Partir à l'aventure

Pour éviter deux situations

• Les rencontrer de trop prêt.

• Obliger la SNSM a sortir.

Ah, j'oubliais, ne pas inciter les administrations de tutelle à nous mettre plus de contraintes pour pouvoir naviguer.

Oui,

c'est vrai que j'ai essayé.
Je suis retourner bosser dans ma coque (pas ma coquille) histoire de me dire que je ne devais pas passer mon après-midi à me prendre la tête avec un inconscient.
Mais ce gars là, il m'a épuisé.

auray /arzal

il va peut être y avoir un nouveau bateau à dépouiller pour les rois de la tronçonneuse.
l'avantage c'est que là on connait la date et les endroits ou le mec va se ramasser entre auray et arzal.
je mets une option sur le plateau des mats!!!
:-) :-) :-) :-)

C'est gentil....

... d'avertir la "marée chaussée" qui se trouve dans les matelots d'héo qu'un type qui ne demande rien a personne naviguera en toute illégalité (Francaise) entre Auray et Arzal le 15 avril.
Manque plus que le signalement du bateau ...taille, couleur de coque, gréement...
Faut dire que prés de 30 nautiques dont la moitié en eaux abritée et l'autre moitié en cotière semi-abritée, c'est plus une aventure mais du suicide sans BLU,BIB, VHF,etc...

Ca devient de plus en plus bizarre ici sur héo.
A moins que cela soit du "politiquement correcte" comme on dit ici..

Serge

la toute première fois...

j'ai fait confiance à un copain qui avait "un peu navigué".

l'aventure, c'était de rallier le Port de St Gille-Croix de Vie (jusant, forts courants) à un mouillage au sud de Noirmoutier (bancs de sables, très forts courant).

très peu de vent, pas de mer. Mais visibilité inférieure à I mille.

Seul vraie difficulté : passer sur le "pont d'Yeu", barre rocheuse qui s'étend perpendiculairement à la côte jusqu'à mi-distance de l'Ile d'Yeu.

en 1973, pas de GPS bien entendu. De radar encore moins. Ni de gonio. Non plus que de loch/speedo.

nous avions un compas de route, un compas de relèvement, la carte et une règle Cras. Point.

Le vieux Couach BD 1 ronronnait depuis un bon moment. La terre avait été perdue de vue très vite. Nous faisions route au milieu de nulle part.

le copain d'un seul coup me dit "j'trouve que la mer change de couleur !??".

Il s'empare du grand aviron de godille, qui touche à moitié de la pelle. Poc...un son de roches. Nous étions sur le Pont d'Yeu !

"oh Nom de Dieu, foutons le camp de là "

Nous avons fait un très large tour. Puis avons ensuite repiqué en mettant de l'est dans notre nord. Jusqu'au moment où, dans la grisaille, nous avons pu distinguer les piles du pont de Noirmoutier.

"Heureusement, qu'il faisait beau... etc, etc..."

C'était aussi l'époque où à mes débuts (et ce même bateau) n'ayant pas d'instruments à bord, j'utilisais le "sondeur mental". en me posant la question " si je me baignais, est-ce que j'aurais pied ?" "Non, sans doute, alors ça doit passer ..." !!

j'ai ensuite affiné la technique : quand je voyais du goémon flotter, je savais qu'il n'y avait plus grand' chose dessous.

Ce qui finalement se rapproche assez du : "quand les mouettes ont pied, il est temps de virer".

Eh oui, c'était comme çà la nav' y'a quarante ans !! :-D :-D

le 15 avril

la meteo du 15 avril ne sera peut etre pas clemente si au dessus de 5 peut etre changera t il d avis .. on ne choisit pas la meteo

comme il n'a pas les heures de marée

il va peut-être se pointer à la sortie du Golfe à marée montante, et se faire refouler...
S'il arrive jusque là!

jusqu'au barrage d'Arzal sans radar!!!

ça alors!
Un voilier, un moteur et un GPS c'est déjà pas mal pr une telle aventure? Bon une carte serait quand même bienvenue.
Bien sûr avec de quoi faire une nav à l'ancienne ne serait pas un luxe et un minimum de sécu aussi mais bon..si le gars a de l'expérience, qu'il connait peut-être le coin, s'il choisit une météo facile alors pr moi aussi la belle affaire plutôt que police secours!

Ceci étant dit je ne critique pas forcément la réaction de ptits lu, ce qu'il a vu et entendu lui ont peut-être aussi confirmé l'icompétance, voire même le risque de projet..

Il y a deux ans j'ai été confronté a une situation analogue au Crouesty:

Un ptit couple sympa qui pour la première fois ressortait le vieil Edel 4 du papa (pas bien frais le bateau);
Ils étaient bien décidé a passer une semaine autour des iles de la baie de Quiberon et très très fier (le skipper car la copine n'était qu'admirative devant lui)d'un immense panneau solaire sur un support bricolé à base de pied de parasol, supposé garantir l'alimentation du GPS.
Pas de carte papier mais tout en mémoire ds le GPS et avec ça il n'y avait aucun risque!
Après une bonne discussion sympa j'ai quand même réussi a les convaincre d'acheter une carte puis sur le ponton j'ai installé dans la bôme les bosses de ris (elle servait a ammarer le bateau) (on a plein de cordes qu'ils disait!)
Puis encore avant qu'il ne partent je leur ai montré et plusieurs fois fait faire la manoeuvre de prise de ris qu'ils ne connaissait pas.
Je n'ai pas pu leur apprendre comment changer de foc car par sécu (!) il n'avaient embarqué que le plus petit...
Bref ils sont partis et ont du se faire à la fois bien plaisir et bien peur...

Boahhh

faut bien que les d'jeuns apprennent un jour !
Ils ont un dieu qui veille sur eux en plus.
En côtier, ils vont quand même pas y laisser la peau...
Vont se faire des vieilles peurs et puis ils comprendront.

Te fâches pas, ptits lus

En fait, ta question, c'était ça?:

"Ils sont combien, ceux qui naviguent dans ces conditions?
Et que pouvons-nous faire pour les dissuader?"

Et personne n'a répondu.... Question dde mise en page peut-être.

La réponse, c'est qu'on ne peut pas faire grand-chose, à part ce que tu as tenté de faire. Des allumés, y en a partout.

Pour exemple, la moitié des morts sur la route en Martinique sont des jeunes à moto qui roulent sans casque. La presse fait ce qu'elle peut, mais leur réponse est qu'il fait trop chaud.
De plus, la police a ordre de ne pas les courser de peur d'un accident, donc ça continue.. Désolant.

RV

Peut être la solution

Sans être la plus simple, serait de prendre de l'équipement utile, et de l'accompagner.

il y a longtemps

on démarait en bateau comme ça!!!

pas d'école de voile
pas de GPS
on suivait le trait de cote (comme les vikings?)

mais peut être était ce une époque où tout ne tombait pas tout cuit dans le bec !!!

plutot que crier Haro sur cet "inconcient" et tenter de le dissuader de partir, je pense que je lui aurais plutot donné quelques petits trucs pour bien sortir du golfe ...

excellent !

ton pote n'est pas navigateur, c'est l'aventure qu'il cherche! il a cent fois raison.
ce ne sera pas le premier à se former tout seul.
et la mer se chargera du reste.
c'est tout à son honneur dans le cas ou, allant au bout de son raisonnement, il se refuserait à faire appel aux secours en cas de pépin.

"l'aventure? c'est precisément ce que j'ai cherché à éviter toute ma vie..." h.de monfreid.

ou alors ,l'art de se placer dans situations impensables consciemment..

t'inquiètes P'tit LU

souviens-toi l'américain qui voulait faire le TDM je crois avec son tri en alu, lui aussi il ne voulait écouter personne: la mer l'a vite renvoyé à la maison:-D

...L'âge du capitaine

Tout gamin (16, 17 ans) on partait de la plage de Boyardville, direction Aix et La Rochelle en longeant la côte et retour dans la journée, avec à l'arrivée une enguelade !
Petite précision, nous faisions cela à 3 dériveurs (vaurien,420, caneton) C'était la grande aventure, la météo était favorable...
Je crois que pour tout projet, il faut un peu d'inconscience, ce n'est qu'affaire de dosage.
Je rejoins certains sur le sens des responsabilités qui mériterait d'être mieux affirmé.
Toutefois, j'ai cru comprendre que cette personne embarquera des équipiers...novices... qu'elle exposera nécessairement dans son projet.
Là, c'est déjà plus discutable.
Souhaitons une météo clémente pour le 15 avril.

Ca devrait le faire...Encore heureux, qu'il ait fait beau et qu'la Marie Joseph soit un beau bateau.

Le 15 avril :
Marée à Port Navalo (UTC+2):
BM 8h13 et PM 15h15.

Donc c'est un départ le matin depuis Auray dès potron minet pour profiter de la vidange de marée et pour arriver avant la renverse de BM à Port Navalo.

L'avantage du passage à BM c'est que les courants seront modérés (coef 49 seulement !) à la sortie du golfe et aucun risque de se payer quoique ce soit (on, est loin du mouton quand on sort de la rivière d'Auray).

Arrivé en face de Port Navalo :
On a peur et on rentre à Port Navalo ou au Crouesty,
On n'a pas encore peur et on continue.

Cap vers le large pour échapper aux flux qui va rentrer dans le golfe et rapidement dès que le passage de St jacques, la marée montante va aider à entrainer en direction de la vilaine (dans le fond à gauche).

Attention à passer au sud des Mâts avant d'aborder la Varlingue.

Si le timing est respecté, l'arrivée dans la Vilaine se fera entre mi marée montante et PM, c'est à dire dans une config. où il ne peut pas y avoir de barre au niveau de la Varlingue.

Ensuite, il n'y a qu'à suivre le balisage.

La seule inconnue sera le vent, mais là, je pense que nos intrépides seront raisonnables.

Pour une première, je pense qu'on ne peut pas trouver mieux.