Reconversion pro marine marchande

Une amie de mon fils, a peu près ton age, a passé son CAP matelot de pont (il y a 2 ans)et a été embauché chez Orange câblier(il vaut mieux être coopté...). deux mois de mer, deux mois a terre, elle est a Hawaï en ce moment.
Il y a toutes les possibilités d’évoluer dans cette boite.
Donc c'est possible...

bonjour

effectivement le marche du cablier .....on est en france le numero un au monde

je reviens sur tes questions
tout d abord le metier de marin le seul metier regule mondialement
tout les pays du monde ....sauf USA gere par L OMI
organisation maritime internationale

l enseignement est gerer par le departement STCW aujourd hui 10

l enseignement mritime doit donc etre passe dans le pays du passeport quelques exception
l enseignement maritime dit quil va former le marin theoriquement et pour la partie pratique technique serra effetue avec un embarquement sur tout categorie de navire

je dis bien tous ....contrairement a ce que certain ecrive ...comme par exemple certain moniteur de voile qui travaille a la marge sur des bateaux
ceci bien sur sur pour etre au black et qui ce justifi par une non reconnaissance des voiliers par la marine marchande
ce qui est bien sur faux .....j en suis la preuve capitaine MARMAR n ayant navigue que sur des yachts a voiles ou a moteur

donc je resume l OMI et le STCW 10 theorie plus navigation embarque egale livret du marin et brevet
4 brevets le capt 200 niveau correspond a terre le CAP
le cap t 500 niveau corresponant a terre le BEP
apres cela il faudrat entrer a la grande ecole de la marine marchande
le capt 3000 niveau correspondant ingenieur
le capt ILLIMITE niveau correspondant ingenieur art et metier

bien sur tout autre formation a l etranger ou formation etrangere passe en france
genre YACHTMASTER est obsolete on n arrive jamais au meiter d emarin
seulement une seule voie

maintenant je vais repondre a tes trois questions
reponse a la question 1 as tu une idee de quel types d enavigation ou navire tu veux naviguer

si tu as une idee tu dois aller prendre langue auores d un eneventuel armateur qui te guidera
sachant que le niveau CFBS est le niveau apprenti et qu il te faudra rapidement trouver un embarquement (un travail )la

deuxieme question bien sur quil est possible de progresser professionnellement
de toute facon le metier d emarin est un metier ou tu devras valider
tu devras passer des modules tout au long d eta carriere

c est en autre pour cela que certain comme les moniteurs d evoiles et autre baba prefere naviguer au black .....plus facile pas de livret maritme pas d evalidation et pas d ecotisation
un rendement plus important
mais en general du court terme

troisieme question le rythme de travail depends du type de navigation
entre le transport passager d inter ile et les mission sur cablier ou porte contenneur
c est apas pareil
d ou la question que je t ai pose en premier as tu un type de nav en vue

en conclusion j aurrai envie d ete conseiller d esayer d avoir l acces a l ENSM directement
comme tu es deja ingenieur
repartir apprenti .....pas evident

je reste a ta disposition ppur completer certain point
captjpp

J'ai un pote de Chamonix qui a changé totalement de boulot et qui travaille sur un cablier maintenant.
Comme écrit plus haut pas de monotonie,mais vie de famille difficile.
Il ne dépense rien et est très bien payé .
Il avait déjà des études supérieures derrière lui et c'est la société qui l'a formé.
Il bosse au guidage et enfouissement via l'informatique,il nous en a parlé une fois c'est très technique !
Si tu es intéressé je peux te donner ses coordonnées (avec son accord) il t'expliquera mieux.

Bonjour,
Si ça peut aider, voir ici : www.clicandsea.fr[...]/

bonjour NeLig
ils embauchent encore des matelots pont français aux câbles ?

bonjour tatihou,
orange marine n'a pas qu'un bateau ,mais effectivement ,une bonne partie de l'équipage est malgache , quelques français a bord , chef cuisinier peut être maître d'Hôtel ,maître d'équipage
et maître machine et officiers et commandant, quant a l'embauche avant nous avion le BCMOM
est il encore fonctionnel ?