Les grands moyens pour des guignols!

Alerte hier soir à 21h30 pour deux "pêcheurs plaisanciers" non rentrés au large d'Utah Beach, avec mobilisation des canots de sauvetage de St Vaast et de Grandcamp ainsi que des zodiacs de ces deux stations SNSM, plus le remorqueur Abeille Liberté qui se trouvait dans le coin, plus l'hélicoptère de la Marine de Cherbourg, plus l'avion de recherche Air Search One de Guernesey qui veznait de décoller de Guernesey à 2h du matin lorsque les "disparus" ont enfin pu signaler leur retour à la terre ferme.
Pas de VHF, pas de téléphone portable, pas de fusées.
Et on s'interroge dans d'autre fils sur les missions de la SNSM et encore ailleurs pour savoir où passe notre argent!
Loin de moi l'idée de critiquer la réaction du CROSS qui a fait son travail dans le cadre des procédures prévues en cas de signalement.
Outre le coût des moyens de la SNSM de 22h à 2h du matin ainsi que les 4 heures de vol du gros hélicoptère de la Marine!
Mais honte à ces "navigateurs" qui comme bien des pêcheurs plaisanciers avec de petits esquifs ou des pneumatiques partent sans aucun moyen de sécurité! J'en vois régulièrement dans tous les ports du coin.

Le document suivant provient du blog du CROSS JOBOURG (www.cross-jobourg.developpement-durable.gouv.fr[...]pip.php ).

Je ne parviens malheureusement pas à copier la carte des recherches jointes dans le blog du Cross.

Nom : Important dispositif de recherches en mer au large de Utah Beach
Date : 7/09/2013

Le 6 septembre à 21H30, un témoin signale au CROSS Jobourg un retard inquiétant concernant 2 pêcheurs plaisanciers partis en début d’après-midi de Utah Beach pour une sortie de pêche en mer.
Les deux hommes, âgés d’une cinquantaine d’années, devaient rentrer vers 19H00, et en tout état de cause avant la tombée de la nuit. La présence sur la plage du tracteur et de la remorque de mise à l’eau ne laissait aucun doute quant au fait qu’ils étaient bien encore en mer.

Leur embarcation, une coque ouverte de 5,5 mètres, n’est pas équipée pour la navigation nocturne et ne dispose pas de moyen de communication (ni VHF marine, ni téléphone portable à bord).

A partir de ces éléments, et de précisions complémentaires apportées par les proches des deux plaisanciers quant à leurs habitudes de navigation, le CROSS a mis en place un important dispositif de recherches en mer sur une vaste zone comprise entre Saint-Vaast La Hougue et Port-en-Bessin.
Ont ainsi été engagées les deux unités de la station SNSM de Saint-Vaast (la toute nouvelle SNS 210 "Pdt Jules Pintaux" et le pneumatique SNS 5053 "Patron Michel Le Prael") au nord des îles Saint-Marcouf et les deux embarcations de la station de Grandcamp (la vedette SNS 266 "Notre Dame de Grandcamp" et le pneumatique SNS 1444 "Pdt JM Vicquelin") au sud de cet archipel et dans la Baie du Grand Vey.
Côté aérien, l’hélicoptère Rescue Belligou de la marine nationale s’est vu confier une investigation complète de l’ensemble de la zone potentiellement accessible aux deux pêcheurs plaisanciers à partir de Utah.
Parallèlement, des patrouilles de gendarmerie étaient déployées sur littoral pour s’assurer de l’absence d’échouement de la vedette.

Après une première phase de recherche infructueuse, l’ensemble du dispositif a été étendu vers le large, les courants de marée portant alors vers l’Est.
Le remorqueur d’intervention d’assistance et de sauvetage ABEILLE LIBERTE, qui se trouvait en Baie de Seine, a également été engagé par le CROSS pour participer aux opérations.

Enfin, peu avant 02H00 du matin, alors que l’avion de recherches "Air Search One" venait de décoller de Guernsey pour relever l’hélicoptère, les deux pêcheurs plaisanciers ont appelé le CROSS pour l’informer qu’ils venaient de parvenir à regagner la côte par leurs propres moyens.

Victimes d’un panne de moteur, et dans l’impossibilité de signaler leur situation mais conscients des recherches en cours, ils se sont en effet débrouillés pour rentrer avec les moyens du bord (en l’occurrence en utilisant les sièges de la vedette comme des avirons).

Si cette mésaventure se termine bien, elle illustre clairement l’importance de disposer au minimum d’une radio VHF et de signaux pyrotechniques (feux à main ou fusées parachutes) pour toute sortie en mer, même si celle-ci n’est pas sensée se prolonger....

De son côté, le CROSS salue l’engagement de tous les sauveteurs, bénévoles et professionnels, qui ont montré cette nuit, une fois encore, la force de leur engagement au service des gens de mer.