Petite interrogation sur la comm de la SNSM

SNSM

Le vedette en question, ce n'était pas celle à tout hasard celle de Carteret justement ??
c'est une nouvelle équipe, ils n'ont peut-être pas conscience de ce qu'il faut mettre dedans...
Alain, de la vedette, travaille au port, d'où les horaires
;-)

Barneville-Carteret, port le plus cher de la région...

Carteret est, sauf preuve du contraire, le port le plus cher de la Manche (la mer)! Ils faut bien que la municipalité payent ses actions de com...

En plus, cet été, à marée haute, certains voiliers s'échouaient juste à l'entrée du port.

Une idée de tarif:
De mémoire, 35 euros pour un 38 pieds, douches payantes en plus.

A comparer avec Jersey ou Guernesey ou le tarif est de l'ordre de 20 euros pour des prestations de qualité.

halle du marché

quel maasacre cette rénovation de la halle !
il n'y a plus qu'un petit comptoir poissonnerie, le reste c'est rempli de magasins de fringue et une supérette inodore et sans saveur.

Hubert, de Cherbourg

J'ai que les tarifs de Jersey et Guernesey pour 2010...

tout frais rapportés du Salon.
Tarifs journaliers à Jersey, donc : &lt7,99m : £19, 8 à 9,99m : £21, 10m à 11,99m : £23, 12 à 13,99m : £28.
Les sanitaires à St Hélier sont impeccables, gratuits et accessibles 24h/24.

Guernesey, donc : &lt7m : £14, 7 à 7,99 : £16, 8 à 8,99m : £18, 9 à 9,99m : £20, 10 à 10,99m : £22, 11 à 11,99m : £24, 12 à 12,99m : £ 26.
Et comme à Jersey, sanitaires impeccables, gratuits et ouverts 24h/24. Accueil excellent.
Vraiment une escale très agréable, mais il faut que je retrouve où est parti le marchand de homards qui était sous la halle du marché.

Le contenu du sac...

Effectivement, le canot exposé est celui de Barneville Carteret.
Alors la présence de documents concernant ce port soient dans le sac.
Je supposerais plutôt que, entre deux rushes sur le stand, les équipages présents sur le stand ont garni les sacs qui doivent arriver bien plié serré dans des cartons.
Ils y mettent alors toute la littérature promotionnelle sur la SNSM et l'équipe de Carteret est certainement arrivée avec des documentations sur leur port pour en assurer la promotion.
Je n'ai jamais fait escale à Carteret, qui est très en dehors de mes routes habituelles, autrement que par voie terrestre, mais c'est un cadre très agréable.

Non Chadburn, vous vous trompez sur mes intentions

Je respecte beaucoup le travail de la SNSM et préfère dépenser plus de sous pour un produit que propose une société de sauvetage ou une ONG ou autre association à vocation humanitaire ou sociale.
Ce qui est agaçant c'est la masse de prospectus que l'on nous colle, j'aurais préféré que cela se limite à ceux qui nous sont utiles ou instructifs.
De même que j'aurais préféré que les conseils de prudence qui sont traités de façon humoristique, ok, mais c'est un humour un tantinet sarcastique et méprisant pour le vacancier lambda.

Oui, j'imagine que la station de Carteret ne doit pas chômer, le coin peut être dangereux. Mais je crois que toutes les côtes de France ont leurs lots d'accidents, donc toutes les vedettes et sauveteurs de la SNSM devraient avoir les mêmes aides et être pris en considération de la même façon. Ceux de telle région ne sont pas plus valeureux que ceux d'une autre région.

hum

ON va commencer par rectifier.
La vedette SNSM peut sortir à l'ouverture de la porte, soit environ 9 heures par jour.
On est loin des 2 pleines mers par jour.

En dehors de ces heures, il y a d'autres moyens; les vedettes de Goury et Dielette, le pneumatique d'agon, les moyens RNLI de Jersey et le SAR des iles anglo-normandes.
Selon le type de mission, il y a aussi les hélicoptères de la sécurité civile et celui de la marine nationale.
N'oublions pas les moyens déjà en mer, à savoir les patrouilleurs du service public.
Bref, nous sommes loin du cliché réducteur; "à Carteret, serrez les fesses en dehors de la pleine mer...."

Prière d'être en difficulté à la pleine mer

"j'imagine que la station de Carteret ne doit pas chômer, le coin peut être dangereux."

Sauf que la vedette ne peut sortir qu'à la pleine mer... Pour les urgences, c'est Dragon 50, l'hélicoptère de Granville qui intervient.

pour te réconcillier avec la SNSM

je t'invite à lire l'édito du dernier numéro du magazine Sauvetage, où l'Amiral Lagane fait un topo sur les voileux, le temps que tu y est, lis aussi l'article sur les stats, trés interressant
n'oublions pas que à Carteret (comme ailleurs), les équipiers ne sont pas pas recuté(e)s pour leurs qualitées de présentation dans les salons..
slt

J'aimerais savoir ou comprendre

en lisant ce lien
www.snsm.org[...]age.php
Copié-collé d'extraits du lien à la page "partenaire public"
[...] les régions et départements maritimes [...] Ils participent systématiquement au financement des nouvelles unités mises en service dans leur zone. [...]
et aussi
le ministère de l'écologie etc... en charge des questions maritimes, subventionne et accompagne les Sauveteurs en Mer. [...]

Bien.
La réflexion que je me faisais c'est qu'on est tous impliqués sur le travail de ces bénévoles qui nous sortent du pétrin.
A un niveau national et non régional donc. L'auvergnat ou le savoyard ou l'alsacien etc... qui va peut-être passer quelques jours en bord de mer, commet des imprudences par manque de connaissance du littoral. Comme l'habitant d'un littoral peut faire de belles bourdes lorsqu'il va randonner en montagne et déclenchera des secours aussi.
Alors pourquoi je lis que des départements maritimes subventionnent cet équipement que tout un pays "utilise" ? Puisque tout le monde est impliqué ! Est-ce que les départements montagnards font de même ? Je ne sais pas, je me pose juste ces questions de la "mutualisation" des sauveteurs. (je mets des "" parce je ne trouve pas le bon terme).

D'autre part, imaginons une région maritime plus riche qu'une autre, ou une région souhaitant mettre l'accent -et les sous- sur ses villes balnéaires, grosse concentration de "clients" de la mer mais pas un kopec pour le travail de ses stations de sauvetages maritimes ? Drôle de hiatus. Comment ça marche au niveau régional alors ? Demain je vais en Normandie naviguer, et passant chez un commerçant, je dépose une pièce dans leur tronc. Après-demain je navigue dans le Var, et remets une pièce. Mise en commun ? Je ne sais pas.

Je n'ai jamais pu comprendre la différence entre CROSS et SNSM, désolée. Je comprends qu'un appel de détresse au CROSS est transféré à la SNSM selon les cas, mais après quid des "pompiers de la mer". Je tacherai demain d'avoir des explik sur leur stand. Pourtant j'avais lu le roman "Remorque" de Roger Vercel, expliquant le concept "no cure, no pay".

Je suis surprise d'apprendre qu'une vedette SNSM puisse être coincée par la marée. Alors là Viking35, ça me sidère ce que tu dis. Ben à quoi ça sert d'avoir une station de sauvetage là ?

Désolée, la seule fois où j'ai eu affaire à l'aide de sauveteurs c'était en Irlande, à Fenit (récit déjà publié ici) Jaoul pourra en témoigner, on a été scié qu'un remorquage où nos vies n'étaient pas mises en péril, juste le bateau (ce qui aurait été déjà assez dramatique) par notre maladresse. Il a quand même fallu insister pour faire une très modeste donation.

PS au dernier post de Erendil que je n'avais pas lu lorsque j'écrivais ces lignes. Oui peut-être, dommage alors si ceci explique cela.

Amicalement à tous

La SNSM n'existe plus.

La Société Nationale de Sauvetage en Mer s'appelera désormais les Sauveteurs en Mer simplement pour ne plus évoquer l'idée d'un organisme d'état ce qu'une grande partie du public croit toujours.

Précisions sur les recettes.
Côté mécénat j'avais oublié le Crédit Maritime, les Mousquetaires (flotte de pêche d'Intermarché) et ..... le groupe Total qui verse maintenant environ 2 millions d'euros/an(rachat de bonne conscience sans doute).

Côté grand public, le nombre de donateurs reste stable (50 000) mais les dons baissent.

Enfin, une nouvelle crainte de la SM : la disparition de la taxe professionnelle qui pourrait remettre en cause le montant des subventions des collectivités locales.

Voilà.
Vous avez un bon ordre de grandeur de ce que représente la SM en "rentrées" comme en "sorties".

Pépette, à propos de ta mésaventure en Irlande

Sous réserve d'une confirmation de Triheol ou d'autres.

Je pense que tu as du avoir à faire au RNLI (Royal National Lifeboat Institution) britannique qui fait référence dans le monde entier et qui fait des envieux.

Le RNLI dispose de son propre système intégré d'alerte des marins avec des émetteurs dans chaque station.
Comme la SNSM, elle fonctionne grâce à des bénévoles à l'exception d'un mécanicien salarié.

Il ne bénéficie d'aucune aide de l'état mais bénéficie, grâce à une organisation de collecte particulièrement bien huilée, de la solidarité d'un peuple très attaché aux questions maritimes.
A noter que 60% de ses ressources proviennent ainsi de legs (gratification consentie par testament).
Au final, le RNLI dispose d'un budget 10 fois supérieur à son homologue français.
C'est sans doute pour cette raison qu'ils ont été pris de compassion en vous voyant fouiller dans vos poches. :-)

Quant à son organisation, elle est quasi militaire ce qui est difficilement imaginable ici.

C'est une telle référence dans le monde entier que le RNLI apporte actuellement un appui très actif à la création d'une organisation de secours en mer......

... en Chine.

Pour rappel, l'Angleterre est à l'origine des secours en mer.
Le RNLI a été fondé en 1824.

En 1825, c'est la naissance de la Société humaine des naufragés, création franco-anglaise qui voit le jour et qui fait de Boulogne sur Mer la première station française.

Chose amusante : c'est la raison pour laquelle, aujourd'hui encore, la station SNSM de Boulogne compte, au sein de son conseil d'administration, deux britanniques. ;-p

Pour être complet : les coûts.

L'asso dépense environ chaque année 6 millions d'euros pour renouveler ses équipements et acheter six à sept bateaux neufs valant de 400 à 900 000 euros (canots tout temps de 17 mètres, deux fois 450 CV) plus quelques Zodiac et autres jet-skis.
Faire tourner une station coûte de 25 000 à 40 000 € par an quand tout va bien.
Il y a 229 stations.

pepette,

toi qui es graphiste, tu devrais savoir que ces belles plaquettes sur papier glacé ne servent qu'à faire gagner du fric aux copains, et non à informer le public.
Donc, peu importe où elles sont distribuées, ce qui compte c'est qu'elles soient créées et imprimées.

Triheol,

il est plus que probable que si le ton employé dans ces prospectus est celui que présente Pépette, ces prospectus ne rencontrerons pas leur public, et n'auront donc servi qu'à garnie le sac de Pépette et enrichir l'agence qui les a vendus et son imprimeur.

Mais une communication bien faite et qui ne prend pas son public pour des cons (contrairement à 99 % de la communication qu'on croise dans la vie de tous les jours) rencontrera sa cible, sera extrêmement efficace, et ne coûtera pas un bras à son bénéficiaire.

En matière de pub et de communication, abondance de bien est fortement nuisible, et trop fort est de trop, pour paraphraser quelques perles de la sagesse populaire ou maritime...

Je crains que l'explication avancée par Erendil ne soit la bonne (je connais assez bien quelques spécimens issus de cette école !)

sauvé par la snsm

nous sommes passés sur leur stand avec jef 13 ,mort de soif,ils nous ont pas donné à boire mais nous ont indiqué le bar,on a survécu,bien les gars quand meme.

ce serait

chère pepette, tu as une vision très romantique des organisations caritatives, je pense.
ce serait une erreur de croire que un homme, car il est sauveteur, serait parfait.
Il y a autant de salopards, de cons et autre chez eux que chez les employés de coca cola.
Alors que dire de l'Organisation qui ne peut etre plus parfaite que la somme des hommes qui la composent........mais elle sauve des vies.

Oui , Fleurdelys , et au peril de la leur ...

a coté de cela les problemes de qualité de comm sont bien vains .... :-( :-( :-(