Moteur chaud qui ne prend plus ses tours

Je pense pas sinon il ne repartirai pas après un moment de pause...?

Bonsoir,
Le compartiment moteur est il bien ventilé?
La température d'eau/ huile est elle correcte?

J'ai eu le même cas sur un volvo D2 40.
J'ai cherché longtemps et fini par trouver. Le filtre à gasoil était un adaptable, compatible. Sauf que le joint du filtre ne s'appliquait pas parfaitement et quand le moteur était chaud, la minime dilatation du filtre laissait passer un petit peu d'air qui faisait tomber les tours.
J'ai remis depuis des filtres volvo et plus aucun problème.

Si l'aiguille du compte tour tremble, c'est que le filtre gaz oil est encrassé

Je n'arrive pas à comprendre pourquoi cela n'arrive que moteur chaud...il devrait au contraire être (un peu) moins consommateur de gasoil...🤔

1- Il ne manque pas d'huile? ou au contraire
2 -il n'y aurait pas trop d'huile moteur? 3-De quand date la dernière vidange? Si proche avec de l'huile de même viscosité et type que demandé par le constructeur? 4- de quand date le dernier remplacement filtre/ préfiltre à gasoil? Élimination d'eau du préfiltre décanteur gasoil? Y a t'il eu une intervention récente faite sur le moteur
5- le turbo semble t'il fonctionner normalement? (Sifflement à régime modéré/ pas de fumée noire/ température au touché)

Bonjour à tous
Pour conclure le problème est résolu nous avons nettoyé le tamis de la pompe d'amorçage et surtout avons changé le filtre à gasoil qui n'était pas un Perkins par un modèle d'origine....
Un grand merci à tous pour vos conseils
Au top cette communauté !

ce n'est pas vraiment comparable, mais sur une voiture, il y a de nombreuses années, l'embase du carburateur se déformait à chaud, et laissait entrer de l'air.
sur une autre voiture, le même carburateur s'était vu octroyer un cm de caoutchouc bien dur pour isoler.
gardez ça à l'esprit si vous avez des moteurs essence 2 ou 4 temps.

Oups désolé tu avais mis un filtre à huile à la place d'un filtre à gasoil du coup?

Comme je l'ai déjà écrit, j'ai eu exactement le même problème avec un filtre purflux pourtant annoncé 100% compatible. En mesurant le diamètre extérieur du joint, on voit qu'il ne s'applique pas suffisamment, il a un diamètre trop étroit par rapport au support du filtre donc il ne repose que sur une très mince surface. La chaleur du moteur suffit à laisser passer de l'air quand une dilatation intervient.
Et bien sûr, ça arrive toujours au moment où on a besoin du moteur (passe de Rangiroa, entrée de nuit par gros temps dans Skudeneshavn en Norvège).
J'ai mis longtemps à comprendre la raison du problème.
Après, les filtres puflux sont de très bonne qualité et sont certainement parfaits pour de nombreux types de moteurs.