Snsm; 12 heures de remorquage

Un peu court comme info...

ils ont du attendre la renverse pour passer en secu avec une remorque !!! il y a quelques courant sympathique dans le coin !

Ce que décrit ce lien me fait penser à un matelot bien connu sur H&O. J'espère que ce n’est pas de lui qu’il est question. Mais en tout cas, heureusement qu’il a été pris en charge.

A noter un canot à la timonerie douteuse, série 060, ils le savent ?
:reflechi:

Dans les 12h d'intervention , il y a les 7h30 de remorquage + le temps pour aller chercher le bateau, le temps pour établir la remorque et le temps pour la SNSM de retourner à leur base.

Franck.

"Arrêter de naviguer en solo et prendre un équipier, il n’y a aucune honte à cela."
Bonjour CataHorus,
Es-tu sûr que l'équipier sera efficace en cas de moment difficile?
On a pu lire quelquefois qu'un équipier n'était pas une garantie dans cette configuration.
Je crois surtout qu'il faut personnellement qu'un skipper âgé entende (sa) raison et jette l'ancre définitivement lorsqu'il sent ne plus dominer le mauvais temps.
Quant aux accidents de santé en solo, ils peuvent survenir à tous les âges.
Et ne tentes pas de me mettre le moral à zéro...

L'alcool déshydrate.
Tu vas donc, peut-être, devoir la sortir de tes archives ! :)

j'essaie désespéramment de trouver un anagramme d'alcool avec les mots que j'ai employé, en vain..... :reflechi:

Ah, l'anis de Raimu!

Heureux de te savoir que tu as retrouvé la forme et après ta petite mésaventure.

J'ai suivi une fois à la Vhf le remorquage d'un plaisancier qui avait demandé de l'aide par beau temps à proximité de Yeu. Commentaire d'un sauveteur sur le ponton : "mal de mer"...Il s'agissait aussi d'un monsieur âgé seul qui n'était pas souffrant vu qu'il n'a pas été embarqué par les pompiers à son arrivée au port.

Bonjour. Histoire de se faire un visu et de discuter un peu.

:pecheur:

Voilà pourquoi un examen médicale pourrait limiter les faits divers, et parfois quelques drame...

À 70 ans passé je ne partirai pas en solo... faisant prendre des risques à des bénévoles pour venir me chercher !
:jelaferme:

Quoique l’on dise, nous faisons un sport à risque!

Vous naviguiez déjà à l'informatique il y a 40 ans ?

J'ai quelques idées sur le sujet car je suis en plein dedans.
Jusqu'à 2008, j'étais chef de bord dans une association et j'y ai pris ma retraite, si l'on peut dire. J'avais en quelque sorte un équipage permanent et expérimenté qui s'est progressivement dilué et à 71 ans, je ne me sentais plus en mesure d'assurer avec des équipages plus ou moins compétents dans des situations plus ou moins difficiles.
Toutefois, je naviguais en solitaire à bord de mon EdM, jusqu'en Hollande en ces temps lointains, encore que ce ne soit que de la côtière pour y aller si on ne veut pas faire de longues traites.
Je suis entré à mon corps défendant dans le "club des octos" et je navigue toujours en solo mais j'ai réduit mon périmètre et dans des conditions méteo de plus en plus clémentes afin de limiter les risques de situations difficiles à assumer physiquement.
Et maintenant, j'approche de la fin de l'aventure. Bien qu'en bonne forme physique et avec une expérience de plus de 40 années de navigation, je suis conscient qu'on devient moins résistant physiquement, moins leste et habile à bord et c'est ma dernière saison de navigation.
La décision difficile est prise de me séparer de mon EdM à la fin de la saison. Selon les disponibilités et les envies de mes petits enfants (22 à 29 ans), je louerai éventuellement un bateau de temps à autre pour une navigation tous ensemble.
Ayant adapté progressivement mes navigations à mes dates d'anniversaires, je n'ai pas le sentiment de prendre trop de risques, encore que nous sommes tous tributaires du gros nuage noir qui nous envoie un grain sévère comme celui qui vient de s'abattre sur le bassin St Pierre à Caen où je suis présentement planqué avec un grand frais sur le secteur.
Je souhaite que mon fidèle bateau et équipier trouve alors un nouveau capitaine pour de belles navigations et ne se trouve pas abandonné dans un coin de port comme je peux le voir parfois. On voit tel ou tel voisin plus ou moins proche qui fait de petites sorties, puis le bateau ne bouge plus et verdit à sa place. Le propriétaire qui espère encore pouvoir sortir continue à payer sa place (ah les bateaux ventouses!) mais c'est fini pour lui et on apprend un jour que l'un a fait un AVC et le bateau est mis en vente par le tuteur ou tel autre est décédé.
En attendant, il faut continuer à profiter de la vie avec ces joies en essayant d'oublier ou ne pas voir le reste.

Oui Cedric, tu as bien raison: :jelaferme: :jelaferme: :jelaferme:

Cédric. Peut-être verras-tu les choses un peu différemment le jour où tu seras un septuagénaire en pleine forme (ce que je te souhaite) ?

C'est l'aube de la troisième nuit qui m'a achevé , le matériel, c'était déjà fait hélas, le bateau, son moteur, ses voiles, tout çà était bon , le plein à raz fait au départ à St Mary(une première pour moi) bien qu'au départ, il y avait une jolie brise, plus de pilote HS , le régulateur mais, le vent est tombé tout comme le régul qui à fini au fond d'ou bricolage de bouts divers, le cuir tenant la barre s'étant cassé, une coûture, pas suffisante donc, bricolage mais, le couple de l'hélice est trop fort, et c'est je reste à la barre pour les corrections avec un oeil sur le compas et pas le temps de chauffer un café ou autre et j'en passe.
Un constat: il faut être au moins deux pour aller ailleurs que le tour de rade.

Le plus fiable a mon avis est le gps portable carto genre 78 s

@ nossi j insiste un gps map carto 78 s d occasion et cartons trouvables, et ça marche au soleil et sous la pluie plutôt que ces pc gourmands et pas fiable, je ne confiera pas ma vie à windaube !

Je comprends mais je préfère avoir le gps dans le cockpit et même dans la main
Le 78 est enc ou,euros c lisible

J'ai un vieux samsung note 3 avec open cpn c'est pas cher et tres efficace ,en fait l'electronique c'est pas une question de prix vu que le vieux matos marche très bien :-)

amha les simple ordinateurs ne sont pas adapté au milieu marin pour faire de la navigation donc pas fiable donc pour moi a proscrire à bord ..

j'en ai bouzillé deux … et finalement ça m'a couté cher …

donc j'ai adopté le traceur de cartes ,fiable, et ne craint pas les emprunts ni la pluie

Bonjour à tous.
On ne fait pas 50 milles en cinq minutes!! et a 4 noeuds!

C'était histoire de faire remonter le fil
En attente de la snsm pour mon histoire d'assurance.

Bonjour Papy zoom. Le truc que j'ai utilisé récemment n'est pas un smart bidule mais un truc tout simple qui ne fait que téléphone.

Mon pc (12') est suffisant et posé sur sa tablette bien en vue d'autant que je navigue souvent debout donc, proche du dit pc.

Je reviens sur ce que j'ai déjà dit à savoir que c'est sur la zone qui pose problème, l'écran se fige et je n'ai qu'une solution, tout éteindre et relancer perdant du coup traces et autres infos et je voudrais comprendre pourquoi et sur deux pc différents ainsi que deux gps et une fois au port, tout refonctionne et j'ajoute que du côté anglais, tout se passe bien. Faut il émigrer la bas?! :-(

oui mais le 78 s pour regarder des films ça fait mal aux yeux !

Bravo et merci à la snsm

Et longue vie à la navigation sans électronique !
;-)

Bonjour Ecumeur, le jeune ancien,

Ton Super Navitech, c'était le grand luxe!
J'ai eu le 1° et sa ferrite qui était surmonté d'un compas de relèvement amovible que j'ai toujours à bord. Ce compas donnait un gisement au degré prés (par mer plate)
Le Navitech étant dans mon "exposition".

Je suis étonné par "l'imprécision légendaire" que tu évoques.
Certes, mais cet ensemble était bien utile quand il pouvait l'être.
J'ai un souvenir assez dur d'une traversée entre le détroit de Messine et la Céphalonie ou au milieu, ma femme et moi avons pensé un moment partir en fuite vers la Lybie. Ce qui m'a dopé est l'émetteur gonio situé en Céphalonie qui pouvait me "tirer" alors que par la houle Nord épouvantable et de travers, l'usage du sextant était inimaginable.
(Fin des années 70, la MTO était encore une divination…)

Impossible de poser la tof de mon vieux Navitch! Why?

Bonjour. Commençons par la snsm, affaire en cours et un grand MERCI à eux, lorsqu'ils sont arrivés, on ne s'est vu qu'a une dizaine de mètres.
La route, au lieu de la faire en passant par Start point, j'ai coupé plus tôt pour éviter le trafic et me trouver du bon côté du rail montant c'est à dire à le longer pour passer les Casquets et Aurigny mais, le courant encore descendant m'a refoulé(1,7 la dernière fois que j'ai pu le voir sur opencpn). Pas de vent donc pas de voile et au moteur depuis plusieurs heures. Précision, il y a belle lurette que le speedo ou plutôt la centrale navman est HS et ma seule vitesse qui donc compte (vitesse fond)m'est fournie par open et le gps associé. Je marchais à 4 noeuds pour un régime de 2000 tours histoire d'économiser le pétrole. Temps brumasseux et mer calme. Le pilote à rendu l'âme au départ donc, pas le choix, bricolage pour maintenir le cap souvent repris manuellement, le cuir qui servait pour la marche avec le régulateur déchiré, recousu en mer et brêlé comme j'ai pu pour qu'il reste en place. Même le stick que je n'utilise jamais à été mis à contribution pour corriger ma trajectoire et garder mon cap(un p'tit coup à gauche, un p'tit coup à droite en le bloquant dans le "truc" qui servait au régul et le bras en arrière car trop loin de la descente surtout pendant l'utilisation de la vhf (fil bien trop court).

sites.google.com[...]accueil

Je n'ai pas tout retranscrit, volontairement, plus la force ni l'envie.

Un autre détail, une heure de snsm, c'est 600 euros, faites donc le calcul et celà représente dans mon cas plus d'un an de retraite.

Merci pour ta réponse et ces explications.

Je comprends que tu n'aies pas trop envie de revivre le film pour tout raconter plus en détail...

Je comprends aussi mieux en fonction de ta position:
Traverser le DST pour atterrir dans le secteur d'Aurigny avec les courants et pas de visi n'est pas la zone idéale.

En traversant plus à l'ouest comme je l'ai fait, c'est plus long mais il y a davantage d'eau à courir et le traffic un peu plus dilué mais avec des trajectoires diagonales de certains entrants ou sortants.

J'espère vraiment comme tu le dis que ton assurance n'est pas en carton (mais en quoi d'ailleurs pour couvrir des frais de remorquage?) et qu'une fois l'affaire soldée/digérée tu reprendras vite l'envie de préparer la saison prochaine.

Que nenni Calypso même la route retour m'a posé le même problème, de Dielette jusqu'à environ cinq milles de Cherbourg, tout allait bien et rebelotte, pas gênant vu que le temps était clair et que je connais bien ce coin, remis en route le pc pour finir les derniers milles bien qu'inutile juste pour voir.
Précision, je n'ai que open pour connaître ma vitesse car, il y a longtemps que le navman est mort.

On en apprend tous les jours

@josé : tu exagères un peu, mais tu n'as pas tout à fait tort!

j'ai ce genre de GPS.
c'est fiable, consomme peu, ça ne tombe pas, ça supporte les embruns, ça donne la position, les courants, les marées, et donne des ordres au pilote automatique.
pour faire la nav, j'ai autre chose de plus précis mais moins robuste.
www.leboncoin.fr[...]31.htm/

Peu-être voir du côté de Murphy, qui étant Irlandais, évite d'exercer en GB?

surement : mais à la derniere depression on a subit un grain jusqu'à f8 avec une pluie dense on ne voyait pas à plus de 100m et dans le coin il fallait virer à plusieurs reprise pour eviter d'aller se foutre dans les rochers ...Et bien j'étais bien comptant d'avoir le traceur de route sous la capote bien visible de la barre et malgré qu'il a pris quelques paquets il a fait son boulot ….

je ne suis pas sur qu'un ordinateur m'aurait rendu le m^me service à la table à carte en bas dans le carré ..sous la capote il était mort .

Peut-être augmenter le temps entre l'enregistrement des points de route pour soulager la mémoire
Vérifier s'il n'y a pas des "choses" qui s'exécutent comme un antivirus ...
Vérifier avec Ctrl alt sup .
Quant à l'entrée de nuit à Aurigny une fois que l'on est sur les feux d'alignement, la carto ne sert plus

Bonsoir. Si seulement j'avais pensé à SAS planet, j'aurais peut être eu moins de problèmes car, après essai, çà fonctionne.