Manuel drôle amer du parfait équipier

(Toutes ressemblances avec vos expériences ne seraient pas fortuites.)
Ne nous leurrons pas, les propriétaires qui cherchent des équipiers veulent d’abord alléger à moindre coût, les quarts de nuit et les manœuvres . Tout autre raison philanthropique est rare, sauf en famille peut-être….
L’équipier lui, aime la mer et est prêt à quelques dépenses, concessions, humiliations et inconforts, qu’il n’accepterait pas comme salarié.
1 Il est d’abord conseillé de rencontrer les propriétaires avant de rester confiné des jours avec des gens qu’on ne connaît pas; mais souvent cette rencontre est insuffisante. En effet comment connaître, la compétence, le caractère et les défauts de chacun avant la vie en mer, si révélatrice . Chacun souhaite montrer ses côtés positifs. Après c’est le naturel qui parlera .
2 Prévoir un bon petit pécule pour rejoindre le bord notamment pour les billets aller et retour où qu’ils soient. Ou mettez vous d’accord sur un lieu économique de jonction et séparation, qui convient aussi au programme du capitaine. Cela peut être vite cher si on vous laisse en plus payer les frais de clearance entrée sortie. On n’ose pas penser que vous participer à d’autres dépenses que les frais de ravitaillement, quoi que !
3 Arrivez à bord avec des spécialités du pays d’origine introuvables ailleurs, c’est une excellente façon de partir positif…exemple charcuteries fromages café chocolat…
4 Il est bon d’arriver sur le bateau le plus tard possible et d’en partir dès contrat rempli. Ne croyez pas que vous allez visiter les Marquises, Antilles, ou Maldives. Vous êtes là pour la traversée, et les propriétaires ne veulent pas toujours s’encombrer d’une bouche supplémentaire à nourrir en cabotage.
5 Une fois sur le bateau, l’équipier doit observer avant d’agir et agir en cas d’urgence . Ne vous jetez pas sur les manœuvres sans connaître les procédures propres au skipper et sa femme. Le contrat de mariage inclut ici le tort systématique des tiers….
6 Gagnez des points, prenez des fardeaux en charge: vaisselle, nettoyage, basses besognes, pour vous faire bien voir, au risque de devoir le faire durant toute l’odyssée..
7 Prenez des initiatives,d’accord, mais heureuses du premier coup , sinon vous risquez d’être catalogué pour le reste du périple comme l’ignorant de service ..
8 Soyez propre sur vous et pour le matériel: vous voir nettoyer le bateau charme à tous les coups les propriétaires; rangez, soyez économe pour manger, boire, vous laver… La logistique de bord peut être l’affaire de la femme du skipper qui tient son bateau d’une main de fer… Vous aimez les bananes noires? non , dommage; à bord, on passe en priorité le frais périmé.
9 Avant de vous lancer dans des conversations idéologiques, jaugez les propriétaires. Surenchérissez sur les idées politiques du bord pour voir jusqu’où vous pouvez allez. Votre opinion ne compte pour rien, et la divergence politique est polémique, donc autant adhérer. Avalez des couleuvres du genre « je suis un pur produit de la méritocratie « sachant que l’ héritage familial permet 7 années sabbatiques…
10 Soyez dynamique mais discret, enjoué mais sobre et frugal ..
11 Ayez la Science infuse en toute chose en feignant de ne pas savoir. Soyez polyvalent, fin régleur de voiles, un brin mécanicien, bricoleur, un peu musicien, bon cuisinier pour soulager, mais sans entrer en concurrence, avec la cuisinière du bord.
11 Soyez attentionné, proposez de l’aide pour monter descendre du bateau par exemple..
12 Attention, vous pouvez devenir le Bouc émissaire du bord à qui on attribuera les disparitions, casses d’objets et salissures. Voire le porte poisse d’une mauvaise série d’événements pourtant indépendants de vous. L’irrationnel est partout sous des abords parfois hyper scientifiques…
Malgré l’application de ces recommandations vous ne saurez même pas si on est content de vous car la maison est avare de compliments. Il arrive que l’on garde des liens avec ses anciens propriétaires de bateaux et même, cela peut devenir des amis qui vous mettront en liens avec d’autres bateaux. Cela peut montrer que vous êtes pas si nul
Si vous êtes un professionnel de la mer alors ce manuel ne s’adresse pas à vous qui avez bien sûr l’expertise, mais vous êtes alors trop chers…

L'équipage
25 mars 2024
25 mars 2024

Pour moi, le meilleur, c'est ça :


01 mai 2024

ah les articles de gérard bord dans les cahiers du yachting, savoureux !

01 mai 2024

BORG, zigzagodromiquement vôtre......

02 mai 2024

j'ai pu ma tête je cherchais le mot ! merci;

25 mars 2024

Nous nous sommes posés la question, comme équipier il est préférable d’embarquer un pote au risque de se fâcher, ou un illustre inconnu ?? À votre avis ?

16 mai 2024

C'est une bonne question. De mémoire il y a un chapitre dans le bouquin des glénans.
Cela dépend de la durée. Jusqu'à une semaine ou un peu plus des inconnus sont patients.
Pour un pote, il y a ami et vrai pote : un ami sera très peu patient car il connait les défauts qui l'énervent et cela va "péter" tout de suite. différent avec un vrai pote dont on connait depuis longtemps les défauts mais que l'on a "intégrés".
le problème c'est l'intermédiaire.

18 mai 2024

ouais...même avec un vrai pote dont on connait les défauts, c'est parfois compliqué!
Surtout quand les circonstances sont particulières, avec un confinement par exemple...

18 mai 2024

c'est un risque : perdre le vrai pote. Un autre risque : que le vrai pote s'embrouille avec l'amirale. Cela m'est arrivé, et depuis 40ans pour se voir avec lui on fait des "réunions de travail" au resto...

26 mars 2024

Et l'équipière ?

26 mars 2024

En gros vous êtes en 1793 ...... C'est pour bientôt , attendez l'année prochaine pour embarquer (rire)

01 mai 2024

Très intéressant et très complet ce message de didierchka. Merci.

01 mai 2024

Si vous avez bien intégré les 12 commandements énoncés par @didiechka, n'hésitez pas à nous rejoindre à bord :
www.hisse-et-oh.com[...]tunisie

01 mai 2024

Tu peux ajouter au point 2, "Acceptez d'annuler votre vol à vos frais si le capitaine change d'avis ou réalise au dernier moment que son bateau n'est pas naviguant contrairement à ce qu_il vous a dit. Si vous n'annulez pas votre vol, débrouillez-vous pour retourner chez vous par vos moyens puisque le bateau ne bougera pas du port".
Vécu.
Pour le point 5, "si le capitaine est manifestement totalement incompétent, aidez-le mais discrètement sans froisser son ego et si vous souhaitez quitter le bateau à la prochaine escale, pour sauver votre vie, trouvez un prétexte qui permette au capitaine de conserver sa superbe."

04 mai 2024

@Pi3rre, situation vécue, mais j'étais dans le rôle du capitaine incompétent, enfin inexpérimenté en tout cas.
L'équipier, lui, était un ancien pilier du forum, devenu un très bon pote par la suite...on en rigole tous les deux encore!

06 mai 2024

excellent

02 mai 2024

Je ne sais pas trop quoi penser de cette prose...disons que même au second degré ou en la considérant comme une caricature elle ne brille pas par sa modernité.
J'ai pris une quinzaine d'équipiers ces dernières années et dès la première phrase je ne me sens pas concerné : je ne fais que très rarement des nav de nuit et je manoeuvre seul. Un équipier reste à bord tant que nous sommes tous les deux d'accord sur ce point, il n'y a pas d'autre forme de contrat. Ensuite ? la mayonnaise prend. Ou pas. Chaque équipage est différent des autres, c'est à chaque fois comme une petite aventure dans la grande aventure du voyage en bateau.
Je ne critique pas le texte mais simplement je n'y reconnais ni mes équipiers ni moi-même en temps que chef de bord.

04 mai 2024

Cette prose est très révélatrice d'un certain état d'esprit qui se répand dans les bourses d'équipiers sur internet : ils veulent des "garanties" alors qu'ils sont demandeurs et ne participent en aucune manière au financement du bateau (seul, le partage de la caisse de bord est autorisé). C'est le monde à l'envers! Ils ne réalisent pas que le chef de bord qui les accueillent sans contre partie financière est responsable pénalemnt et financièrement de leur sécurité, qu'il devra leur payer le prix du billet retour s'ils n'ont pas de moyen financier au débarquement. Ce changement d'attitude peut être imputé à la nouvelle mode écologiste du remplacement de l'avion par la voile, dans les transats par exemple. Aux canaries, il existe des campements entiers d'équipier en attente d'embarquement. Et ça discute sec sur le montant de la caisse de bord tolérable. 15 euros, acceptable, 25 euros, ou là là, un escroc, on va faire une pétition. A lire, les 3 reportages dans le revue en ligne Mademoiselle. Edifiant.

06 mai 2024

J'ai écris ce manuel en rentrant d'une belle navigation, mais mitigée relationnellement en tant qu'équipier. Elle est un peu amer on me l'a dit, mais j'avais besoin d'y réfléchir et de l'écrire.
Il y a de tout dans les équipiers et les skippers. Je ne suis pas un vagabond et j'ai quelques sous pour participer à la caisse du bord. Force est de constater que la personnalité de certains propriétaires est difficile, comme dans la vie, mais amplifier par la promiscuité. Tu vas me dire" achète ton bateau". J'en ai eu un petit quand j'étais jeune. Et je n'ai pas fait le pas pour un hauturier. Mais j'aime navigué, et revendique d'être un bon équipier...

06 mai 2024

"les propriétaires cherchent à alléger les quarts de nuits et les manœuvres", " les équipiers doivent supporter des humiliations qu'ils ne supporteraient pas en tant que salarié". Tout est dit. On attend avec impatience la première plainte pour " travail dissimulé" d'un équipier!

12 mai 202412 mai 2024

Oui tout est dit dès lors qu'on considère qu'on a d'un côté les gentils équipiers et de l'autre les méchants capitaines. Alors je vais vous dire comment je vois les choses de ma position de skipper qui prend des équipiers, il y a de vrais équipiers et d'autres qui ont tendance à se prendre pour des croisieristes.
Pourtant c'est simple, un équipier est un membre d'équipage et un équipage c'est ce qui fait fonctionner un navire. Il le fait sous l'autorité d'un chef de bord.
Pour moi le rôle d'un chef de bord est de superviser les actions de l'équipage, d'en assurer la sécurité à bord et de former les équipiers qui en ont besoin. Tout le reste est du ressort de l'équipage, donc des équipiers. Quand je suis seul à bord je joue les deux rôles simultanément.
Un croisieriste c'est autre chose, pas besoin de détailler, on voit bien où est le hiatus.
Je poursuis : bien sûr c'est chez les boomers qu'on va trouver le plus d'equipiers croisieristes, eux à qui tout est dû, c'est pourquoi je prends principalement des jeunes.
Exemple de ce qu'est un équipage : un matin je me lève tôt, je vidange les WC chimiques puis je vais faire des courses pour le bateau, gaz, prise électrique, accastillage...quand je reviens au bateau l'équipage est en train de le nettoyer intérieur/extérieur.
Avec les croisieristes si je ne fais pas le café le matin ils n'en boivent pas (vécu), ou au bout de 3 jours sans avoir fait un seul repas j'entends : "alors qu'est-ce qu'on mange ?". Voilà, rien à ajouter.

16 mai 2024

Ouh la la ! Je suis né en 1947 donc un "boomer" et j'aimerais avoir l'occasion d'être équipier sur ton bateau pour te montrer que je suis un vrai équipier : éduqué à la mode scout dans ma jeunesse, puis moniteur de colonies de vacances (à la mode CEMEA pour ceux qui connaissent), puis chercheur, puis directeur de labo ... donc le travail d'équipe, je crois que je connais. Et à la retraite, je me suis mis à la voile - et comme je n'ai pas peur de la difficulté, ce fut de la voile latine et je continue sur mon bateau de 5 mètres et les petits bateaux sont loin d'être les plus faciles. Alors, prendre des initiatives, y compris la corvée de chiotte et plus ne me fait pas peur. Et pourtant je suis un boomer...

18 mai 2024

J'approuve, au moins par solidarité de "boomeuse" ! ;-)
Quelle étiquette idiote...

13 mai 2024

bien sûr c'est chez les boomers qu'on va trouver le plus d'equipiers croisieristes, eux à qui tout est dû, c'est pourquoi je prends principalement des jeunes.

Mais lol quoi...

Je peux écrire, d'expérience, très exactement le contraire...

Commesi l'année de naissance était un agge de courtoisie et de savori vivre le plus élémentaire...

Il y a , hélas, des cons de tous les âges.

La preuve.

J. ni jeune ni boomer

18 mai 202418 mai 2024

finalement le skipper a les équipiers qu'il merite et les équipiers l'inverse...
Quand tous est en phase ça ce passe bien ...
a mon avis une chose a éviter qu'un coté comme de l'autre c'est de prendre la decision d'embarquer ou de prendre un équipier seulement a l'affectif
j'ai des bon copains voir des amis ,mais jamais je ne les inviterai à bord par exemple car on ne pourrai pas cohabiter sereinement .
Par contre avec un ami on s'engueulait a longueur d ejour ,mais c'était un jeu ,a tel point que ceux qui nous connaissaient s'inquiétait lorsque l'on ne s'engueulait pas

A l'interieur du phare Amédée Nouvelle Calédonie

Phare du monde

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2022