les bras m'en tombe....

Ben bof...

Moi, je comprends plutöt que le gars n'a pas lancé d'appel d'urgence.

1er temps) J'imagine plutôt qu'il appelle le port pour obtenir un service payant de dépannage... "Le moteur de mon guindeau est mort"

2nd temps) Le stagiaire du port appelle le CROSS... "Un gars à son moteur en rade au mouillage de..."

3eme temps) Le CROSS répond comme à un PAN PAN tout ce qu'il y a de plus classique... Sans réponse, il lance une intervention.

Voilà, moi je vois cela comme une suite d'évènement pas forcément bien dirigé ni demandé par le plaisancier...
Mais je suis peut-être un peu naïf là...

Soyons positifs…

Car si vous examinez la majorité des autres cas de figures présentés sur le site, on se dit tout de même que les interventions sont tout à fait de circonstance et que la SNSM sauvent des vies.

Un grand merci aux bénévoles.

Oauis... Sauf que...

Bonjour,

Sauf qu'un seul son de cloche résonne et que l'on n'est toujours pas convaincu de la volonté du plaisancier de déclencher une intervention du canot tout temps de la SNSM.

Imaginez demander l'intervention du bateau du port... Et c'est un canot SNSM à 1000€ qui déboule avec a son bord un bénévole furieux (a juste titre) qui t'engueule (a tort), te dis que tu n'est qu'un abruti (a tort) et et que tu va payer un max (a tort) ?

Ben moi, je l'aurais mal...

A+

Mouais... Toujours pas convaincu.

&lti&gtle gars en question pourra se défendre ... difficilement ... &lt/i&gt
Même pas du tout, comment imaginer se défendre contre une association de bénévoles qui a le respect de tous a juste titre ?

&lti&gtc'est une faute d'utiliser celui-ci en cas de problème&lt/i&gt
Pour appeler un port, c'est parfois plus efficace. Et justement, ce n'est pas le 1616 que le plaisancier à composé, mais bien le numéro du port

&lti&gtsi la SNS et le CROSS font un rapport, c'est qu'il y a matière&lt/i&gt
Bien sûr que de leur point de vue, il y a matière, ils sont sortis pour une demande d'intervention qui se révèle abusive. Mais je ne veux pas préjugé du fait que le plaisancier ait eu une vrai chance de s'expliquer. En fait, ça sent le quiproquo et les idées préconçues à plein nez cette histoire.

&lti&gtIl faut être handicapé pour ne pas arriver à la remonter&lt/i&gt
Ou vieux... Il existe milles autres raisons qui pendent au nez de chacun d'entre nous de ne pas pouvoir remonter une ancre sans l'aide d'un guindeau en état de marche.
Par ex, mon père est âgé de + de 70 ans et ne peux effectuer d'effort physique intense ou prolongé. Si j'équipais mon bateau (8m, voilier) d'un guindeau électrique avec ancre a poste, il pourrait fort bien s'en servir... Mais serait dans une situation difficile (immobilisation certaine) si le guindeau venait à rendre l'âme pour une raison ou une autre.

A+

et même si par hasard....

elle est accrochée sur un fond de roche on lache sont mouillage en lui mettant un ou deux parre battage en guise de flotteur et on rentre au port et on loue les services d'un plongeur bouteilles évidemment cela a un coup.
Et du coup on em....... personne !!

Ne t'y trompe pas....

Si le comportement du plaisancier est vraiment "malhonnête", je t'accorde que c'est effectivement inexcusable...
Par contre, je ne veux juger de cette intervention précise car je n'y étais pas.
Seul mon ressenti par rapport au rapport et à ce qui est écrit depuis le début du fil, me laissent penser que tout n'est pas aussi manichéen ni clair dans cette histoire.

A+

Ca,

J'aime bien cette solution.. Elle est complète.
Faut voir après les dispos du plongeur.

A+

Curieuse question !

La réponse est donnée plus haut !

On localise le mouillage...ou bien on l'abandonne et on ne DERANGE PAS la SNSM pour une c.....e pareille.
Bref, avoir simplement le sens des responsabilités, la mer est faite pour cela !
Excellente journée.

exact car sur l'eau

il faut pouvoir compter au moins (et dans l'ordre) :
1. Sur soi-même
2. Sur le matériel
3. Sur l'équipage

Lorsqu'il faut avoir recours à quelqu'un d'autre, c'est que les trois premiers ont merdé.

Il y a 36000 raisons que ça arrive mais c'est qusai toujours parce qu'un humain a commis une erreur de jugement à un moment (présumé de ses forces, mal apprécié la situation du temps, retardé le démontage de "ce bidul qui fait un bruit bizzare mais qui attendra la fois prochaine", ...).

Bref, il faut éviter tant que faire se peut de mettre dans le merdier pour ne pas que d'autre qui n'ont rien demandé, doivent venir te rechercher.

Donc, c'est vrai Hagard, il faut toujours resté humble face à ses propres capacités notamment physiques.

Faut pas dec....

Mon guideau est parfois capricieux.

Alors ça m'est arrivé de remonter mon mouillage à la main : 20 m de chaine de 10 + CQR.

Et moi aussi si problème je laisserais tout au fond et viendrais le chercher plus tard, mais sûrement pas appeler la SNSM pour ça.

C'est même pas une question de respect, c'est de l'amour propre.

Mouillage trop lourd...

Helo,

Ca tiens pas vraiment cet argument.

Sauf très mauvais temps, on a le temps d'envisager plusieurs solutions, comme par exemple mettre un bout jusqu'à un winch pour s'aider à remonter le mouillage, ou autre solution de ce genre.

Et en cas d'urgence, comme dit plus haut, on largue tout et on reviens chercher plus tard.

Une question bête, sur les guindeaux (je n'en ai pas) il n'y a pas une poignée ou manivelle de secours pour remonter à la main en cas de panne électrique? En effet, on ne peux jamais être sur à 100% de ne pas avoir ce genre de problème electrique.

A+,

La bringuebale

Le levier manuel servant à relever l'ancre sur un guindeau s'appelle une bringuebale.
Idem pour la pompe à main.

Bravo...

...Vous êtes tous géniaux, infaillibles, propriétaire de votre canot et n'aurez jamais besoin d'aide...

Alors, je corse le cas d'étude :
- Le guindeau est vraiment HS, tambour grippé et/ou bloqué.
- Vous êtes un gentil vieillard, vous n'avez pas 40 ans d'écart avec votre équipière et vous avez tous deux de l'arthrite et un cœur fatigué.
- Le bateau est un pointu à moteur, donc sans winch.
- Le bateau n'est pas à vous et laisser le mouillage sur place n'est pas sans conséquences.
- Il n'y a personne dans le mouillage susceptible de vous prêter main forte.

Alors ?

Encore une dernière mise à jour du cas...

Alors, le cas d'étude :
- Le guindeau est vraiment HS, tambour grippé et/ou bloqué.
- Vous êtes un gentil vieillard, vous n'avez pas 40 ans d'écart avec votre équipière et vous avez tous deux de l'arthrite et un cœur fatigué.
- Le bateau est un pointu à moteur, donc sans winch.
- La chaine est attachée au bateau par une manille rouillée et que vous ne pouvez ouvrir vu qu'un bocal de cornichon, c'est déjà pas si facile pour vous.
- Vous n'avez pas de pince coupante suffisante pour vous libérer du mouillage.
- Il n'y a personne dans le mouillage susceptible de vous prêter main forte.

quand on part en mer

il faut considerer que l on est pas sur l autoroute , il n y a pas de bande d arret d urgence !
ça veut dire que la mer est un milieu hostile qui ne fait pas de cadeaux et que c est a nous de savoir d une part nous preparer , l homme en terme de competence et le bateau en terme d entretien et de materiel ,et ensuite de connaitre nos limites .

aujourd hui quand je vois bon nombre de bateaux sortir , et que je vois le niveau d entretien de ces bateaux ou de d experience de leur skippeur, je me demande comment il se fait qu il n y ai pas plus de problemes

et nous sommes dans une societé d assistés ou tout est du et les gens ne comprennent pas qu en mer cela ne fonctionne pas comme ça !

En aucun cas...

...une ligne de mouillage ne doit être reliée au canot par un système qui ne puisse être largué à la minute !
L'étalingure (petit bout en textile qui relie l'extrémité du mouillage au navire) peut ainsi être coupée d'un coup de couteau en cas de nécessité.

J'ai tendance aussi à aller dans le sens d'hagard...

Cet été, je me baladais avec un ami, membre de l'équipage du zodiac SNSM local. Hasard, on assiste à une intervention dudit zodiac, qui après avoir longuement tourné entre tous les bateaux dans le coin, finit par revenir avec un "moteur" en remorque.

On est allé voir l'équipage du zodiac, qui nous raconte que c'est simplement un gars (du coin), en panne de moteur, et qui a un peu paniqué, au point de ne pas penser à démarrer son petit HB de secours... Compréhensifs, les gars de la SNSM ne lui en ont pas voulu : le type leur a paru complètement paumé, peut être à cause du vent un peu fort, ou bien d'un mal de mer dû au clapot assez désagréable ce jour-là... je ne sais pas s'il lui on facturé le remorquage, j'espère que oui, mais je me suis dit que le bénévole a ceci de grand, qu'il ne se pose pas en juge ni en procureur, mais en exécuteur des basses œuvres, pour la gloire de son âme, et le salut du marin perdu...

On a tous notre amour-propre, et le mien m'a déjà poussé à me démerder tout seul de situations délicates, mais on a aussi nos faiblesses, et notamment celles qu'on ne connait pas encore...

Bien sûr, hotelgolf !

Il semble bien que ce cas précis relève de l'abus. Mais il faut se garder de généraliser à toutes les interventions qui y ressemblent ; on peut tous perdre nos moyens un jour, même dans des situations simples en apparence...

et alors ...

le gars aurait bien eu 2 ou 3 fusées à faire partir
quand on a besoin d'aide il faut pas hésiter surtout si l'on est bloqué par un mouillage récalcitrant ;-)
:-p :-p

Tout le monde n'est pas comme ça

Il m'est arrivé d'entendre un appel sur le 16 d'un gars qui était au cap Bénat: "ici machin, mon mat vient de tomber, mais ça va. Le cross: "vous avez besoin d'aide" le gars:"non, je vous appelle pour rassurer ma femme qui panique un peu" Un peu plus tard le gars:"Il faudrait venir m'aider car ma femme a une crise de nerf et j'ai du mal a tout maitriser" C'était il y a une vingtaine d'années il y avait 30 à 35nd. Je m'en souviens comme si c'était hier car ce gars m'avait impressionné par son calme. A l'époque j'étais bien content de ne pas être à sa place, car je ne sais quel aurait été mon comportement

Qu'il y ait là un marché pour les privés

ne me dérange nullement.

Si tu te cartonnes sur l'autoroute, il est normal que l'ambulance vienne te chercher (et ce ne sera pas gratuit).

Si tu tombes en panne avec ta voiture, un service d'assitance viendra t'aider sur base du contrat d'assurance assistance ou contre paiement.

Pourquoi alors, sous prétexte que le même type d'événement surviendrait en mer cela devrait être pris en charge par l'Etat ou les bénévoles de la SNSM.

Il y a (au moins) une société d'assistance en mer en Angleterre (SEASTART pour ne pas la citer) qui fonctionne sur le principe d'un abonnement d'assistance. Pourquoi pas ? C'est un travail comme un autre et pour moi, il n'est pas anormal que des gens gagnent (bien) leur vie en dépannant des plaisaciers en mer. J'ai encore moins de scrupules vis à vis de ceux qui tombent en panne suite à des négligences de leur part (manque de vérification, méconnaissance du matériel, méconnaissance de bases mécaniques, ...)
L'activité de cette société est surtout axée sur le démarrage de moteurs récalcitrants (95 % des cas). Le RNLI ne se déplace plus systématiquement pour cela sauf si le bateau ou l'équipage est en danger réel.

Ma p'tite experience....

Mon bateau est sur un corps mort en Loire.
A une renverse, vent contraire, le bateau tourne "sur la chaine" qui s'emele dans la quille et le safran.
Le bateau se retrouve en travers du courant et chasse.....

les pecheurs locaux (solidaires) s'occupent de limiter les degats et m'appelent. (suis a 200km)

J'ai RV avec l'un deux, il nous prend a bord, nous retrouvons le bateau en sale posture, il a du faire 200m ! Il est pres du bord, cul au courant, et risque de finir dans une barge. Je monta a bord avec mes gosses, et nous voila parti, j'te tire par ci j'te tire par la... rien... "Mets le moteur". Bref, je vous fais court, on termine bouts dans l'arbre d'helice, au meme point. les coeff augmentaient. Fallait faire la ou jamais !

J'ai donc appele les pompiers. (besoin d'un plongeur)
"Etes vous en danger ? Pouvez vous manoeuvrer vos voiles ?" la fille au tel a pas compris que la situation est stable, que nous ne sommes pas en danger. que le danger ne pourrait venir qu'avec le courant qui allait arriver. Elle envoie l'armada !!!!
3 pneumatiques (dont un enorme), un jet ski, deux ambulances a terre.... Arrghh ! Et une 10aine de personnes competentes, dont deux plongeurs.
Les gosses sont debarques, vers les ambulances (!)
Je vous passe le reste de la manoeuvre, ce fut... James bond esque, mais efficace !
Ils ont non seulement libere mon canot de ses chaines, mais egalement l'arbre d'helice, m'ont fait un "etat des lieus technique"... Parfait quoi !

En pleine manoeuvre, coup de tel, je reponds, le Cross !!! Donc je dois etre qq part dans les stats. Il avait des infos d'un "bateau en danger"... Je leur explique, eux comprennent direct qu'il n'y a pas de danger.

Moi ?... Ben j'etais mal, gene de deplacer tant de monde "pour rien"... Ce meme monde qui aurait peut etre pu sauver des vies, si y'en avait eu besoin. Le chef m'a repondu, "Non, vous inquietez pas, c'est notre travail, on le fait aussi pour les pecheurs, ici, on est habitue, vous avez bien fait ! Et rassurez vous, si y'a un autre pb, on est pas tout seul !!!".... Bon....

Mon bateau amarré sur un corps mort sur, ils me depose a terre, la je retrouve mes gosses a cote de l'ambulance... On me fait signer un papier "Non, non, c'est gratuit c'est "normal"...."... Ha ?
Meme pas pu faire autre chose que de les remercier avec insistance. Meme pas pu leur payer un pot.... Rien... "C'est normal Monsieur, c'est notre metier.... Et ca nous fait de l'exercice !"
On est alle arroser ca avec le pecheur (adorable)

Conclusion, ben ils ont ete top, tous sauf... La fille au tel, qui n'a pas compris le pb.
La gratuite, ben... Meme si je m'attendais a me faire allumer, elle a ete bienvenue (vu l'ampleur du truc !)

Et quitte a comparer avec la route, pourquoi ne pas comparer aussi le prix des places de port ?
Ma copine est partie une nuit avec sa fille, une voiture une tente... 70€ !!! Une place de port a 4 et mes 9m10, memes service, c'est entre 18 et 25€ !!! Faut augmenter les ports ?
A+, Lolo (Pas fier... Mais bon...)

en arrivant

à BATZ, mouillage forain devant(à coté) du port, vers 19h, à peine après avoir mouillé, le brouillard tombe,visi inf à 50m et là, sur le 16 début de la fête foraine.....
Même entendu, qq qui demandait au sémaphore de lui indiquer si sur son radar, il ne voyait rien qui pouvait venir en face de lui, lui faisant route à 7 KN(....)

oui , c est hallucinant !

mais c est dans ce sens là que malheureusement se dirige la plaisance actuelle , un systeme d automobilistes assistés

:-D :-D :-D :-D :-D :-D :-D

Moi aussi

Il m'est arrivé de m'engager dans le chenal à terre de Batz par temps de brouillard. Avec une serie de waypoints, ça l'a fait. Et les positionnements GPS n'étaient pas aussi précis que maintenant. Heureusement, je venais de l'ouest et la marée était haute.

En revanche, il m'est arrivé de le faire en sens inverse à marée basse. Avec mon 1,80 m de tirant d'eau, je priais pour qu'une vedette ne vienne pas nous faire des vagues au mauvais moment.
Fort aimablement, celles qui nous croisaient comprenaient le pb en nous voyant avancer à la limite de la manoeuvrabilité et, non seulement ne prenaient pas le milieu du chenal, mais ralentissaient aussi.
Comme quoi il y a des pros coopérants, même quand on les gêne un peu.

Ce n'est pas ce que je souhaitais dire.

La mise en place d'un service d'assistance payant est absolument l'inverse d'un système de réglementation.

L'abus d'appel au secours entrainerait effectivement une augmentation des réglementations.

Et on se retrouverait obligé d'avoir à bord tout ce qui pourrait éventuellement être utile pour contrer tous les risques possibles et imaginables en mer.

Une solution d'assistance te permettrait éventuellement d'éviter ça. Tu n'appelles les secours, gratuits, que si il y a effectivement un danger imminent pour le bateau ou l'équipage. Si t'as un problème avec ton mouillage à relever, ton moteur en panne ou tes chiottes bouchés, tu appelles l'assistance, tu deales le devis avec le commercial, et tu choisi ou non de te démmerder tout seul.

J'appelle pas ça un monde d'innocents assistés...

J'ai parlé de mon retour de Corse en 63 heures. Il se fait qu'une fille de mon équipage avait rendez vous pour un truc assez essentiel à 10 h du matin à Toulon. On a choppé le corps mort à Bandol à 8h, dans les petites risées du matin. Je ne sais pas ce que j'aurais fait si à 9 h du mat on aurait encore été à 1 mille de bandol. Surement que j'aurais tenté un coup de bateau stop. Je n'aurais pas appelé la SNSM, ca c'est sur. Mais je ne serais pas resté à rien faire non plus. Si j'avais pu, dans ce cas qui ne s'est pas finalement produit, appeler un bateau taxi, c'est sans hésitation que je l'aurais fait pour elle.

Jacques

j ai retrouvé le rapport

du canot qui s est deplacé pour la vedette en panne de guindeau

""Intervention du 21 Aout 2009

12 H 45 Alerte au canot pour assistance d’un vedette de 7.30m en panne de moteur avec 1 personne à bord et demandant remorquage vers Dives sur mer. par 49°27’693"N et 00°11’883"W

12 H 53 Appareillage 7 membres d’équipage.

13 H35 Arrivée sur zone, passage de 2 équipiers à bord de la vedette ,le bateau est au mouillage et le guindeau HS , remontée du mouillage par les 2 canotiers .

13 H 40 Le mouillage est totalement virée et au moment de passer la remorque le Chef de bord nous signale que son moteur fonctionne .

13 H 45 Récupération des 2 membres d’équipage et route vers Ouistreham

14 H 40 Sainte Anne des Flots ammarée à son poste.

voir les remarques du Cross Jobourg sur : "

trouvé là :
www.snsm-ouistreham.fr[...]pip.php

à mediter

:-( :-( :-( :-( :-( :-( :-( :-( :-( :-( :-( :-(

Constat su le CROSS

Tout est dans ce lien : www.navs.fr[...]ss.html

Bonne lecture

totalement honteux

d'en ajouter avec les gendarmes, il est écrit nul part que le permis de conduire soit obligatoire pour être gendarme

à votre place je prendrais tous les documents de l'administration française pour les reformuler et les proposer au gouvernement.

au fait un juge d'assassin doit il avoir lui même tué pour que le jugement rendu par lui même et évalué par des jurés choisis par tirage au sort dans la population, d'ailleurs il faudrait aussi que chaque juré soit lui même un assassin pour juger un autre assassin,

voilà votre vision des choses porté à son paroxysme :-(

vous avez une bien haute opinion de vous même pour apporter autant de mépris envers des personnes dévouées.

Honteux ? non, réaliste oui !

Dommage que les controleurs aériens ne soient pas obligés de savoir voler. Je suis aussi pilote de tourisme et je vous assure qu'il y aurait moins de conneries de la part des tours de controle si c'était le cas.
Immagine t'on un gendarme ne sachant pas conduire un véhicule ?
Comment pourrait il réguler la circulation ?
Les fonctionnaires du CROSS ont leur cul derrière leur bureau et n'ont aucune idée de la nivagation, d'où les inepties constatées.
Ce n'est pas le cas de la SNSM qui se fait souvent trimballer par les incohérenc du CROSS. Bravo à eux. (SNSM)

Félicitation à la SNSM

A lire à tout prix :
www.navs.fr[...]sm.html

Merci encore

Sans doute

pas que la navigation..... lorsque l'on publie son ressentiment si ouvertement, il y a de forte chance que cela transpire aussi dans la vie de tous les jours !

Sûrement un voisin charmant.... ;-)

Mal de mer

A force de vomir, c'est la bile qui remonte...

A ce stade d'aigreur, Il faudrait envisager d'arrêter la navigation !