On ne peut pas gîter avec un voilier!

quelques précisions:

la marche au moteur se fait sous voiles ou pas.
sous voiles il y a de la gite et dans la documentation du moteur il est indiqué la limite à partir de laquelle le circuit de lubrification devient inopérant. généralement aux environs de 25 degrés. ceci sous réserve du niveau d'huile dans le circuit (limite haute ou basse). en général le tangage ne pose pas de problèmes.
par ailleurs il est possible de perdre de l'huile si les bouchons ne sont pas bien fermés.
dans le cas présent un manque de lubrification entraine un échauffement anormal qui peut avoir des conséquences sur l'intégrité du moteur.
en règle générale on n'utilise pas le moteur par forte gite.
pour la marche au moteur (sans voiles) il n'y a pas de gite très forte et le risque est de faire tourner le moteur à un régime trop élevé pendant certain temps. dans le manuel il est indiqué le régime maximum et la durée pendant laquelle il peut être tenu. il est également indiqué le régime maximum de longue durée et les fréquences de contrôle des niveaux d'eau et d'huile.
bien cordialement.

En marche arrière,

pour se freiner ?

:jelaferme:

Vi mais le Yanamar demande un peu de respect

il n'est pas conçu pour la gite prolongée. Comme beaucoup d'autres d'ailleurs.
Un moteur, bien entretenu donne quelques signes avant de se dégrader, dont des alarmes niveau d'huile ou surchauffe.
Ce qui est le plus choquant, c'est de garder 2500 euros pour une fuite d'huile. Il faut un arbitrage voire une expertise : Analyse de l'huile restante (dans les 50 euros).
Porter l'affaire au tribunal.
Il faut assumer les c...es, certes, mais pas se laisser faire par les faisans. Pool !

Je n'ai pas l'impression...

que le moteur ait été endommagé. Alors, le propriétaire aurait gardé 2500 € parce que le voyant s'était allumé.
Je comprend également que tu as navigué au moteur avec un vent faible (7 à 8N) qui ne cause pas de gite. Losque le bateau a gité dans l'après midi par 20N de vent, ce qui n'est pas énorme avec un bateau de cette taille, le moteur ne fonctionnait pas si je comprends bien.
Ce qui me semble évident, par contre, c'est que le moteur manquait d'huile, peut être au minimum, si j'en crois l'intervention du mécanicien.

Une conclusion à en tirer : toujours vérifier le niveau d'huile d'un moteur lorsque l'on prend en main un bateau qui ne vous appartient pas.
Je le fais également avec toute voiture prêtée. Surtout avec les voitures de société! Pour celles qui sont en pool ou prêtées occasionnellement, comme elles sont utilisées par tous, elles ne sont entretenues par personne.

guinouye

quel modèle yanmar ???
normalement les carters sont cloisonnés comme sur les moteurs des 4x4 ( les vrais, pas ceux fait pour monter un trottoir ) ce qui empêche de désamorcer la pompe à huile...

me parait un peu tirée par les cheveux cette affaire... :-|

sur mon Yanmar 3YM30 c'est idem 20 en longitudinal et 30 en latéral.

tu t'es

manifestement fait arnaquer !
Envoie un mp si tu veux la doc...