Sauveteurs en mer et bateau perso

La réponse est non !

La SNSM est son propre armateur et assureur.
Tous les bateaux de la SNSM y compris les SR sont des bateaux de charge et sont soumis à une autre division que la Div 240.
Voilà la raison essentielle.
Les bateaux de la SNSM sont des bateaux de secours, y compris les SR sur lesquels il y a de l'électronique de navigation adaptée, à commencer par un AIS, des équipements de secours à post comme le Markus, et un giro bleu qu'un plaisancier ne peut pas avoir.
Ces SR sont de gamme pro, comme les Zodiac Milpro par exemple.
Autant un plaisancier peut naviguer avec un Milpro, autant tu ne verras jamais la SNSM avec un Medline.

La réquisition d'un bateau de plaisancier n'existe pas, sauf que lorsqu'on est en mer, chaque plaisancier doit porter assistance à celui qui en fait la demande. C'est obligatoire. Bien-sûr, on sait qu'on en est arrivé où tous les moyens sont bons pour s'y soustraire. L'individualisme généralisé, même en mer.

Tout le monde peut devenir bénévole à la SNSM, on en manque même, mais le bateau plaisance personnel, faut laisser çà de côté. Même un Milpro, même une SR anglais qui serait utilisé par le RNLI
Si tu souhaites savoir quels sont les critères d'entrée à la SNSM, je te les communiquerais avec plaisir.

Exact la snsm n aiment pas les vieux meme experience que polmar
Pour eux vieux dire senile meme pas capable de tenir un stylo

Moi j aurais bien aimé et suis pas encore trop vieux... mais il faut aussi habiter à moins de 10 min d une station...

Alors désolé, oui la limite d'âge est un critère de recrutement.
Et pour faire partie de l'équipage, c'est précisément habiter à moins de 15 min de la station. Et même plus précisément, le canot doit appareiller en moins de 15 min.

Sur l'âge..., mon fils a tout juste 21 ans intègre la BSPP le mois prochain. A 29 ans il n'aurait même pas eu droit à passer les épreuves de sélection physique ! Je me demande pourquoi 🤫

Je ne pense pas... mais le physique à la BSPP est surement le plus exigent qui soit en termes de sélection, à rapprocher du peu d'élus même à gros bras retenus à chaque incorporation !
Pour ma part j'ai fait 20ans de secours en (haute)montagne bénévole, jusque vers 45 ans passés, et si je devais continuer, j'y laisserais aujourd'hui cœur et poumons 🥶

Place aux jeunes 😎

Je crois que ça dépend des stations SNSM : j'ai récemment demandé à Douarnenez, ils m'ont répondu qu'ils privilégient les retraités car ils sont plus disponibles, contrairement aux actifs qui ne peuvent pas forcément répondre présent à tous les entraînements et toutes les interventions.

Pour revenir sur la réquisition d'un bateau privé, c'est concrètement ce qui se passe en cas de Mayday, si le CROSS le décide, vous avez l'obligation de vous dérouter et de porter assistance.

C'est vrai qu'avec le gras on tient plus longtemps dans l'eau froide 😁

si on arrêtait de parler de l age , etc pour revenir au sujet de ce fil

il m est arrivé , d entendre un appel du cross , demandant a tous de veiller a cause d un accident d homme à la mer , et je me trouvais exactement dans la zone concernée, a moins d un mille .
je les ai appelé pour me mettre à leur disposition , ce qu ils ont accepté
a partir de ce moment là on est sous les ordres du cross , on ne fait pas n importe quoi , on fait ce que le cross nous demande
pour retrouver sa liberté de manoeuvre , il faut en demander la permission au cross.
donc , ce n est pas une requisition à proprement parler ,puisque c est une offre de service volontaire , mais a partir du moment où le cross vous intègre à son dispositif. vous n êtes plus libre de faire ce que vous voulez , et vous devez rendre compte au cross.

ce jour là , c est l hélico qui a retrouvé l'homme a la mer , malheureusement décédé . le cross nous a redonné liberté de manoeuvre juste après

Si je comprends bien, il s'agirait de créer une sorte de SNSM bis? Cette démarche reviendrait à compliquer le circuit d'assistance/secours avec des problèmes à la clé. Qui validerait la compétence des équipages membres de cette association, ainsi que le matériel idoine? Les équipages de la SNSM sont entraînés, ils dispose de matériel adapté.
Risques de problèmes juridiques voire judiciaires si une opération se passe mal etc...

Lorsque le CROSS lance un appel pan pan, il invite les bateaux sur zone à participer à des recherches par exemple, ce ne sont pas les skippers à proximité qui "offrent" leurs services. Ceux qui sont à proximité ont le devoir d'intervenir, ce n'est pas un choix, sauf à mettre son bateau en danger.