Moteur d'annexe

C'est la même que nous, et avec 2.5cv cela suffit largement. Le moteur reste léger, et facile à mettre en place. Sans être constamment à fond ça permet de faire une balade, sans avoir de nourrice.
Pour la marque du moteur... sujet trop délicat, mais au moins une marque connue

Merci beaucoup pour ces informations, ca me donne de précieuses indications pour ne pas faire n'importe quoi.
J'ai peut être en vu un Yamaha de 3.5cv, il me semble que c'est fiable comme moteur, mais ca ne ferait pas trop de puissance sachant qu'on sera généralement 2 ou 3 adultes sur l'annexe ?

Quelle que soit la puissance du moteur, l’annexe ne pourra guère dépasser 3 nds. Alors prendre le moteur le plus léger et le plus facile d’entretien.

Sur mon annexe, pourtant un peu plus grande, j'ai un 2.5cv (Yamaha). C'est largement suffisant. Et je confirme qu'il vaut mieux que ce soit léger lorsqu'il s'agit de le transborder du balcon arrière du bateau vers le tableau arrière de l'annexe et que ça remue un peu.
Evidemment, quand on a des bossoirs, une annexe semi-rigide... etc... c'est différent.

Hello,
Moi je te conseille de mettre la puissance max permise .
En plus 5 CV pas besoin de permis et tu n'es pas obligé d'aller à fond évidemment.
En occase en deux temps ça sera pas cher et pas lourd.
Le jour où pour une raison x ou y tu seras dans une situation compliquée tu ne le regretteras pas.
Au moins tu auras de la marge pour revenir chargé,face à un vent fort au mouillage,etc...
Voire tirer ton bateau sur une courte distance avec si panne moteur.

Les situations ne manquent pas d'avoir besoin de puissance.
Un 5cv en deux temps c'est léger.
Un orage qui lève 40 noeuds au mouillage,avec 2,5 CV tu remontes pas le lit du vent.

Sage réflexion, le bar reste et restera toujours le second endroit où le marin va se mettre à l'abri

Auriez-vous des exemples de moteurs 5ch pas trop lourds ? Mon 4AC mariner/yamaha pèse allègrement ses 20kg (21 d'après la doc), ce qui est déjà une galère à transborder, et affecte l'assiette de l'annexe (sans meme parler des problemes de comportement de l'annexe que j'évoquais plus haut). J'imagine que les 5ch doivent etre dans le meme ordre de poids ?

Pour le deux temps c'est classé,au mieux ce sera une occasion d'une vingtaine d'années
Pour le reste si le bateau a des bossoirs permettant de soulever l'annexe (a fond rigide) et le moteur autant prendre 5cv
Sinon la légèreté sera le facteur essentiel..
Avec un 2,5 cv on peut même faire du remorquage !!!

Hello,
5CV, c'est déjà bien lourd...mon petit 3CV Chinois base Yamaha suffit bien pour mon orange marine à plancher et quille gonflable de 2.80m.
Ces annexes sont loin d'être aussi stables que celles avec fond alu, donc l'installation du moteur est toujours délicate, encore plus avec un 4T qui ne va pas toujours aimer être trop secoué. 🙄
Un petit Mariner 2.5CV serait l'idéal....

Concernant le poids, c’est le Suzuki 2.5cv qui est le plus léger en moteur thermique.

Merci pour toutes ces informations ;-) Avec ca il ne reste plus qu'à trouver le petit moteur qui va bien !!

Ça y est, j'ai trouvé l'élu 😅
Un Evinrude 2.3 CV, en plutôt bon état, démarre nickel et extrêmement léger !!
Pour mon voilier (Aquila) sans bossoirs de 8m ce sera parfait !!
J'ai simplement le bouton stop qui est un peu abîmé, il me faudrait en trouver un autre, savez vous où je peux trouver ?

Merci pour le lien du bouton !!
J'espère qu'il fera quelques années 😉
Bougie et carburateur sont neufs et il semble bien tourner même s'il crache un mince filet d'eau.
Je vais faire tremper le circuit de refroidissement au vinaigre blanc, ça devrait lui faire du bien ?
L'embase présente quelques endroits où la peinture est partie, puis je poncer légèrement et mettre du velox (primaire+antifouling) que je mets sur l'hélice du voilier ou plutôt une autre peinture ?

Je ne sais pas comment le velox se comporte sur l'alu, mais tu peux toujours mettre un coup de primaire alu et un coup de peinture en bombe

TBT dans velox? Je croyais que le TBT était complètement interdit dans les antifouling pour la plaisance? Pas pour les traitements des hélices peut être…

J’ignorais. Merci pour l’info.

Un British seag... ok je sors X)

Super !! Je vais donc essayer de faire ca au Velox, en plus d'après leur site, on peut passer le primaire sur la peinture d'usine de l'embase, c'est parfait pour remettre en état après un très léger ponçage ;-)

Après, je pensais aussi le faire tourner dans de l'eau avec du vinaigre blanc histoire de nettoyer un peu le circuit de refroidissement, quelle est la dilution à respecter sachant qu'on trouve des vinaigres allant de 10° à 20° ?

l'acide urique ,ça ne débouche pas bien au contraire ...