L'hydrogénérateur Cape-Mustang fait-il de la publicité mensongère ?

il faut être bien sûr de soi pour affirmer "publicité mensongère", accusation diffamatoire si ce n'est pas le cas.
perso je ne sais pas si un fusible de protection de 2A est incompatible ou pas avec une production maximale de 43A, ce que je note en allant sur le site c'est une certaine cohérence dans leurs infos car il est écrit également : "[b]Produit parfaitement adapter aux voiliers de voyage faisant des moyennes de 5 à 7 nœuds, ayant des besoins de 150 à 400 ampères jours[/b]"
edit : bon c'est certain que la formulation (Ampères jours pour AH/jour) est pas terrible terrible non plus ^^

le fusible de 2a peut être sur l'éxitation .
ce n'est pas bon de couper un alternateur qui débite ,les diodes n'aiment pas ça du tout .

il faudrait voir le schéma ce peut être un alternateur "fred"
alain

Il semble que le fusible intégré soit (au vu de son intensité ) celui de l'excitation (qui interdit donc de ce fait un débit supérieur à 43A)
La fiche technique ne semble pas avoir d'erreurs , par contre (je n'ai pas vérifier) il semble que la fiche commerciale.....oui.
Mensonge ou incompétance ?

au technicien.......et il en va de même pour les coutures d'un pantalon....si je tire cela ne doit pas lâcher, et ce n'est pas toujours le cas.

La section du câble me semble cohérente :tesur:

Pour moi, prévoir du 10mm², hors faisceau, pour faire passer, en crête, 43A c'est tout à fait normal sur le plan sécuritaire.

mon, on peut reprendre l'exitation sur le positif en passant par une resistance ou un voyant dans le générateur ,ce qui permet de le débrancher sans risques puisque l'on coupe l'exitation en même temps que le positif et le négatif ..
c'est comme ça que l'on monte les alternateurs de ligne d'arbre .
alain

La notice de montage préconise du 10mm², j'imagine donc que ces fils sont du 10mm².

Ceci étant et en faisant abstraction des pertes en ligne, tu pourrais sans aucun risque faire passer tes 43A en crête dans du 5mm², l'échauffement induit de manière transitoire serait encore très en deçà de la température maximum admissible de l'isolant.

Oui.

le terme foisonnement , me hérisse parfois mes poils, bientôt blancs ! :oups: :lavache:
je pense quand tu dis courants pas continus en voiture tu veux parler de conducteurs ne subissant une continuelle circulation d un courant de 10 A d intensité ? :reflechi:

"Du matériel similaire", oui, l'aqua4gen ou autre semblent être des bons produits avec des caractéristiques cohérentes. Ils annoncent tous quelques ampères pour 6N... pas 43A!
Le 10mm2 est écrit dans la fiche technique à télécharger ce qui est cohérent effectivement avec les 43A.
Mais la supercherie se dévoile... sur le boncoin. Le fabricant à mis un produit d'occasion en vente. Peut-être celui qui à servi à faire les tests.
Curieusement il y a une caractéristique courant / vitesse de rotation de l'alternateur que je n'ai pas retrouvé sur leur site. Cette caractéristique monte bien jusqu'à 43A. Mais c'est la caractéristique de l'alternateur, pas de l'hydrogenerateur.
Ils disent que l'hydrogenerateur commence à produire à 320tr/mn soit 4,5N. Ce qui correspond à environ 426tr/mn* à 6N qui est annoncé comme la vitesse de production maximum. A 426tr/mn, le "bazar" est très loin de fournir les 43A.

*en faisant une règle de 3 ce qui est une approximations "favorable" qui consiste à admettre que la courbe vitesse du navire vitesse de rotations de l'helice est linéaire

celui que l'on avait c'etait un ampair ,il y en a un a vendre en occase sur les annonces .
normalement c'est un alternateur avec régulateur incorporé quand on l'alimente avec la batterie à charger il y a un voyant qui s'allume et qui s'éteint dès qu'il charge ..
l'ampair c'est plus un alternateur à aimant permanent avec régulateur

Fiche installation alternateur d’arbre d’hélice basse vitesse Cape Mustang
Modèle A14v600
Nous ne pouvons donner des informations précises car chaque installation est particulière et
devra être réalisée par un professionnel.
Voilà par contre des éléments
pour mener à bien l’installation.

Raccordement électrique

Ajouter un interrupteur de commande marche arrêt.

Possibilité de déporter l’interrupteur marche/arrêt et le voyant avec du câblage souple de

petite section.

Voilà la section du câble de puissa
nce à respecter entre le parc batterie ou le + alternateur
moteur et l’alternateur d’arbre.
Moins de 4 mètres 10 mm2
Entre 4 et 6 mètres 16 mm2
Entre de 6 à 11 mètres 25mm2

Plus de 11 mètres 35mm2

Il est intéressant d’installer un relais 12 volts sur le
contact moteur principal avec contacts
NO/NF en série qui coupe l’excitation pour éviter de faire produire l’alternateur d’arbre

quand l’alternateur du moteur principal du bateau fonctionne.

Pour ceux qui ont un bateau métallique avec un circuit de masse
isoler, il faudra intercaler
une platine isolante électriquement sur le bâti support.

Réalisation mécanique
L
a partie mécanique comprenant le support, le tendeur, la poulie d’arbre, et la partie
électrique sera à faire pas un professionnel ou un
e personne ayant de bonnes connaissances
mécaniques
Cape mustang ne sera jamais tenu responsable de toute erreur de réalisation du
montage
Bien réaliser un système où il y aura aucun risque d’accident corporelle ni mécanique, ni
électrique donc le faire
faire pas un professionnel.
Voici les dimensions de l’alternateur basse vitesse Cape Mustang (ces côtes sont données à
titre d’information mais elle peuvent avoir une petite variation dimensionnelle d’un lot à un
autre)
voila le câblage et le fameux fusible de 2A
comme les éoliennes .
alain

mon père me disait que dans les années 50 ( il était pompier de Paris ):

à Paris sur les "vespasiennes " il est marqué " CHOCOLAT POULAIN"

faut pas croire tout ce qu'on voit !!!!

bonjour
sur le site de cape-mustang ils proposent un alternateur d'arbre d'hélice et ses caractéristiques sont les mêmes que celles de l'hydro-générateur.
on voit sur la fiche "installation" le schémas électrique
le fusible 2A est bien sur l’excitation.
à mon avis il n'y a aucune tromperie tout du moins volontaire . n'ayant pas tout lu il peut y avoir une erreur de transcription.

JF

My 2 cents : je n'ai jamais acheté sur le site Cape-Mustang, mais ce que je vois concernant les chauffages Teplolys est très correct en termes de prix : j'ai acheté le même il y a 2 ans via le distributeur tchèque et j'ai payé à peu près le même prix.
Fred

11 pouces en trois pales ça m'étonnerait ,à partir de 15 pouces
ça débite .
un alternateur sur l'arbre amorce à 400t/mn le rapport de réduction est de 5/1 donc il faut que l'arbre tourne à 80 t/mn pour que l'alternateur compense sa conso d'exitation et la lampe s'éteint
au dessus ça commence à débiter .
perso je n'ai jamais vu plus de 10a avec une 17 pouces à 6nds et au dessus sur mon hood.
alain

bis répétita .
souvent il faut forcer pour que ça rentre ..
alain

J ai vu ce produit , alors ? qq a t il essayé depuis 2018 ??