Pollution des moteurs

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:acheval: :litjournal: pascal :alavotre: :alavotre: :alavotre:

C'est quoi un moteur contaminé ?

Bien c'est la mer.de tout le système est pollué de la cuve à la pompe aux injecteurs mais le pire c'est les pistons et chambre car il ne faut pas oublier que c'est la pression qui fait le boum avec le fioul et non une étincelle comme l'essence

il faut alors être un peu patient (c'est comme chez le docteur tu es malade tu restes au lit )

Pour les cuves contaminées c'est pas la peine de chercher le miracle
c'est la chimie qui va l'emporter mais pas n'importe laquelle
on trouvera cela chez les enseignes CLAAS pour l'agriculture
cette chimie là je la connais parfaitement et son efficacité est redoutable (ça change du marketing a gogo des bobos de toutes sortes) cela change des mer.des qui sentet merveilleusement bon !

pour ma part je préfère que cela pue un grand coup plutôt que d'avoir le parfum de venus sans venus a bord (je dérape là il me semble mdrrrrr)
je ne donnerai pas le numéro du produit mais si le conseillé est top forme il vous délivrera le bon produit (prescription masque obligatoire ainsi que les gants je vous assure que cela arrache le cerveau)

prévoir un masque car cela pue et cela donne mal a la tête

vider le réservoir ne sert à rien !!!! comme j'ai pu le lire
Il faut traiter point fin ! ( l'ignorance est un art la connerie une autre)

En premier on traite avec la chimie qui fera d'une façon ou d'une autre des boues mais nous verrons cela plus tard

faire le plein de cuve et y verser le claas et LAISSER FAIRE PENDANT UN MOIS !!!!! sans que le moteur ne tourne
enfin si un peu que le CLAAS se faufile partout (la je prend un coup de pied au cul !)

Ca c'est de la chimie mais c'est pas bon a cause des boues qu'il va produire en fond de cuve

A suivre
comment éliminer les boues

:tesur:

Le préfiltre séparateur ,si on peut l'appeler ainsi ,ne nous prenons pas la tête sur les termes ,joue ce rôle mais après remplissage .il me semble .Donc le gros avantage de filtrer ,,avant ,,est pour n'avoir rien dans le réservoir ,qui aprés traitement donnera ces boues ? dois je comprendre cela ,pour rester dans du basique .
Quel précision de filtration 100 p 100 ,ou moins? car sinon c'est pas une manaoeuvre absolue?Même si cela semble judicieux .

Ah oui, ça faisait longtemps !!!
Prochain stade, le moteur à eau, injustement empêché de diffusion par les gros industriel automobile et le moteur électrique qui fonctionne tout seul, que si l tout le monde était au courant ça serait la ruine des industriels de l'énergie...
On ne nous dit pas tout !!!!

Lla qualité de filtration dépend donc de la taille des membranes,qui ne serait pas assez fine ,donc .Ok .La séparation elle ,permet de séparer ,pour rester basique ,mais ne séparerait pas assez complètement ,dus aux dites membranes .Et endommage le circuit ,je comprends .C'est quand même fastidieux a chaque plein de se braquer l'avant filtration ,avec nettoyage ect .Il faut que ça filtre garantie 100 p 100 pour que ça en vaille le coup selon moi ,mais pourquoi pas .

@tankied
exprimes toi plutôt que de mettre des binettes

@dofin
c'est justement la préparation après quand tu bouges c'est simple ton moteur sera durable et surtout fiable
si tu penses qu'une enzyme va larguer ta cuve tu te trompes
mais il faut toujours en avoir

j'ai un exemple récent un anglais a fait 30 heures de moteur car pas de vent pour la manche (heu) et après il vient pour dire qu'il ne savait plus quoi faire
quand on fait ce genre de voyage et + il faut préparer le navire

à titre perso je pense qu'il n'y a pas de miracle
mais ce que j’évitais le plus c'est le 16 et je suis toujours là.....

@dofin
bonne question si tu as la réponse merci
et je pense que l'on va jouer

Je n'ai pas la réponse .d'ou ma question .Pour jouer il faudra trouver quelqu'un d'autre car visiblement il y des problèmes d'interprétation,et je préfère apprendre que me prendre le chou .Je me renseignerais par ailleurs .no pb .

Je comprends rien ,dommage .Reste calme ça ira mieux pour échanger ou alors tape t en une deuxieme ,et quand ça sera redescendu on causera. On a débasiqué .Ciao .

ma colère vient de tous les sal.opards

j'en ai un peu plein le cul de me battre et ici j'en suis désolé
dans la taverne je voulais juste expliquer comment ne plus être en embrouillé avec les merdes en mer

c'est altruiste c'est juré mais j'aime pas les morts avec la marge des fabricants le plaisir c'est une chose le dead une autre
voila pourquoi j'écris sur le fioul car il peut être un moyen de rester vivant quand ça merde
enfin bref passons

encore une fois j'explique et merci de ne pas polluer ce post

Regardons une enzyme de près

d’abord c'est fragile il faut comprendre sa température
vous trouverez facilement cela sur le web

ce n'est pas parce qu’il y aura trois tonnes que cela marchera mieux bien au contraire
une enzyme suit des règlements d’optimisation exemple 1/4000
mais les températures ne sont pas importantes pour la côte France
cela devient plus problématique sous les chaleurs l'enzyme meurt
et là pas de miracles c'est la chimie qui est plus efficace (CLASS) mais en foutant ses boues !! qui vont détruire le moteur à petit feu

certains me diront ben on met de l'enzyme et de la chimie !
et non bien pensé mais cela ne marche pas
sauf si le navire reste a flot plusieurs mois sans bouger

le mieux pour naviguer avec une enzyme est d'embarquer un brown
là tout change et la chimie dégage

mais encore faut il s'en servir et savoir pourquoi .!

@Hubert, de Cherbourg

je donne beaucoup d'informations je prends aussi beaucoup sur le web car cela m’évite de faire (ok fainéant je suis )
mais regarde l'heure je vais juste aller manger car je finis juste le taff
c'est aussi pour cela que je ne souhaite pas de pollution dans cette taverne j'ai passé le temps

Éberlué ...
Je suis éberlué !!!
Là, je crois bien qu'on tient du lourd, du très lourd !
:lavache:

et au final voici les informations qui je pense seront utiles
pour le diesel
en premier CLASS la ce n'est pas de la pub mais une réalité
après le SC 100 pour diesel c'est aussi un booster attention au piège
de la réalité mais efficacité surprenante surtout en brulage
après dépolluant sous huissier facile a trouver sur le net
après et toujours l'enzyme ( l'enzyme est enveloppée dans du kérosène)
après il y a la chimie d'urgence et la les recettes peu importe ou l'on se trouve elles sont faciles et surtout efficaces

cr genre d'entonnoir j'en cherche un depuis pas mal de temps .
ce qui m'est arrivé:
j'ai néttoyé mon reservoir il y a deux mois mais fait l'impasse sur les durites ,j'ai changé les filtres et mis un produit bardhal de traitement
ce qui à détruit les bactéries il est resté un genre de vinaigre qui est passé dans les injecteurs et les a bouchés, ce liquide a traversé les filtres .
bilan :trois injecteurs neufs commandés en allemagne 777€
60L de g,o à la déchetterie nettoyage complet à l'eau bouillante avec javel ,séchage de tout le circuit et G.O neuf pris au super marché (5 jours à port gruissan avec un remorquage )
ou il a beaucoup de débit, maintenant ça marche ,
donc j'ai reccourcit la canne sde 2CM ce qui fait 5l d'impompables et je vais en ajouter une autre qui ira au fond du réservoir pour prendre un éprouvette de temps en temps
alain

C'est plus clair !
Mais pourquoi tu ne met pas l'enzyme dans le bidon 2 pour y verser le gaz oil au travers du filtre ?

Mieux pourquoi ne pas aller à la pompe avec le bidon contenant la dose d'enzyme et y verser le gaz oil en utilisant le filtre ?

@Hubert
tout simplement parce que quand tu as le filtre max 42l/mn il faut ajouter de l'eau pour être au dessus du niveau et vérifier que le filtre ne laisse pas passer l'eau
une fois cela fait alors le 3éme bidon et normalement nickel faut il encore ajouter l'enzyme oui car le réservoir du bateau va créer de l'eau donc...
c'est au tour de l'enzyme de travailler

@PhilippeG
Malgré vos commentaires "d’abruti" entre potes (mais c'est de bonne guerre) je mets aussi un sourire au cas où :pouce: le Delon se mettrait en mode ducon

l'enzyme XBEE comme tu l'as nommée malheureusement est divisée en quatre qui ont le monopole mondial.
cela étant toute enzyme est identique si pour autant elle est validée à la fois par les constructeurs et pétroliers ce qui à aujourd'hui n'est pas le cas et je pense que tu as pris le soin de bien vérifier tout !( précision je n'ai aucune part dans XBEE je paye comme tout le monde) par contre à une époque j'ai rencontré des pétroliers
leur réaction fut toute simple NON car cela fera économiser du carburant et donc perte de CA.
Enzyme enzyme je pense que XBEE vend aussi en OEM il suffit de voir les bidons ils sont identiques mais de marques différentes
le commerce mon pauvre m'sieur le commerce :tesur:

Sur cela @PhilippeG et ou tes copains si un jour vous êtes dans le merdier en mer je répondrai toujours présent enfin si vous êtes dans ma piscine :heu: car ici ce n'est pas la réalité des océans
et la mer nous réserve bien souvent ses colères :jelaferme:

Autre les tubulures de fioul
Oui les tubulures avec le temps pourrissent de l'intérieur
il existe cependant des tubulures pour le fioul qui ont l'avantage de ne commencer la décomposition que vers 8 ans mais en évitant la chimie et en mettant de l'enzyme la détérioration est moindre