Restauration Pen Duick

Ler prix des classiques a chuté depuis une dizaine d'années.
Ex: Mariquita vendu 400 000 €

Non, c'est juste qu'à un moment la restauration dépasse la valeur du bateau.

C'est super fréquent pour des voitures de collections dites populaires, qu'on restaure par passion, en sachant qu'en cas de revente on ne récupérera même pas les sommes investies.
C'est comme ça.

.... d'un très beau métier, charpentier de marine

Tabarly l’avait refait en Polyester d’après le moule de la coque originale en bois. Quand à dire qu’il l’a fait dans les règles de l’art... il l’a fait avec ses moyens en expérimentant la stratification qui a fait beaucoup de progrès depuis.
La coque était complètement délaminée et a été entièrement refaite. Seul le pont et le gréement ont été récupérés.

Il l'a fait lui-même.

"Peu à peu, le week-end, j'ai terminé le ponçage, ciré le tout, pour éviter que la résine polyester n'adhère sur la coque, et qu'on puisse démouler facilement. Le stade suivant, le plus important, consistait à poser le tissu de verre. Gilles (ndlr Constantini) m'avait enseigné à préparer le dosage de la résine qui lie les tissus. Ce n'est qu'à Pâques 1958 que j'ai pu entreprendre cette opération.
- Il te faudra de la main d'oeuvre, me dit-il.
- Je sais.
- Je vais t'en recruter sur les chantiers ostréicoles

D'après mon plan de travail, six ouvrières sont nécessaires pour m'aider. C'est Gilles qui les trouve... etc ... La chance a été avec moi : pendant toute la durée de ces opérations de plein air, il n'est pas tombé une goutte d'eau sur la Bretagne etc...

in " Eric Tabarly Mémoires du large"
Ed Le livre de poche octobre 2014
1ère publication mai 1998

C'est une drôle de question: que vaut un voilier, une voiture, un tableau, une maison, un vêtement de designer, un repas au restaurant, un bitcoin ? le prix de sa re-fabrication ? J'ai participé au crowd funding de pen duick 1 et j'en garde un "bel" étambrai, démonté en 1988. Valeur ? 10 minutes de flamme plus ou moins claire pour le matériau et pour le reste un morceau de rien moins qu'une légende...Le prix, dans ce cas ci, est la plus faible partie de l'équation.

C'est vrai... et c'est qui ? Une association d'utilité publique...?
C'est une vraie question, j'ignore la réponse.

La réponse est dans ton commentaire... c'est l'usufruitier qui paie toujours les frais et qui encaisse les recettes.

Merci freychou, tout est clairement expliqué...

Lu sur Bateaux : « Le montant total des travaux s'élève à 650 000 € dont 400 000 € sont pris en charge par l'État (le département du Morbihan et la région Bretagne). Pour réunir les 250 000 € restants, Jacqueline et Marie Tabarly avaient également lancé une opération de financement participatif auprès des particuliers et des entreprises en proposant en contrepartie des pièces provenant de Pen-Duick. Seul 78 201 € avait été collecté. »

Si il devait être vendu aux enchères, il est effectivement probable que les frais de restauration seraient largement couverts

Je serai sans doute la seule mais je ne vois pas l'intérêt de refaire à neuf des bateaux qui pourrissent aux frais du contribuable : on ne manque pas de beaux bateaux classiques en bon état en France.
Le pire dans le genre c'est la reconstruction du Damien à partir de zéro alors que ses anciens propriétaires s'en étaient désintéressés et que leur aventure n'a passionné qu'une génération.

Je suis bien d’accord. Chacun fait ce qu’il veut de son fric, mais il s’agit en l’occurrence d’argent public en grande partie.

Il y a des dizaines, voire des centaines, de bateaux moins médiatisés et représentatifs d’un patrimoine local très diversifié, que leurs propriétaires entretiennent avec leur huile de coude et leurs deniers personnels. Certains ont du mal à les maintenir en état, car il leur manque ponctuellement 1, 3 ou 5 k€. Avec les 400 k€, on aurait pu en sauver combien ?

Malheureusement, l’argent du patrimoine maritime va à quelques grands bateaux emblématiques et médiatisés, alors que beaucoup d’autres tirent le diable par la queue et que le véritable patrimoine maritime est en majeure partie ailleurs.

Un bateau c'est pas de la ficelle cela ne se vends pas au mètre, peut-être

Le Pen duick, classé mh est sauvé. Tant mieux.
Le Kurun, classé mh est sauvé. Tant mieux.
Joshua, classé mh est sauvé. Tant mieux.
Winibelle II, classé mh est sauvé. Tant mieux.
Le Mad Atao, gabare de Lampaul classée mh, a été cassée en 2008. Ses gestionnaires ne parvenaient pas à réunir les fonds pour le restaurer
En 1936, les obsèques nationales du Commandant Charcot ont coûté plus cher que le moteur neuf qui lui avait été refusé quelques mois plus tôt. ...avec lequel il ne se serait sans doute pas échoué en Islande.
Aujourd'hui nombre de bateaux d'intérêt patrimonial sont confrontés à des problématiques de financement ou d'équipes qui peinent à se renouveler.

C'est que la France n'est pas un pays de culture maritime comme le sont la Grande Bretagne, les Pays-Bas ou les usa.

Je ne pense pas que le dénigrement de ceux qui réussissent permette de changer les choses.
Il conviendrait sans doute mieux de les mettre en avant pour tenter un lobbying genre "eh les gars venez il y a d'autres unités tout intéressantes".
Utilisons les plutôt que les dénigrer.

Assurement une mission essentielle pour les propriétaires d'unités, les associations, les fédérations régionales, ainsi que pour la Fondation du Patrimoine Maritime et Fluvial.

Le seul hic, c'est que Eric Tabarly lui-même avait dit ne pas vouloir que son bateau soit classé MH...
:-(

Justement, PARCE QU'il l'adorait ! Qui a envie de sceller dans le marbre ad vitam aeternam le voilier de son enfance qu'il a mis tant d'énergie à maintenir en état de naviguer...
Un monument historique, ça fait pas rêver quand même !

Il ignorait bien sûr que c'est à son bord qu'il perdrait la vie, mais je suis sure qu'à choisir, il aurait préféré ça à finir dans un hosto...

Le classement MH, ça devrait se faire après le décès du proprio, tout au moins les bateaux, qui ont une âme, comme chacun sait.

Son épouse évoque cet avis dans l'interview

Er les pen duick 2, 3, 4, 5 et 6 sont labellisés bip depuis belle lurette

bonjour à tous j'ai passè plusieurs jours à Brest avec Mariquita Et Monbeam !c'est vraiment étonnant les prix de vente annoncés par certains qui semblent bien informés à moins qu'ils aient repris le pipo de media orientés ! seul ceux qui ont fait les chèques savent ce qu'ils ont depensè pour l'achat et la restauration du voilier !à titre indicatif la mise à prix de Mariquita par Bernard Gallay a ete de 2.750 000 euros au depart apres bien sure il y a négociation mais certain prix annoncés font bien rigoler les propriétaires....apres si ça peut donner des illusions à certains pourquoi pas et si ça fait le buzz, mais il ne faut pas se tromper de zero pour eviter de se ridiculiser! acheter, convoyer, mettre en chantier un classe j coute une fortune surtout si il a une histoire et quand enfin la bête est opérationnelle c'est mini un équipage de 20 personnes une logistique permanente sans faille ,3 zodiacs pour déhaler le bateau et 2 heures mini pour enfin pouvoir envisager d'envoyer les voiles idem pour le retour à son quai, on parle bien sure de petits temps!
quand vous etes dessus au debut c'est l'extase mais gaffe à ne pas voler à l'eau car aucune filiere et ça gite..... O kersauzon pas forcement romantique n'est pas fan de "ces armoires normandes" d'apres ses dires , reduire la voile sur ce type voilier est tres dangereux par brise la corne ayant tendançe à battre d'un bord sur l'autre des que l'on abat la grand voile ce qui est arrivè à Eric Tabarly et le pen duick est un beaucoup plus petit voilier mais c'est vrai que sur l'eau ou dans un port c'est quand mème plus beau à regarder qu'un" tupperware"( j'ai rien contre ce type de voiliers qui font le bonheur de la majoritè)

tiens pour les amateurs le voilier des parents de S Davies " NiNitA" est à vendre sur wooden boat= 850 000 euros il est à vous!en tres bon etat 20 metres bon c'est une replique d'un bateau celebre mais d'une construction strep planking moderne plus proche de l'origine que le pen duick actuel

Pour ma part, FIRUZ est classé bateau d'intérêt patrimonial BIP, ceci me permet d'être exonéré de la DAFN

Tu as du en être exonéré du fait de son âge !

Je crois qu'ils sont "hébergés" gratuitement à Honfleur où ils contribuent à l'attrait du Vieux Bassin.

Bon, alors tu n'as qu'à émigrer à Brest où un pôle classique semble vouloir éclore.
Mais le CNMB ne vaut pas le CNMT pour l'infrastructure. 😭

Je serai preneur d’infos quand tu en auras.

Lulu. Va sur le site de la region . Aide a la conservation dzs bateaux du patrimoine. Il y a les infos.

Ah merde. Désolé du mauvais tuyau. Je connaissais le dispositif mais n'en avais pas recherché le détail.
Remarque pour une asso, il faut et il suffit d'être 2 !!

Et Anahita?
(www.hisse-et-oh.com[...]anahita )