr)?
Moi pas!
Hors on n'arrête pas la circulation des autres usagers de la mer, ainsi que la faune marine pour laisser passer le VG!

Gorlann

Pour répondre à la question de fond: le Vendée Globe est soumis aux sautes de la météo.
Cette année, elle a été clémente et ce tour du monde tiendrait lieu de régate au long cours.
Gérer les calmes et zones rugissantes ne manquent pas moins de piquant !

"... en utilisant également tous les moyens disponibles qui sont adaptés aux circonstances et conditions existantes ..."
Je pense que les équipements des voiliers du VG cotmprennen les instruments permettant de continuer la veille lors des repos et manoeuvres imposées par la navigation.

D'ailleurs je doute que les autorités de tutelles accepteraient le principe de la navigation en solitaire et cautionneraient des courses si ces équipements modernes ne permettaient pas de continer à assurer la veille suffisante.

La réglementation ne dis pas veille visuelle OU autres moyens. Les autres moyens appropriés sont "conseillés".
Pour ceux qui naviguent sur des "petits" bateaux dont la vitesse est + ou - 6/7 kts il y a peu de chance de couper un autre bateau en deux.
Pour avoir pratiqué la nav en solo, l'autre bateau juste derrière l'horizon (cargo par ex) est à 15 mn de route ce qui permet avec un minuteur de cuisine de dormir par tranches de 12/15 mn. Dur les deux premiers jours mais après ça le fait bien.
Quand un coursateur solitaire sur ces bateaux extrêmes fait une manœuvre qui prend souvent de 20 mn à 40 mn et l'occupe en totalité, il ne dors pas mais ne peut pas "veiller" ni éviter quoi que ce soit. A la suite de quoi et de périodes intenses (compet oblige), je lis qu'il vont faire des dodos réparateurs de plusieurs heures.
J'adore la compétition, j'ai pas mal régaté plus jeune, j'ai traversé des océans. Je ne suis pas du genre "c'était mieux avant" ou contre les avancées techniques. Ces courses océaniques en solitaire sur des machines extrêmes sort une "dérive" qui n'apporte rien sauf l'audimat. C'est bien le but !
A tout prendre, la coupe de l'America serait presque "vertueuse" en comparaison... (avec une poignée de $)
Une course océanique en équipage avec uniquement des cerfs volants comme voilures, voilà une idée qui serait rigolote à laquelle je pourrais me passionner.
Cdt
Yves

B.H, petit joueur, A.T avait eu plus gros : la Guadeloupe
Score VG/Chalutiers à la mi-temps : 1 - 0
De notre envoyé spécial : "De sources bien informées, il semble que les autorités internationales préparent une modification des règlements avec l'adjonction d'un système de bonus.
1 jour de bonus pour tout bateau éperonné, 2 jours de bonus pour tout bateau coulé.
Nous vous tiendrons au courant"

Pour BH contre Pêcheur.

La morale est sauve.
BH avait hurlé contre un cargo qui ne lui avait pas laissé sa "priorité" (!). (voilier contre navire à propulsion mécanique)
Il est puni par où il a pêché (navire de pêche en pêche contre voilier)

Il y a de la jurisprudence ancienne; cf. Jésus: celui qui se sert de l'épée périra par l'épée!

Le bilan du Vendée Globe vu par les Sponsors ici: mailchi.mp[...]it-rver