Quel signal à arborer en pêche statique

En pêche amateur, si l'ancre est jetée, boule de mouillage et si juste arrêté, rien du tout. Un pêcheur amateur arrêté ne peut faire valoir aucun privilège.

La règle 2 d du RIPAM précise ce qu'est un navire en train de pêcher.
Remonter un casier doit réduire les capacités de manoeuvre du navire. Doit-il alors être considéré en train de pêcher?
Et donc être un navire de pêche, même que temporairement; et respecter la règle 26.
Cette règle ne semble pas faire de différence sur la nature/taille du navire en pêche!
Il précise les moyens de signalisation à arborer.

Ce serait ballot d'être abordé et abandonné par son assurance pour ne pas avoir la signalisation réglementaire.

Qu'en pense les juristes?

Je pense que si un navire de plaisance pouvait prétendre à une priorité (autre que voile sur moteur) alors les marques et feux de priorité seraient obligatoire à bord...
De la même manière un voilier ne peut prétendre à être privilégié par son tirant d'eau ou à une capacité de manœuvre restreinte ( navigation sous spi par exemple

Franchement je pense que les règles de barres et de routes sont les mêmes pour tous. Hermione et bateau de courses y compris. C est une des raison qui fait que les départs de courses sont encadrés par des avurnav bien précis... cf départ du vendee.
Pour l hermione il faut voir les marques qu elle arbore en navigation 😉 perso jamais vu avec un cylindre ou un cône
Idem pour les voiliers de courses 😉

La table de cockpit sortie avec la bouteille de Ricard au milieu bien en évidence serait, à mon humble avis, un signe suffisant.
( Ok, je sors... 🤓)

Red Sky
Ta pêche rentre dans les exemples indiqués au 3.d du RIPAM (au lieu de 2 que j'ai malencontreusement mentionné).
A contrario, les casiers ne sont pas explicitement cités. Or, lors de leur relevage, le navire ne peut pas être manoeuvrant, il est alors "en pêche", il est donc un navire "de pêche", soumis à la 26; même si c'est de manière très temporaire.
La loi de Murphy étant très régulièrement vérifiée, pourquoi prendre un risque facilement évitable (Bicône)?

Par ailleurs
Le fait que le navire est à propulsion mécanique ou à voile n'est pas pris en compte dans les actions de pêche, mais l'est dans d'autres règles; elles aussi à respecter.

Extrait de la règle 26 du RIPAM :

« Un navire en train de pêcher, autre qu'un navire en train de chaluter, doit montrer :
i) deux feux superposés visibles sur tout l'horizon, le feu supérieur étant rouge et le feu inférieur blanc, ou une marque formée de deux cônes super-posés réunis par la pointe ... ».

La réglementation on ne fait pas de distinction à cet égard entre les bateaux d’amateurs et de professionnels, ni entre les petits et gros bateaux.

En conséquence, un petit bateau d’amateurs en train de pêcher à la dérive devrait arborer de jour le diabolo ou de nuit le feu rouge au-dessus du feu blanc.

non, un bateau pêchant à la dérive n'est pas un bateau de pêche.

c'est ce que j'écris; un navire pêchant à la dérive ne peut être comme un bateau de pêche (pêchant).

et c'est quoi un bateau de pêche?
bien des plaisanciers ne font que de la pêche avec leur bateau ...

Pas sur un bateau de pêche...
Après sur un plaisancier en train de pêcher tu restes privilégié ;)

Question. Est-ce qu'un bateau quelconque qui porte les marques ou feux dédié aux bateaux pechant ne peut-il pas devenir privilégier

je trouve qu'un bateau quelqu'il soit qui est en train de pêcher devrait le signaler car il n'est pas manoeuvrant ..imaginer un plaisancier sur son bateau à moteur en train de remonter son filet etre obligé de manoeuvrer face à un voilier !!!

et sauf mauvaise lecture du rIpam de ma part je ne voie nul part indiqué qu'un bateau de pêche doit etre un bateau professionnel

Enfin du bon sens
merci monoa

et si tu ne créais pas l'accident! ne serait ce pas mieux? pour TOUS

Il me semblait que dans le RIPAM on devait tout mettre en œuvre pour éviter les abordages.

Alors si tu rentres dans un bateau à la dérive, je n'imagine même pas que tu le fasses volontairement en te pensant prioritaire. Tu es en défaut de veille ainsi que le bateau en dérive.

= Mal remboursé tout les deux par l'assurance

et même chose pour les voiliers ou bateaux moteur en difficultés, je ne vais leur casser les pieds sous prétexte d'être prioritaire ou pas

Tout pareil pour moi !

En ce qui concerne les commentaires de textes officiels, je m'en méfie (comme de l'homme qui a vu l'homme qui a vu l'homme qui a vu l'ours ;-))
Les seuls commentaires acceptables sont ceux de la jurisprudence établis par la justice suite à saisines pour cause de compréhensions divergentes des textes officiels.

Contre les recours abusifs aux "privilèges", la limite est précisée dans les règles 2 a et b) du RIPAM.

pour la pêche a la traine a partir de mon voilier, j'ai prévu de mettre en flamme orange type ski nautique bien en évidence sur mon portique arrière
j'espere que cela évitera a certain de raser le bateau a l'arrière et de couper mes lignes...

on peut toujours rêver...

S'il n'est pas obligatoire de se signaler en train de pêcher, il ne me parait pas interdit de le faire.
Alors pourquoi s'en priver.

Nouer des morceaux de rubalise sur la partie émergée de la ligne.

embarquer un africain :
devinez la suite ....

Bonjour Fritz the cat, merci de préciser ta pensée sur 'l'africain'? Qu'entends tu par là ? Merci

africain ,sud américain ,asiatique ,occidental ext...
je ne vois pas ce qu'il y a à redire ?
je me suis arrêté à temps ,je vous laisse deviner la suite ...
de la manoeuvre et je vous mets sur la voie ...