Prix remorquage Concarneau [suite à une panne]

Et il n'y avait pas de place en extérieur de ponton, pour le prendre sous génois seul (si enrouleur) ?

Je n'ai nullement dit "ponton extérieur", mais "en extérieur de ponton".
C'est pas du tout la même chose...
Dans ma pensée, je voulais dire en extrémité de ponton, là où on peut se mettre à couple sans avoir à s'embêter à rentrer dans un catway.
Ou bien le long du quai, après la ville close, on trouve souvent de la place, temporairement.

Plus facile à dire dans son fauteuil...
Parle pour toi, peut-être...
Il y a un peu plus de 30 ans, c'est comme ça que j'ai appris...
Et je connais très bien le port de Concarneau, c'est pour ça que je lui ai posé la question..
Il n'y a rien d'extraordinaire à le faire sous voile d'avant... :reflechi:

Oui je plussoie ce que dis ArVag. Ça m'était arrivé à deux reprises dans deux ports sur la gironde avec mon premier voilier et bien c'est pas facile mais ca ce fait. Il est vrai que nos aînés apprenaient comme ca et c'est dommage que ça ne perdure pas. (Le deuxième coup y avait tellement peu de vent que j'avais mis de la chaine à l'avant dans l'eau pour créer un fil d'eau qui me permette d'être plus manœuvrant grâce et heureusement aux conseils d'un ancien :).

Il dit qu'il s'attendait à une aide du marinero de service. Ce qui est normal dans un port de plaisance en saison. A Concarneau ça n'existe pas. Confer le fil sur le sujet Concarneau.;!!
S'il s'était mis été sur le ponton extérieur un péchou lui aurait fait un gros sillage juste pour l'emmer... C'est ce que l'on appelle le sens de l'accueil concarnois.

Il y a 30 ans des amis n'ont pas pu entrer aux Sables d'Olonne à la voile, on leur a envoyé d'office la SNSM alors qu'ils n'avaient rien demandé (leur bateau n'avait pas de moteur et le skipper était moniteur). Certains ports interdisent peut-être la navigation à la voile dans les chenaux très fréquentés par sécurité ?

La description donnée par Carpe Diem est assez sommaire et en plus "il y a 30 ans, des amis....". Quelle fut donc la situation réelle qui a peut être justifié une telle intervention?

Ha la solidarité des gens de mer, tout se perd mon pauvre Môssieur.

Cette année, panne de démarreur en arrivant à l’Île aux Moines , J'ai appelé la capitainerie de l’Île qui m'a demandé de la rappeler quand j'arriverais au niveau du port puis elle m'a remorqué jusqu'au ponton.
Remorquage gratuit.
Pour quitter l’Île aux Moines et regagner mon port d'attache à la Trinité, un voisin de ponton m'a proposé de me prendre à couple pour quitter le ponton et rejoindre le chenal du Golfe.
J'ai rejoint le chenal de la Trinité à la voile où j'ai contacté la capitainerie qui m'a pris à couple avec un pneumatique et m'a remorqué jusqu'à mon emplacement. Gratuit encore. Merci à l'ex Sagemor.

Si tu tombes en rade devant ton port d'attache, la Capitainerie te connait et tu payes déja pour un service.
Maintenant, hors de chez toi, en haute saison, 75 Euros ne me paraîssent pas déconnants, il y a bien une grosse 1/2 heure de personnel et le personnel portuaire. La SNSM facture entre 340 et 690€ de l'heure pour le remorque en fonction de la remorque et de la taille du bateau.

Hé bien !! et on critique la cote d'azur !!! à Mandelieu, si tu arrives à l'entrée du port, ils viennent te remorquer au ponton d’accueil ou à ta place si tu es du port. Et en ce moment, cela arrive souvent avec les touristes , surtout bateau moteur . Je me suis fait remorquer une seule fois cause casse de safran sur un Fantasia, comme j'avais brellé le plancher du carré sur le moignon du safran, il ne trempait que de 50 cm dans l'eau et je n'étais pas manœuvrant pour rentrer à ma place.

Même un 37' peut se faire dépanner avec sa propre annexe motorisée...
On possède presque tous cet objet, à défaut de savoir godiller.
:litjournal:

drole de bateau !! :alavotre:

C'est plutôt le clapot qui limite la possibilité de manœuvrer un bateau avec son annexe. Pour que ça fonctionne, il faut amarrer l'annexe à couple sur le tiers arrière du bateau et mette quelqu'un dans l'annexe pour éviter qu'elle se cabre. S'il y a du clapot, le raguage de l'annexe sur la coque est rédhibitoire.
Avec 4 CV pour 10 t, je fais un peu plus de deux nds. Donc à peu près pareil pour 5 t avec 2 CV.

Je sais que je pouvais faire autrement. Mais ce n'etait pas ma question. Plutot de savoir si c'etzit courant de faire payer si je me presente juste a l'entree du port comme je l'avais proposé a la capitainerie. Je n'ai pas envisager les autres options avec mon jeune equipage.

Ben 15

C'était au tout début de mes rêves de navigation. Je mouillais à 3 miles de mon port d'attache. A l'époque je n'étais même pas débutant, plutôt nouveau-né..... Manque d'expérience, méconnaissance, tout ce que vous voulez, je dérive et me voila posé sur un banc de sable, la quille enfoncée de 60 cm (j'ai plongé pour vérifier). Impossible de bouger. J'ai tout essayé ce que mon imagination pouvait fournir en terme de solutions (annexe pour emporter l'ancre plus loin et m'en servir comme point fixe, voile + moteur, vhf pour appeler un bateau à proximité, je précise mois de janvier, etc...). Je me décide à appeler la snsm: J'explique, honteux, ce qui m'arrive. Réponse: " Pouvez vous faire un chèque de 330 euros ???????".
Je ne juge pas et suis le 1er à reconnaître l’héroïsme de cette organisation. Mais j'ai trouvé la réaction un peu cavalière et pas très professionnelle. Quelques temps plus tard je raconte l'anecdote à mon capitaine de port( la seyne sur mer) qui me dit " la prochaine fois, appelez moi, je viendrai vous chercher".
Il a suffit de me remorquer sur 2 mètres pour me libérer. Mais ils m'ont ramené jusqu'à leur base, à l'opposé de mon emplacement.
Je me console en disant que j'ai payé le prix de mon apprentissage et que j'ai contribué à financer le sauvetage de marins en détresse.

a l'époque il y avait le torchon qui brulait entre la SNSM et le privé donc la SNSM était resté dans les clous et le privé a facturé comme un privé au prix de revient ...un bateau ,plus 2 membres d'équipage et un chef , 1h de mer pour arrivée à Groix ,tiré le bateau hors de la plage ,plus le remorquage chaqu'au port ... en tout 3 ou 4h de boulot.

on a dans ce cas interet a etre bien assuré

Lorient - Groix : 1h de mer pour arriver
Il était à la voile, ou quoi ? :tesur:

faut j ai un copain a qui ces arriver et il a bien été remorqué par le canot de groix et ca facture n a pas ete de 2300 euro

Il y a 4 ans à port camargue, en panne moteur, la capitainerie m'a informé qu'ils n'avaient pas le droit d'intervenir en dehors du port.
Je me suis donc présenté à la voile à l'entrée et ai fort professionnellement été remorqué jusqu'à ma place.

Le cochon est la première marque tribord du chenal d'accès au port . Le port lui ne commence qu'au niveau de la tourelle de la Médée, 0,8 mile plus loin.

Je n'ai pas eu autant de chance que toi ;+) En Juillet 2012, sortie du Veerse Meer, je rate une des bouées du chenal et je me fous sur les moulières.. Après appel VHF, j'ai la visite d'un semi rigide de chez Multraship. Il me demande si j'ai une couverture "all in". Je réponds que oui.. Ils prennent une drisse de spi, l'accrochent à leur rouleau à aussière et.. à fond les ballons ! Le bateau évidemment est sorti en moins de temps qu'il ne faut et le mat a malgré tout tenu le coup.. Ils m'accompagnent (je suis pourtant manoeuvrant) jusqu'à Kats. On rempli les papiers et tout semble reglé. Quelques années après, je reçois une facture de MultraShip pour la modique somme de 3500 euros HT... Je m'insurge et contacte le courtier d'assurance (Huysmans) qui me dit que je l'ai pas rempli une déclaration de sinistre, que le dossier est trop vieux et donc qu'ils ne peuvent rien faire.. Au passage j'apprends que le remorquage n'est couvert que si il est le résultat d'une avarie.. je me souviens tout à coup d'un morceau de je ne sais quoi pris dans mon hélice et que je n'ai pu libérer que trop tard ;+)

Je discute et on arrive à une prise en charge 50/50 sur base de la proposition initiale.. Je renégocie quand même avec Multra et je "descends" le prix à 2750 euros , TTC.. Ils sont d'accord tout de suite.. hem hem.. Au final, Delta Lloyd m'en remboursera... la moitié..

Moralité: Je suis les chenaux religieusement, je hais les bataves ;+) (je suis né en Flandre donc rien d'anormal à cela..) et j'ai changé d'assureur... :+)

au crouesty ces chose courante les remorquage

Large de l'aeroport de Nice -> saint laurent du var en panne d'essence (oui je sais... premier bateau, un moteur... )
Remorqué par les douanes (j'ai eu droit à une fouille en règle) 700€.
Par contre d'une gentillesse ! on s'est bien marrés ;-)

ma seule expérience d'appel à l'assistance d'un port (Port La Forêt) n'était pas sur mon bateau, mais sur un trimaran ou j'étais invité; panne des deux batteries à l'approche des Glénan, du coup plus de démarreur; lors du retour le propriétaire (qui avait son mouillage à l'année à Port Laf) appelle la capitainerie pour leur demander s'ils pouvaient lui envoyer un semi rigide en assistance lors de son entrée dans le port à la voile, réponse niet vous n'avez qu'à appeler et payer la SNSM ou autre. Du coup nous avons mouillé proche d'une plage et démonté le haut du moteur pour le lancer avec une cordelette (prévu dans le manuel en secours), ça n'a pas été simple mais nous y sommes arrivés; perso j'ai trouvé pas très sympa dans l'esprit la réponse du port, je crois que quelqu'un m'a dit que c'était pour une question d'assurance en cas de problème lors d'un remorquage ou assistance.

Autre solution en cas de panne moteur : solliciter un autre plaisancier qui est à proximité et qui veut bien te remorquer.
Géneralement cela se termine autour d'un verre , une fois rendu à destination.
Cela m'est arrivé à plusieurs reprises ; la difficulté c'est l'accostage. Arriver à vitesse très réduite, pour qu'il puisse larguer la remorque au dernier moment ( remorque raccourcie en arrivant) et se mettre à un emplacement facile ( bout de ponton par exemple)
On peut aussi en arrivant le prendre à couple, c'est plus facile ( fait une fois pour écluser à Arzal ). A ne faire qu'en eaux très calmes.