Prenez grand soin de vos "invités"...

Il eût été mieux de mettre cet article là : www.hisse-et-oh.com[...]ssagers

C'était le sens de mon analyse, qui oppose un stagiaire/équipier des Glénans (pour ne pas les citer) au responasble du bateau. Ce centre défends bec et ongle son bien jeune "skipper" (au sens de l'expérience).

Un tribunal parisien est-il vraiment compétent ?

J'ai souvenir du'n skipper d'un bateau bien connu (goelette Ashanti of...), qui faissait signer une décharge au proprio, qaund celui-ci prenait la barre...

S'il est encore temps de corriger ton message, merci de supprimer un nom à consonnance qui fait penser à une discrimination.

C'est ce qui fait la beauté du skip : seul maître à bord...

Mais aussi le poids quand un accident arrive.

Le skip/capitaine est toujours responsable de tout. Nous avions il y a quelques années évoqué ici le cas de 3 ou 4 jeunes Français (dans la bonne vingtaine) expérimentés partis naviguer. Un des équipiers se prend la bôme et je crois meurt. Ils était copains, les familles ont toutes réagi en adultes intelligents. Vivre comporte des risques, personne n'a porté plainte estimant qu'aucun des gars n'avait commis une faute.

Grain de sable de taille, pour ne pas payer les assurances ont attaqué le skip qui s'est retrouvé condamné a payer une somme rondelette et si je me souviens bien a même fait trois ans de prison.

Dagget, trop facile, pour l'histoire de la bome (cas des Glénans), la vigilance du skipper doit-être de tt les instants (mêm quand il dort !!!). Avec un équipage pro, tu peux incriminer l'équipier pro ?

De toute façon, le skipper dont je parlais plus haut n'a pas les qualifications requises pour commander l'Eclipse, ni même le Sussurro.

Bonsoir,
Lors du convoyage de mon cata(Vannes-Rouen,fin Mars),j'avais confié la responsabilité de l'aventure à un copain expérimenté.
Ne connaissant pas le cata,il a commencé par venir assister à l'expertise d'achat,en a profité pour faire le tour du bateau.
Il a ensuite planifié le voyage,météo,horaires de marées,haltes,replis possibles...tout ça a pris quelques semaines.
Une fois le voyage calé,sommes partis à 5 à bord,dont trois novices...je précise que je faisais partie du lot de novices!
Les 2 premiers jours,on était tous plus ou moins malades à bord,mon copain skipper ne nous a pas caché son inquiétude sur la faisabilité du voyage(tout le monde n'avait pris qu'une semaine de congés...)du coup,on commençait à regarder une solution pour laisser le cata quelque part...le 3ème jour,grace à des medocs "magiques",tout le monde pétait la forme,on a été pratiquement d'une traite d'Audièrne jusqu'à Rouen,une halte carburant et une petite nuit à Cherbourg.Lors des prises de quart,gilet de sauvetage obligatoire,mer pourtant plate et nav aux moteurs.
Il ne nous serait pas venu à l'idée de contester ses décisions,on lui a tous fait totalement confiance...il nous a bien sûr exposé le pourquoi du comment,à chaque prise de décision.
Il me laissait par contre aux manettes des moteurs lors des arrivées aux ports,il préfèrait organiser l'amarrage...et me donnait des directives claires en restant à l'avant du bateau.
Bref,tout s'est passé nickel,ça a été une super expérience pour tous..et on est arrivé "dans les clous".je pense que c'est lui qui a eu le plus de stress,qui a le moins dormi de nous tous!
De mon côté,il ne me serait pas venu à l'idée de le contredire en quoi que soit...même en qualité de proprio du bateau!
Je pense que si une hiérarchie "honnête" et franche est établie à bord,on doit limiter les risques d'accidents...sachant qu'il vaut mieux être un équipage "responsable",comme dit plus haut.
J'espère être un jour autant capable d'inspirer confiance à un équipage novice,que ce soit des potes ou la famille,de façon à ce que les choses se passent au mieux pour tout le monde...la route est longue d'ici la!

Phil G, c'est une erreur de vouloir tenir la barre, il vaut mieux donner des ordres et faire le boulot!!!

Il y a une constance dans le Droit au sujet de la responsabilité de ses actes, responsabilité à laquelle nul ne peut échapper.
Un Skipper n'est pas un extra-terrestre.
Il y a aussi la notion importante du donneur d'ordre.

Dans une lamentable affaire hospitalière (mort d'un enfant)toute la chaine hospitalière (du directeur à l'infirmière) a été condamnée pour avoir laissé une aide soignante aider à faire des actes qui n'étaient pas de son ressort.
Il faut savoir assumer ou ne pas ètre là au mauvais endroit au mauvais moment.

Kaj ... suis pas certain de vouloir prendre la place du commandant du Concordia ... il n'a pas fini de rendre des comptes ... même s'il a été laissé en liberté ... cela ne préjuge en rien de ce qu'il va lui être reproché ...
PS : naviguant sur "TOSCA" je me sens très concerné ... anagramme oblige !