Renseignements sur la colle Resorcine

musée maritime de la rochelle

et yacht club classic.

ils peuvent avoir des renseignements.

l'ancien propriétaire du chantier nautic-saintonge habite toujours à saujon(17) mais j'ai oublié son nom. peut être que la rochelle aurait ses coordonnées.

il m'a été dit que ce monsieur est en possession de tous les plans construits chez lui.

auzepy-brenneur

est toujours en activité,il enseigne à l'école d'architecture navale de nantes.

resorcine

ou formaldehide, est la colle "contact" ideale pour le bois collé, a condition d'etre serrée au séchage, et melangée correctement (poudre et liquide)
elle sert toujours a faire des poutres en lamellé , pour charpentes .
si on tire dur aprés 30 ans sur une structure en cp collé a la resorcine, c'est les plis de cp qui lachent en général.
si tout a macéré dans l'eau, c'est aussi le cp qui lache avant.

mais comme dit plus haut, il faut respecter exactement les proportions de mélange, eviter les temperatures extrèmes, et surtout serrer l'assemblage.

sur la rupture, on doit voir assez facilement si c'est le collage qui a laché ou le bois lui même.

comme pour la PPU

et dit précedement dans un autre fil: hormis la colle époxy, toutes les autres colles doivent avoir un ajustement le plus TOP possible et un serrage "béton" sinon, en couche épaisse, c'est la colle qui casse ;-)

donc pour la résorsyne , si l'ajustement est correcte et le serrage fort, il est normal de n'avoir que la teinte de la colle entre deux plis

couleur du bois

salut michel,
les varangues sont en massife , les membrures sont en plis d ' acajou et sont collees sur les varangues. mais il est un fait certain c'est que a certains endroits , les plis sont legerement ecartes entre eux et que la couleur du bois est noir . les membrures sont cintrees et collees sur les varangues et etaient maintenue collees avec de minuscules pointes qui n'existent plus car elles sont completement bouffees par la rouille . a mon avis , il y a eu infiltration d'eau et cela a fait pourrir le bois ainsi que la colle

couleur resorcine

la resorcine est de couleur noir et tache le bois , il me semble normal que si les plis se sont decollés ils soient noir: c'est la colle.Par contre la colle ne peut eviter la pourriture du bois.

Pour ce qui est de la longivité de la colle Calypso2 est collé à la Resorcine et a 37ans(construction 1968) je touche du bois:pas de pb jusqu'a ce jour.

josé

dans le naufrage,

tout l'ensemble leste et quille est parti de l'arriere vers l'avant mais ce qu'il faut savoir c'est que le leste etait lui boulonne sur le massif de quille mais que cette quille N'ETAIT PAS BOULONNEE AUX VARANGUES ! si mes souvenirs sont bon , il y avait 6 tiges filetees inox de Ø 30 aproximativement qui etaient apparentes entre les varangues . le reste tenaient par le miracle du st esprit !! maintenant reste a definir ce systeme de construction et cela depasse mes competences , je ne suis pas un constructeur ni architec naval , ni un specialiste du collage , bref je ne suis qu'un utilisateur de voilier vis a vis des tribunaux . un indice quand meme , c'est que la veille du naufrage , j'ai passe le raz-blanchar avec un peu de mauvais temps et je me suis arrete dans le port de diellet pour la nuit . avant de repartir je verifie toujours les niveaux d'huile ect... et la a mon etonnement il y a vait pas mal de flotte dans le puisard qui d'habitude etait relativement sec , j'ai mis cela sur une fuite du presse etoupe un peu plus importante que d'habitude . mais en faite c'est deja la quille qui se dessoladirisait par le fait qu'il y avait eu une deuxieme ligne d'arbre sur ce voilier car le moteur n'etait pas d'origine , d'une puissance plus forte donc pas forcement la meme place que celui d'origine donc faiblesse , donc infiltration d'eau ect ... et plouf !!! le grand saut !!!
y...

Longevité

Comme dit Michel, ça tient bien. Les Luders 16 (www.l16.org[...]/ ) contruits dans l'après guerre régattent toujours -- jusqu'a un championnat à Chicago la semaine dernière.

l'ancienne

ligne d'arbre estait plus basse que la nouvelle , pour une bonne et simple raison : le moteur qui devait etre plus petit et moins puissant se trouvait certainement devant la desente et sous le planche du carre , alors que moi quand j'ai achete ce bateau , le moteur etait sous le cokpit central , donc plus haut que celui d'origine . voila pour la ligne d'arbre .la je m'adresse a des posseseurs de rorqual fabrique dans les annees 70-74 et me dire comment est monte l'ensemble quille-lest .pour ma part , sur ce rorqual les boulons de lest etaient visibles entre les varrangues . mais cette putain de quille n'etait pas boulonne aux varrangues !!! ceci n'est que pure verite et j'ai des photos faites par des experts maritime . maintenant dans les plans de l'architect , nous attendons la reponse .il ne faut pas oublier que ce bateau je l'ai achete a un pro , acte de francisation au non du chantier , donc si mes connaisances sont bonnes , un professionnel est responsable d'un vice cache quelque soit le temps et c'est ce a quoi j'essaie de demontrer . il est sense savoir ce qu'il vend , cela est exactement la meme chose pour un vendeur de bagnoles !! a+ y..

rorqual

J'ai un rorqual 44 de 1973. Pendant la 14 ans que je l'ai on a fait beaucoup de travaux au bateau. J'aimerez bien vous contacter pour parlez de la rorqual. Si vous pouvez m'evoyer un nr telephone ou e-mail a kars711@pandora.be.
merci bien.
Kristiaan.

peut etre que là mais

c'est en belgique a Liege ;-)www.polyester-vandamme.com[...]364.htm