Les class 40 au Rhum

Rolle - budget

Le constructeur des Jumbo, qui est tres sympa et tres competent, a je trouve plutôt bien reussi son objectif.
25 bateaux au depart malheureusement que 20 % de chez lui.

En effet certains ont 500 k€, mais pas mal ont bouclés avec moins de 300 k€ bateau inclus.

Compare avec les classes 1,2,3 mono ou multi qui ont des budgets equivalents voir tres superieur pour courrir à 4 ou 5 dans une classe.....et moins performant...

Maintenant je t'accorde que pour rester dans l'idée de l'initiateur de la classe (Y. L. on parle du même ?) je crois qu'ils on interet a bien brider la jauge.
Les 2,5 m de TE des Jumbo etait mieux pour une reconversion croisiere des bateaux.
3 M cela devient inutilisable, peu de port peuvent t'accueillir ...
C'est vrai que sur les Jumbo les quilles sont aisement interchangeables, (ce budget peut aisement etre glissé dans celui d'un course) mais a ma connaissance c'est le seul bateau a avoir ce systeme ?

au meme titre

que quasi aucun 60 pieds orma n'avaient fini le Rhum il y a 4 ans, et que cette année c'est plutôt fiable ...

En attendant pour le moment ils sont toujours 25 en course, sur 25 au depart (dont 3 en esclaes techniques)

En effet

mais ce que tu dis est le propre de la course au large et est vrai dans toute les series.

De même que la majorité des plaisanciers s'endette pour acquerir leurs bateaux...

ou des français pour acquerir leurs maisons ...

Par ailleurs

c'est de très loin sur le Rhum cette année la serie la plus economique ...

25 ont trouvé les budgets

je serais quand même curieux de savoir combien sont endettés jusqu'au dessus du cou quand même...

par contre, on en trouve déjà à louer pour des courses il y en avait même plusieurs avant le rhum dans ce cas, because pas de budget pour courir et les traites qui courent elles :-(

Bien sur t'as raison

Les Jumbo 40 produit a 6 exemplaires
et
les Pogo 40 produit a environ 20 exemplaires

c'est des bateaux virtuel

Les deux premiers actuellement sont des pogo

le 4 éme un Jumbo

et actuellement

les 2 premiers des pogo
le 3 éme un Jumbo

Vive les bateaux de serie

Bravo a Jumbo composites et Structure

qi'il est beau l'opium

et fabriqué aux sables...

en série, il y a même un A40 modifié (lest) pour être au plus près du maxi de la jauge

mais non Dan

ne penses tu pas qu'un bateau de série soit un bateau fabriqué régulièrement pas un chantier dans le cadre d'une production suivie par opposition à un bateau construit à un exemplaire (par un chantier ou non)

ex: Pogo 40 vs Nacira 40

le but pour chaque archi étant que l'individuel devienne série non?

j'aime bien la définition du bateau de série de la jauge mini (en dehors des specs différentes entre les série et les vrais protos carbone etc)

un bateau de série pour eux répond à un cahier des charges moins onéreux et est fabriqué et vendu à 10 exemplaires en dessous, il est considéré comme proto (même s'il rentre dans la jauge série)

comment cela c'est compliqué?

c'est pour cela que la jauge des class 40 me semble intéressante mais qu'ils vont devoir s'assurer qu'il n'y a pas de dérive aec la professionalisation potentielle de la série

Un bateau

homologué en tant que tel

Si tu veux un bateau identique quasi a celui de Rabine ou Morvan
tu commandes un jumbo ou un pogo, avec les mêmes options, achete les mêmes voiles et la même electronique qu'eux et voila .....

Après comme sur tous bateaux de régates (hors monotype) le courreur peut apporter son lot de petites ameliorations personnels (matelotage, accastillage, .....).

et aussi

préparation de la crène, pauffinage du lest et du safran etc mais là pour moi, on est plus dans la série (cf les ploémiques chez les mumm toujours le contre exemple) ;-)

C'est quoi la solution ?

En class 40 pour le moment les series sont plus rapide que les protos, c'est plutôt tout bon non ?

Après Structure a une longueur d'avance sur Jumbo.
On ne peut que souhaiter a Jumbo de les ratrapper, ce ne serait qu'un juste retour des choses, ils etaient les premiers a tirer et sont "un peu" a la base de cette classe......

Après pour eviter les developement couteux, la limite de poids et des materiaux est le meilleur frein, c'est le cas en class 40.
Un proto ne fera que de couter plus cher, devant amortir tous les outillages sur une construction unque.

Pour limiter les developpement archi. il n'y a pas de solutions autre que la monotypie.
Un archi dans 5 ans fera toujours mieux qu'aujourd'hui (le contraire serait grave, a quoi servirait l'experience).

En mini a ma connaissance le pogo en est a sa deuxieme version en plus de dix ans de bons et loyaux service, c'est pas du delir non plus.

A moins d'avoir un organisateur qui ait le moyens d'acquerir une flotte entiere, et de proceder a la remise "des cles" des bateaux le jour du depart après tirage au sort, il est impossible de faire courrir tous le monde a égalité.

Personnelement, je trouve que la class 40 est plutôt bien née et bien pensée.

Jackdan ?

franchement j'en sais rien, et en plus je (on) m'en fou, ce n'est pas le propos ici.

Dans toute structure (sans jeu de mot) commerciale il est preferable d'avoir des relations pour demarrer, ..... et après....tant que ce n'est pas du fric pulic il n'y a rien de reeprehensible a plutot acheter chez dugenou avec qui l'on est pote, ou parce qu'il a une bonne tête, plutôt que chez tartenpion.

Bref

ça me parait un peu deplacé et sans interêt ta contrib. precedente "Sans parler ......"

maintenant si tu veux en message direct la reponse m''interesse par curiosité

Stop...

Plus envie, je jette l'éponge, je perds mon temps

j'ai failli

demander s'il n'avait pas été fabriqué chez...

en tout cas, c'est quand même un peu con pour lui et les autres qui vont se pencher sur leur quille à l'affut du moindre craquement suspect

j'aimerai pas être à leur place, en plus ils ont ramassé épais depuis 24h

Pas de quoi polémiquer...

...Un POGO avec des problèmes de structure...Quoi de plus normal !..

au conditionnel

mais david lefebvre sur son plan lombard aurait également des problèmes de quilles (source: communication VHF avec lia Ditton)

mais un gros conditionnel sur ce coup

de face

Le bateau de Thibaud Derville en cours de préparation au printemps 2006

Un extrait des vacations sur le site du Rhum

Thibaut Derville (Cap Vad) :"J'espère vraiment que j'ai fini les galères parce que depuis 3 jours j'ai tout de même morflé pas mal. Depuis la nuit de pétole, j'ai pas bougé d'un poil, j'ai barré pendant 8 heures comme un fou pour essayer de m'en sortir. Donc, je n'avais pas mangé grand-chose, ni bu grand-chose et puis là on est arrivé dans la tempête et - je pense que vous êtes au courant - je suis passé à l'eau, assez violemment. En fait, j'étais dans des raffales à 40, j'avais affalé, 3 ris, plus de trinquette puis on était déjà à 45 noeuds, ça montait, ça montait et à un moment je vois 58 noeuds, je me suis dit : il faut agir, 3 ris ça va pas le faire, je vais aller mettre le tourmentin. J'ai donc bien tout préparé et suis parti avec mon tourmentin à l'avant et là y'a une vague qui a littéralement couché, retourné le bateau, le mât dans l'eau et ça m'a emmené au passage. Coup de chance, j'étais harnaché sur une ligne de vie centrale que j'ai fait mettre sur le bateau exprès. En fait, ça a duré 1/4 de seconde. J'ai vu passer une filière dans la vague, je l'ai accrochée d'une main puis je suis revenu, je me suis tapé la tête contre le bateau et me suis ouvert le front sur 3 cm. Et là, je ne sais pas comment, je suis incapable de le faire d'habitude mais d'une seule main j'ai réussi à remonter sur le bateau. Alors j'ai pu décompresser, je me suis rendu compte - 1/2 heure après - que je venais de passer par une belle porte. Après, ça a été le début des galères, il a fallu que j'appelle mon toubib pour savoir ce que je faisais parce que saignait beaucoup, j'étais vraiment bien ouvert. Le bateau, je ne m'en suis pas occupé tout de suite. J'ai téléphoné tout de même à Jean (Maurel) pour lui dire : ne vous inquiétez pas, je suis à bord, si le bateau ne bouge pas ce n'est pas anormal. Ce que je n'ai pas vu, c'est qu'il y avait 2 écoutes qui étaient parties et qui ont eu la bonne idée d'aller s'enrouler autour du safran. Depuis 2 jours, je naviguais avec des trucs comme ça et évidemment mon pilote ne marchait plus donc ce matin j'ai profité de la pétole pour plonger et les retirer. Mais avec la blessure sur le front, c'est moyen. Heureusement j'avais un masque à bord donc je l'ai mis mais la blessure a tout de même pris un peu de sel. Donc cet après-midi, je recommence l'atelier couture (!). Ce matin, j'ai aussi changé mon alternateur parce que j'avais un gros problème de charge depuis le départ et on ne savait pas ce que c'était. Donc j'ai décidé de mettre les mains dans le cambouis, je l'ai changé et apparemment c'est ça donc ce midi c'est champagne ! Après être passé à l'eau, je ne te le cache pas que je n'étais plus en course, je pensais à moi, aux miens, psychologiquement et physiquement j'étais mort, cuit. Il m'a fallu une douzaine d'heures -ça se voit très bien d'ailleurs sur ma trace- pour retrouver un chemin, pour comprendre où j'allais. Je n'étais pas du tout décidé à abondonner ni quoi que ce soit mais je n'y arrivais plus, je rampais dans le cockpit, je ne tenais plus sur mes jambes. C'est une grosse frayeur "retrospective". Sur le moment, tu n'as pas peur, tu n'as pas le temps d'y penser, de toute façon tu te bats et puis voilà, c'est après que tu décompresses. Après ça, j'ai eu d'autres galères, bref, on a beau avoir le moral, il y a un moment on est content que ça cesse."

Chapeau les gars, bon courrage .

Info ou Intox .... la guerre psycho. est lancée

Phil Sharp (philsharpracing.com) : " Je suis beaucoup moins fatigué ce matin qu'hier car j'ai énormément dormi. Beaucoup trop même ! J'ai un problème avec mon alarme qui ne marche vraisemblablement plus. Je l'avais programmée pour 3 heures du matin. Elle n'a pas sonné et il était 8h30 quand j'ai ouvert les yeux ! Reste que même quand je dors, mon bateau marche bien. La preuve, c'est que j'ai repris quelques milles à Gildas Morvan cette nuit. C'est tant mieux parce que je commence à appréhender l'arrivée sur la Guadeloupe qui risque de se faire dans les petits airs. En prévision de ça, j'essaye d'engranger un maximum de milles d'avance. A présent, je me recale un peu sur la route d'Oyster Funds afin de bénéficier du même système météo que lui et le contrôler. "

Class 40 - la vitesse facile ......

www.ocean-racing.co.uk[...]6MB.wmv

Je comprend

mais bon 3 m dessous, c'est plus drôle sur l'eau, moins au bord ........

2 ou 3 coques c'est top pour ça ....

bataille

t'as vu ce matin l'anglois est encore 100 miles devant...arghhhhhh

Quel bel etat d'esprit

www.ixfun.com[...]dex.asp

Bravo :pouce:

pour l'année prochaine

en attendant le vendée globe ...

www.barcelonaworldrace.com[...]/

:-)

yes

et il y a le dernier 60 au milieu...20 milles de l 'arrivée...
encore un rhum et un rhum.....
:alavotre:

que du bonheur

ce site :-) :-) :-)