revue "SAUVETAGES" de la SNSM

Bonjour,

2009 : Voie d’eau - 2 rescapés - Raz Blanchard - ARMAGNAC MKI. - Sauvetage de la S.N.S.M. (Usage du canot de survie)
Je pense qu'il s'agit de ce voilier

www.odemer.net[...]ead.php

www.premar-manche.gouv.fr[...]que.php 4c

Merci, mais je possédais déjà ces informations sur le remorquage de cet Armagnac le 22 mai pas sur le sauvetage proprement dit du 15 mai.

salut, ne compte pas trop sur la revue "sauvetage" pour faire un bilan des sauvetages ou autres dans l’hexagone.
en effet seuls les rapports qui sont envoyés par les stations pour publication paraissent.
certaines stations sont discrètes et ne publient pratiquement jamais rien...même si elles interviennent beaucoup.
les rapports des préfectures maritimes sont eux complets,sont relatés sur toutes les interventions.
si pas paru dans sauvetage, diffusé forcément a la premar.

L'un n'exclut pas l'autre!
Je m'explique : il arrive que la SNSM intervienne sur place et que les équipages soient hélitreuillés!
Quant à la publication des différentes opérations, je crois qu'elle n'est pas systématique, que ce soit dans le bulletin Sauvetages ou par le CROSS. Je lis régulièrement le blog du CROSS Jobourg.
J'ai en tête le cas d'un accident survenu au large de Ouistreham (en fait en bordure du chenal) en 2010 ou 2011, avec deux victimes, je crois. J'ai vu sur place le canot de la SNSM et l'hélico Dragon 76.
Aucune trace de cette intervention nulle part!
Mais elle fut certainement enregistrée et doit figurer dans les statistiques.

Si ma mémoire est bonne, il s'agissait d'un préservatif à moteur retourné en bordure de chenal et c'était en 2011.

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Alors, hélico ou SNS ? Ou les 2 ?

Et regarde ici.
Sur la première photo, c'est un article paru dans Le Marin du 24 février 2012.
Cet article dit que ce sont deux chaluts qui ont remorqué le voilier jusqu'au port.

Mais comme je vérifie toujours ce que je lis, je vais sur Google, je fais une recherche avec Néné Francine voilier et hop ! je tombe sur le n° 117 de Sauvetage en page 13.
Et que lis-je ?
Eh bah que le voilier a été remorqué par la SNS 157 et il n'est plus fait mention des deux chaluts.

Le Marin n'est pourtant pas du genre à minimiser l'action de la SNSM.

Alors ? qui croire ? :tesur:

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Ecumeur, je te remercie de m'aider à comprendre ce que j'écris.

Je suis navré que ça ait nui à ta bonne compréhension.
Et perso quand je vois un bateau qui pratique la pêche au chalut
j'appelle ça aussi un "chalut" même si ce n'est pas tout à fait correct.

Tant que je ne confonds pas le chalutage et le lancé à la mouche .... :cheri:

Chalutations

les recherches de Daniel montrent bien qu'il y a un flou sur le nombre d'incidents et d'accidents et leurs causes. Donc des informations cruciales qui permettraient de prévenir (à la construction) ou de protéger (équipements et techniques à déployer à bord en cas d'incidents et d'accidents) manquent cruellement tant aux autorités qu'à la SNCM, aux associations de plaisanciers, aux lobbies divers.

On comprend quand même qu'il n'y a pas une certitude absolue mais une grande probabilité que les catamarans soient insubmersibles, que les bateaux en contre plaqué d'un certain age sortant de travaux approfondis peuvent couler en 20 mns.

Si l'on prend modèle sur l'aéronautique, il faudrait des recommandations pratiques à mettre en ouvre pour éviter que certaines catastrophes se reproduisent.

je me gratte la tête aussi quand les auteurs du rapport sur le terrible accident de l'outremer regrettent que le gréement n'ait pas servi de fusible ?? c'est écrit ou cela ? ça se calcule comment ?

Finalement il y a très très peu d'accidents, il faut s'en réjouir.