Quel puissance chargeur maxi ?

Première réponse, c'est la bonne. En fonction de la batterie le taux de charge et de décharge peut varier énormément.

C étant la capacité nominale de la batterie.

Pour notre utilisation le taux de décharge importe peu, on ne dépasse jamais 1C.

en revanche on a souvent envie de charger rapidement les batteries (question pratique) donc le taux de charge nous intéresse.

Il faut donc regarder la doc de la batterie. :)

en general pour par exemple une bat plamb gel ou agm de 100ah le courant max de charge est de 25A mais je trou vecela beaucoup et je ne depasse pas 20...un courant plus faible donne une meilleure charge..pour le LI je ne sait pas

il ne faut pas raisonner comme ça /
il faut faire un bilan électrique sur 24H à quai .
si tu consommes 50AH sur la journée en moyenne ,un chargeur automatique trois phases de 10A suffit il peut fournir 240AH maxi sur une journée ;et comme il fonctionnera en floating une fois ta batterie pleine ,c'est lui qui alimentera le bord .
alain

c'est un exemple ....
qu'elle soit life ou pbca une charge lente est toujours meilleure pour la santé de la batterie .
maintenant je voudrais que l'on définisse le mot cycle ,es-ce qu'un partiel est compté comme un complet ???
avec 50AH de consommé en 5H sur une life et un chargeur de 10a c'est réglé .sans compter le coup de moteur pour rentrer au port .

J'ai un parc service de 400 Ah composé de batteries Victron gel. Quand mon parc est vraiment vraiment bien déchargé, je l'ai déjà vu absorber quelques 140 A de charge càd plus de 33% de sa capacité (j'ai un alternateur de 250A). Ce niveau de charge ne dure pas longtemps mais juste pour dire que c'est possible.

Des batteries LiFePo doivent pouvoir absorber bien plus que 33% de leur capacité. 50% stricte minimum à mon avis.

Mais est-ce bien utile d'installer un chargeur de quai aussi puissant? Perso, je viserais plutôt un chargeur de quai ayant une puissance équivalente à 10% de la capacité du parc service, 40A donc dans mon cas. Ça suffit normalement pour recharger les batteries en une nuit.

Suite à manque de disponibilité lors de l'installation de mon chargeur de quai actuel, on a pris un modèle sous-dimensionné: juste 25A, càd 6% de la capacité de mon parc service. Et bien en fait, ça ne m'a jamais vraiment posé problème. Le seul scénario que je puisse imaginer où ça pourrait me poser problème est le suivant: batteries très déchargées, arrivée très tardive (minuit par exemple) et redémarrage très tôt le lendemain (6h du matin par exemple). Là, mon petit chargeur n'aurait pas le temps de complètement recharger les batteries.

"quel puissance maxi je peux mettre pour la charge d une batterie lifepo4 100 Amp"

La littérature spécialisée parle de 1C sans problème donc un chargeur de 100A pour une batterie LFP de 100Ah.

"pour avoir un meilleur rendement et sécurité"

Dans la même littérature (question de longévité/sécurité) il est suggéré de descendre à 0.3C-0.5C soit un chargeur de 30-50A pour la même batterie de 100Ah mais rien n'empêche de descendre plus bas, donc large éventail.

j'ai 200AH LFP un chargeur CTEK 10A depuis trois saisons tout va très bien ,j'ai aussi 200W de panneaux solaires ,
je ne branche le chargeur qu'en hiver car je ne garde qu'un panneau de 50W en entretient et pas toujours
un peu de moteur pour sortir du port et la batterie est pleine ,ces lfp ce sont des aspirateurs à ampères .

ne pas oublier que l'entrée du port se fait généralement au moteur et la lfp absorbe tout ce que peut lui donner l'alternateur ,donc quand on arrive à quai la batterie est loin d'être vide .le chargeur ne fera que l'appoint ,
avant d'avoir la lfp j'avais une pbca de 230Ah avec le même chargeur ,j'avais toujours le nez sur le contrôleur de batteries ,à part une petite adaptation concernant la charge
au moteur ,je n'ai rien changé et tout fonctionne bien .

j'ai mis une diode de puissance entre l'agm de 70AH de démarrage et la lfp pour éviter que celle ci ne se vide dedans car les tensions de repos sont différentes ,13.2V pour l'une et 12.5 pour l'autre .
quand l'alternateur charge le courant se répartit tout seul .
à part le guindeau et le démarreur je n'ai rien d'autre dessus à part l'alternateur .
tout le service et la charge sont sur la lfp.

... "à part le guindeau et le démarreur ... dessus la batt. démarreur" ?
Pas évident à comprendre puisque "tout le service et la charge sont sur la LFP" ?
L'AGM de 70Ah est suffisante pour le guindeau électrique ?

oui puisque j'ai le moteur en route ,à la descente il ne consomme pas beaucoup et à la montée je ne tire pas le bato avec ,s'il remonte 10M du fond ,ça fait 24KGS moins la poussée d'archimède puis le morceau de bravoure c'est 16KGS de plus pour l'ancre ,c'est le bato qui la fait déraper pas le guindeau .

les gars, jose83, une seule intervention à son actif, n'est jamais revenu... On ne saura probablement jamais de quelle batterie il s'agit... :)

moi, je sais pas ce que tu appelles booster mais éleveur de tension oui.

aucune attaque de ma part ;)

Les notices de fabricants des différents LFP indiquent un courant de charge allant de 0,5C à 4C, à 20°C, selon le fabricant et le modèle.
Pour certains fabricants comme EVE, GOTION, LISHEN on peut lire que leurs différents modèles vont de 0,5C à 2C ou de 0,8C à 3C.
En plus, certains fabricants imposent, dans leur documentation, d'importantes limitations de charge quand la température de la batterie est à moins de 7°C.
Il faut donc impérativement consulter la notice du fabricant des batteries si on veut qu'elles durent longtemps. Il est impossible de généraliser entre les différentes LFP, y compris parfois d'une même marque

en été j'ai toujours mes batteries pleines le soir ,le matin il me manque une vingtaine d'AH ,frigo ,éclairage ext ...
et vers 10H ma lfp est pleine .
donc si je met le moteur en route pour remonter l'ancre
le mastervolt passe en floating immédiatement ,
si je navigue une nuit à la voile j'arrive à 50¨% de décharge ,et les panneaux la complètent dans la journée .
par contre il était très utile quand j'avais une pbca de 230AH ou la il accélérait la charge .
mais je ne l'ai pas enlevé ,bien qu'il ne me paraisse pas très utile actuellement .