Perdu en mer dans l'apprentissage du permis hauturier (marées)

Calculer la hauteur d’eau à 16h30. Ajouter la sonde, ça donne la profondeur. Soustraire le tirant d’eau.
Le reste est la hauteur libre sous la quille.

Ton bateau est ou il y a la flèche jaune.
La flèche noire c’est ta sonde
La flèche verte, le marnage du jour à ton heure dite
Il faut que tu le calcules, avant le marnage
La flèche rouge ta quille
Donc, vert plus noir moins rouge égal hauteur
Si j'ai bien compris

L'énoncée du problème est particulièrement mal rédigée...
Donner les horaires des marées en TU +1h (ce qui correspond chez nous à l'heure d'hiver) alors que la date mentionnée est en juin et sans préciser si l'heure du calcul est en heure légale TU +2 (heure d'été).
Je vais supposer que c'est un problème posé dans un cours de préparation et non un problème officiel à l'examen.

Si ça peut te rassurer, les formateurs du permis hauturier ont tendance à corser leur enseignement afin de faire comprendre aux candidats qu' ils ne pourront pas décrocher le parchemin sans un investissement sérieux de leur part.
Si tu parviens à faire les examens blancs du Vagnon avec une relative aisance, tu seras au niveau .
Tu remarqueras que ces examens blancs sont à peu près tous pareils, et finalement assez simples.
L' examen est de la même difficulté.

mystère de l'administration française ...

Même interrogation. Faut croire que nos technocrates n'avaient pas de cours de navigation dans leur programme.
Et si en Med on a pas de marées, quand on va louer un bateau ailleurs, faut quand même se préoccuper un peu des hauteurs d'eau si on veut récupérer la caution...
VdB

Merci à tous pour vos réponses ,je comprends mieux à présent (surtout le terme "bateau qui cale 3 mètres" qui est donc la profondeur de passage) .

Et une autre question ,a-t-on une marge d'erreur que ce soit sur les calculs , ou les coordonnées sur la carte(parce que j'ai toujours une petite erreur à chaque fois )

Pour moi il restera 11.57m sous la quille. + ou - quelques centimètres.
A 16h30 locale , il sera 14h30 TU , donc 15h30 TU+1
Si on applique la règle des douzièmes:
Hauteur maxi - Hauteur mini = 5.35-1.00=4.35m
Donc par douzième: 4.35/12= 0.36m
BM à 10h35 et PM à 17h12 , donc 6h37' par"sixième", soit 1h06' par sixième.
Donc:
10h35 - 1.00m
10h35 + 1h06 = 11h41 - 1.00+0.36= 1.36m
11h41 + 1h06 = 12h47 - 1.36+(2x0.36) = 2.08m
12h47 + 1h06 = 13h53 - 2.08+(3x0.36) = 3.16m
13h53 + 1h06 = 15h00 - 3.16+(3x0.36) = 4.24m
15h00 + 1h06 = 16h06 - 4.24+(2x0.36) = 4.96m
16h06 + 1h06 = 17h12 - 4.96+0.36 = 5.32m (presque 5.35m ...)
On se trouve entre 15h00 et 16h06 (soit 66 minutes) et donc entre 4.24m et 4.96m (soit 0.72m).
Si on interpole: à 15h30, donc 30 minutes après 15h00 on : 30x0.72/66=0.33m.
Donc à 15h30, on a 0.33m de plus qu'à 15h00, soit 4.24+0.33 = 4.57m au-dessus do 0.00 des cartes.
La sonde est de -10.00m, donc il y aura 10.00+4.57 = 14.57m d'eau.
Le tirant d'eau est de 3m, donc il reste 14.57-3.00=11.57m sous la quille.
Merci de me dire si c'est OK ou complètement déconnant

Oui le principe de calcul est bon.
La seule chose a prévoir en plus le pieds du pilote de 30 cm minimum.
Et plus l'age du capitine avance prévoir 50 cm pour être tranquille.

Oui mais il ne s'agit pas de la vraie vie: il a un pb pour son permis hauturier. Il ne peut pas répondre "je me mets au mouillage sur une sonde repérée sur la carte et je fais les calculs heures par heure et je contrôle avec une sonde à main".
Gérard

On pourrait argumenter sur la nécessité de précision ici. De fait, quand je calcule une route, la profondeur exacte à un point et moment donné ne m'intéresse pas. Je regarde tirant d'eau + marge de sécurité: passe ou passe pas. Je vérifie également sur d'autres heures au cas où j'irais plus vite ou plus lent que prévu. Donc bon, 9m sous quille ou dix mètres, quelle importance?