REMOTORISER mais avec qui ?

Avec un peu de recul, je peux revenir sur le vécu de la remotorisation
de mon voilier.
J'ai donc remplacé un PERKINS 4108 M par un BETA MARINE 35 HE, sur le
conseil d'un agent BETA du sud de la France, et ainsi être tranquille.
Dès le départ, ce moteur subit 2 avaries majeures: remplissage par eau
de mer avec mayo et blocage, par malfaçon au montage, et emballement
au démarrage par blocage de la pompe d'injection.(l'expertise chez un
diéséliste montrera 3 ressorts de rappel des pistons de pompe cassés,
sur les 4).
Du bas de la filière BETA (le vendeur-installateur) au plus haut sommet
anglais (le directeur adjoint), PERSONNE n'a répondu à ma demande
légitime de remplacement du moteur ou, à la rigueur, de prolongation
de garantie, après examen et contrôles de son état.
Tous ont joué la montre, avec des promesses de prise en charge, suivies
de volte-faces de nouveaux interlocuteurs; ainsi j'ai reçu via l'importateur,
un courriel d'Angleterre traduit dans un français incompréhensible.
Ce message transmis en anglais cette fois, sur ma demande, expliquait ce
qui restait de la garantie constructeur.
Surprise: la date de sortie d'usine (ou livraison en France ?) précédait
de 4 mois, la livraison et facturation de l'installateur, et constituait
le point de départ de la garantie usine !
La garantie-usine contient des exclusions dans les conditions générales:
chez BETA, en cas de revente, l'acquéreur perd la garantie; en cas d'invasion
d'eau de mer, mon cas, la liste des organes qui de-facto perdent la garantie,
est très vague. (La pompe d'injection en a fait partie, puisqu'en France,
importateur et distributeur sud m'ont averti que BETA ne réparerait pas la
pompe d'injection). Donc, avant de commander, il faut absolument réclamer
les conditions générales de garantie.
Ne pas oubler également de s'enquérir de l'assurance RESPONSABILITE
PROFESSIONNELLE du vendeur-installateur. (j'ai eu au téléphone un expert
local, connaissant bien l'installateur, qui me suggérait d'un ton faus-
sement dépité, que peut-être cet homme n'était pas assuré !)
Les histoires de mauvaises installations effectuées par des faire-valoirs
des réseaux commerciaux, courrent les pontons; lorsque les frontières
séparent les représentants d'une société, c'est encore pire.(j'en ai eu
l'illustration en travaillant quelques temps pour une société suisse ayant
des succursales en France).
Attention également pour avoir des pièces détachées: j'ai attendu 10 jours,
après réclamations, pour avoir le devis de pièces pour mon moteur. (chose
encore plus extraordinaire, l'importateur de BETA est également importateur
de MURPHY, instrumentation, dont je demandais la fourniture).
Aors pourquoi aller chercher à l'étranger ce que l'on peut trouver en France ?
La même base KUBOTA marinisée existe chez NANNI, MITSUBISHI est également
marinisé en France.
Il est quand même beaucoup plus simple et plus facile de gérer des litiges,
toujours envisageables, sur le sol national.