Manière de vérifier achat d'un bateau d'occasion

Polmar non je suis réellement en recherche d'un outil comme ça. Je suis assez au fait des solutions digitales dans le secteur du bateau - j'ai lancé récemment une startup qui s'appelle BoatOn - mais je ne trouve pas d'outil comme ça. Si vous voulez vérifier, on ne fait pas ça dans notre startup (-> boaton.fr).
En revanche, je trouve ça top pour acheter une voiture d'occasion (suivi du km, accidents passés, etc) et je trouve que ce serait super utile dans le bateau aussi !

Oui mais l'expertise va pas dire si le bateau a été accidenté dans le passé puis réparé si la réparation ne se voit pas ? C'est sur que c'est bien une expertise mais ça a un coût aussi et à ma connaissance c'est pas exhaustif.
Il faudrait qu'il y ait une sorte de base de données centralisée aux affaires maritimes ou autre qui pourrait être consultable.

l'argus ne parle pas de l’état du bateau qui peut être trop différent d'un bateau à l'autre, ce n'est une base quant à l'expertise elle dit la réalité!

l'âge d'un bateau n'est pas un critère déterminant ,la qualité de construction par contre c'est plus important ,les dernières productions vieillissent mal et son fragiles je parle de la grande diffusion ,
il reste des constructeurs qui font des batos indestructibles .
un exemple un wauquiez de la grande époque ce sont des voiliers qui ont 40ans et qui sont souvent dans le même état qu'en sortant du chantier si le ou les propriétaires ont fait un entretient sérieux .

par contre des voiliers plus récents ont les varangues qui se fendillent ,les ponts qui se soulèvent ou se délaminent ..

ce qui veut dire que ta base de données ne peut pas fonctionner ,c'est trop aléatoire

alain

J’ai vu deux expertises dans ma vie, et lu bien plus de rapports. A mon avis le mieux est de faire l’expertise soit même, ne pas hésiter à y passer la journée, prévenir le propriétaire que l’ont va tout inspecter.

Sur le bateau que j’ai acheté et fait expertisé, j’ai quand même eu quelques surprises malgré un rapport élogieux.
Ces surprises elles ne sont pas visibles sans démonter certaines parties du bateau.

Renvoi de drosses de barre à roue rouillés, il faut démonter les panneaux de contre plaqué dans les coffres.

Roulements de tambour d’enrouleur HS, la clairement ca aurait du être détecté par l’expert, mettre en charge l’enrouleur avec la drisse de génois.

Manque des écrous sur les vis de bloqueurs (certains en avaient plus un seul) et oui il fallait démonter les plafonds ce qui n’a pas été fait, la aussi ca aurait du être vu par l’expert, et mentionner de tout remplacer par du nylstop.

Toutes les gaines du webasto HS juste après celui ci, elles passent sous le coffre à gaz situé au niveau du tableau arrière et comme un watt & sea fixé sur le tableau arrière du même coté a été enlevé pour la vente, la charmante personne qui l’a démonté à marché sur les gaines, toutes écrasées, un vrai massacre.

Le guindeau qui même s’il fonctionne parfaitement était graissé au sel. La encore un coup de manivelle de winch, pour démonter la poupée et cela était visible.

Aucuns de ces soucis n’est directement visible, mais regarder les vannes, les fonds, les varangues, le pont et l’intérieur ca suffit pas.

Il faut tout inspecter, surtout ce qui ne se voit pas.

Je pense qu’il faut sortir tout ce qui peut l’être, voiles, banquettes, matelas, les défauts seront bien plus visibles dehors en plein jour que dans le bateau.

C’est bien moi qui ai payé les dites expertises. Après savoir si le dit expert est un bon ou pas avant, c’est compliqué. Et pourtant à chaque fois j’ai pris quelqu’un de reconnu, et surtout pas dans la ville de la vente où alentours.

Mes mésaventures sont à relativiser, le tambour a été refait, les gaines changées, les renvois de drosses sont passées dans l’acide sablées et peintes à l’expoxy... Il y en a pour quelques heures de boulot, et même pas 1% du prix du bateau en frais.

Ce que j’indique c’est surtout que tout ces problèmes sont invisible sans aller « fouiner » il faut donc pas hésiter à le faire.

Une idée de check list

Hervé

Le document officiel

Hervé

Merci Horus, déjà c'est une bonne base de vérification. Si je peux ajouter quelques points, je repartagerai la nouvelle mouture sur le fil

Quiz dit : la critique est facile, ....

Hervé

Autre approche l’inventaire. C’est fou ce qu’il y a sur un bateau. S’il est bien fait, en comptant les petites cuillères, oui, oui, je l’ai vu faire, je ne dénoncerai pas le loueur en question, il y a prescription, il est parti vers une retraite bien méritée, il faut 2 heures au départ et 2 heures a l’arrivée.

Hervé

Bonjour,
Le jour ou on vendra on aura déjà de prêt :
- Un Inventaire précis
- Tous les registres de vérification spéciale d'une année sur l'autre
- Une caméra endoscopique d'investigation pour les endroits inaccessible
- Les factures des travaux que nous n'avons pas réalisé nous même mais fait faire par manque de temps
- Les facture des appareils et pièces que nous avons acheté et/ou changé
.../...
Bref un dossier complet !

Alexandre, un grand merci. Je n’ai pas pu te citer, ton nom ne figure pas dans le document.
Quand je vois passer un truc qui me parait pertinent et bien foutu, comme tu vois, je ne manque pas de le mettre dans ma bibliothèque.
J’ai comme ça une centaine de documents dans l’Ipad du bord.

Amicalement

Hervé

Oui Tangnard, je vois le souci. Merci pour les infos ! Les checklists sont une bonne base quand même et je m'en servirai lorsque j'aurais trouvé la perle rare