SNSM voilà ce qu'ils ont faits...et là c'est bien médiocre !

L'autre jour, y a eu un incendie à côté de chez moi.

Et bah, c'était pareil : ceux qui regardaient disaient que ce n'était pas comme ça que les pompiers devaient s'y prendre.
On aurait dit qu'ils voulaient juste montrer qu'il y avait de la pression dans le tuyau.

Y en a, j'vous jure ... :mdr:

En principe ils sont la pour sauver des vies, les bateaux c'est secondaire. Ils sont interdits de remorquage dans certains port, c'est la capitaine qui vient recuperer les bateaux a l'entrée (du vécu dans le Var). Mais bon ce n'est pas une généralité

c'est plutot sympa,au Crouesty il faut prendre le chenal et respecter les balises .

Tu pourrais préciser la date et l'heure des faits ?

personne n'as dit qu'il ne fallait pas relater il me semble à la lecture du fil…
mais relater aujourd'hui des faits datant de 2010 peux paraître en effet pour le moins surprenant…
la SNSM, ce sont des humains, comme tout humains, ils peuvent faire des erreurs, et il n'est pas interdit de discuter de ces erreurs, enfin il me semble…

on peux très bien reconnaitre le courage et le dévouement des bénévoles de la SNSM et émettre un avis critique sur certaines de leurs actions, à la fois pour améliorer leurs actions, et les réactions de tout un chacun, et diffuser la connaissance de ce qu'il est bien de faire ou ne pas faire dans une circonstance particulière ou une autre.

Lulu, il ne s'agit pas de discréditer mais comme toute entreprise il y a des bons et des moins bon c'est tout. je vais te raconter une histoire . Une nuit je m'échoue sur les rochers d'une petite ile . Inutile de nommer . De la je lance un appel au cross aussitôt . la marée descend ...... la snsm arrive ...; deux heures plus tard alors que je suis a environ Un demi mille de la vedette . Ivre mort .....ils sont dans un zodiac, deux gars , la vedette ne peux approcher . Ils se tiennent au liston et veulent faire faire un demi tour au bateau . je suis coincé entre deux rochers ....Quille longue . j'ai beau leur dire qu'il faut simplement tirer en arrière ......c 'est non . C'est demi tour ou rien . Alors ce sera rien , surtout que la marée est trop descendu . je recontacte le cross en expliquant que j'ai demandé a remettre au lendemain la manœuvre . Marée haute a 8H demain matin ......8h30 personne .....9h personne ....je suis toujours a un demi mille de la vedette ....je décide d'essayer de m'en sortir a la voile puisque le moteur est en panne ( motif de l'échouage entre autre ) . Je m'en sort .....sauf que le safran est dégondé et que mon ketch en acier est un arrière norvégien avec safran extérieur ......Il est coincé perpendiculaire au bateau par l'énorme support du régulateur .... Environ vers 11h ils arrivent .....de la ils veulent t nous tirer a un port qui est a environ 9 milles alors qu'il y en a un a 3 milles........Apres discussion c'est ok pour le 3 milles . Une énorme aussière est donc amarré a mon bateau ......Ils tirent tellement vite que cette aussière se coupe .....Puis ensuite après avoir remis une aussière ils arrachent la bite d'amarrage qui est soudé sur le pont .......en emportant le balcon avant .......de la le safran qui fait frein puisque perpendiculaire se plie ...... le bateau fait quand même 13 T ( c'est un ketch hollandais ) . Ensuite , pour rentrer dans le port il y a un chenal que nous prenons a vitesse grand V .....la je sent que la cata n'est pas loin .......Et bien non .....Nous rentrons dans le port et je me retrouve en deux manœuvre le long d'un quai ......incroyable . De la ils montent boire un coup a bord . Tout ça c'est bien terminé mais la casse aurait pu être évité . C'était pendant le réveillon du premier de l'an .......Tout est pardonné .

Les bénévoles de la SNSM sont souvent d'anciens professionnels de la mer. On ne fait pas gîter un chalutier échoué en tirant sur une drisse pour le déséchouer. Un bateau de pêche est construit plus solide qu'un voilier et peut donc se remorquer plus vite.
Tout cela n'est pas bien grâve. L'important est qu'ils sachent sauver des vies, et pour le reste que le bateau soit bien assuré.

hi hi hi hi t'es le meilleur .......si ça ne t'ennuie pas trop , est ce que tu peux venir me montrer ou est la quille sur mon trismus .....pas lest , la quille ......je te met une étoile ....remarque que je ne me considere pas comme un bon marin ....ca vient peut etre de la. :mdr:

Prenons un autre exemple: quand un 'gros' entre dans un port, il fait appel (souvent) obligatoirement à un pilote, dont l'expérience et la connaissance des lieux ne fait aucun doute. Mais la réglementation stipule que le commandant du 'gros' reste responsable des manoeuvres. Je pense que cela est vrai pour la SNSM, en ce qui concerne les manoeuvres de déséchouement (à l'inverse du véritable sauvetage). Les 2 fois où je me suis mis dans un pétrin et j'ai dû faire appel à la SNSM pour un remorquage, j'ai dialogué avec eux pour définir la manoeuvre. Après tout, un remorquage est une prestation payante. Je respecte infiniment leur compétence, mais je connais aussi un peu mon bateau, même si je ne suis pas un bon marin.
A une troisième occasion, en solitaire dans un port irlandais par force 8-9, j'ai refusé l'aide d'un petit bateau de pêche pour déplacer mon bateau qui cognait de manière dangereuse contre un quai en béton en raison du ressac car je n'ai pas eu confiance dans l'expérience du patron. Des membres de la RNLI, alertée par un autre plaisancier, sont venus (à pied) tracter mon bateau jusqu'au bout du quai, le lancer (avec une aide à bord), pour venir au moteur l'amarrer ailleurs, manoeuvre que j'ai suggérée en partie (genre" I think we could perhaps" (Je pense qu'on pourrait peut-être...) En discutant plus tard avec le patron pêcheur, j'ai compris que j'avais eu tort car il savait exactement quoi faire avec un voilier dans ces conditions, car ce n'était pas la première fois. Mais il m'a dit qu'il comprenait mes réticences, parce que c'était une manoeuvre délicate à deux seulement.
Moralité: Dialoguer au préalable, exprimer éventuellement ses inquiétudes, pour définir et bien comprendre la manoeuvre envisagée.

ET DIRE LA SNSM Y ZON FAI SA , CÉ DEGEU....
ne pensez vous pas , cher Monsieur que vous generalisez pas un peu ...
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Peut être dire , à cet endroit , avec cette équipe , à ce moment, avec ce temps et dans ces circonstances, il s'est passé ceci VU DE MON POINT DE VUE , puis voici le point de vue du responsable de l'intervention , rapporté littéralement , PEUT ÊTRE , pourrait trouver un point de vue médian , qui permette une vue un peu moins biaisée,ou un peu plus objective de la situation et de l'évolution des choses.....,.
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COMBIEN DE POSTS POUR DÉNIGRER, COMBIEN POUR POSITIVER?
Nous sommes quasiment tous D'ABOMINABLES RÂLEURS
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J'avais suggéré à notre élite heotienne une troisième rubrique "je râle " où chacun aurait pu s'épancher de ses profondes frustrations , vraies ,vécues ou...imaginaires (si,si) allo maman bobo!
Demande demeurée sans écho, je vais me mettre à râler.
Salut néanmoins. Les rencontres dans les ports ou en mouillages sont heureusement beaucoup plus courtoises et amicales, ouf.

Ben , CÉ pas Dan mon état d'espri, j'essai de voire le ver à moityé plain plusto que l'inverse,
si notre si beau et bon pays est le premier consommateur de tranquillisants et autres psychotropes, ce n'est pas tout à fait par hasard, il y a en permanence un esprit de destruction, d'avilissement, de dénigrement dans quasiment tous les médias , qui font que les mauvaises nouvelles représentent quasiment 90%des pseudos infos, comment voulez vous survivre à cela?
Par contre , si nous pouvons , nous même , arriver à RELATIVISER cela, ou mieux à ne plus écouter leur baratin , ouf .
Quel bord politique représente la TRES grande majorité des journaleux, quelle confiance peut on avoir dans des gens qui n'ont pour seule vue de la vie que celle qu'ils eue au cours de leur adolescence, puis de leurs études theoriques? Quelle est leur expérience de la vie d'une entreprise ou d'une confrontation avec l'URSSAF ( quezaco disent ils ...) quel bonheur de ne jamais avoir connu un différent avec l'organisation à laquelle j'ai adressé apres 40 ans de contacts : vous êtes dix fois plus nuls que les plus nuls . Jamais eu de réponse.
J'ESSAIE toujours DE VOIR LE VERRE UN PEU PLUS QU'À DEMI PLEIN.
c'est meilleur pour le moral.

Bonjour.
Quelques exemples concernant SNSM et pompiers également.
En pourcentage, sur le nombre de fois où j'ai eu à être témoins, voir participant aux secours c'est pas très positif...
On peut considérer que le problème est le recrutement de bénévoles pas toujours bien compétents et qui ont trop souvent surtout le désir de s'affirmer , d'être des "sauveurs".... C'est bien connu les sauveurs peuvent être des persécuteurs.
Mais j'ai eu récemment un exemple nettement positif:
Un bateau ami, pour des raisons techniques, se retrouve porté à la plage et a la chance de passer entre deux épis pourtant resserrés. Il est couché sur le coté, les vagues assez fortes le malmènent quelque peu... A plusieurs anciens de la même association on arrive à le stabiliser un peu pour éviter trop de ragage et on prépare les drisses pour le maintenir penché tant qu'il n'aura pas son tirant d'eau, on allège, on range tous les bouts, l'ancre... La police municipale arrivée entre temps délimite une zone sur la plage mais laisse faire les initiatives, en surveillant le matériel dépose et les spectateurs, en fait tout se passe bien, les compétences se trient d'elles-mêmes, pas de nervosité, pas de sauveur, sauf peut-être les surveillants de baignade qui aurait bien fait du zèle mal venu au début, mais nos cheveux blancs les ont un peu sermoné, tout s'est calmé. L'important c'est que chacun reste poli. En fait ils se sentaient eux-même en insécurité car trop exposés par leur devoir de sauvetage et pas préparé du tout à cette situation: eux sont là pour récupérer des nageurs en mauvaise passe mais au début ils étaient les seuls sur place. C'est eux qui ont appelé les municipaux, ce qui était par ailleurs une très bonne chose en période estivale.
La SNSM du port de pêche d'à coté ( le personnel est en grande partie parmi les pros du port et les quelques jeunes sont donc encadrés et pas exposés) est arrivée, vedette au large, zodiac avec haussière à la plage. Ils ne virent personnes des 5 ou 6 qui nous occupions des préparatifs du bateau, ils évaluent la situation, les lieux et surtout écoutent nos propositions et ce que nous pouvons faire pour aider la manoeuvre. Il acceptent. Ils sanglent la périphérie du bateau comme bon leur semble et nous allons tirer sur le haut du mat pour aider le bateau à glisser sur le flanc dans peu d'eau. A la première tentative le sanglage périphérique saute. Personne s'énerve. Ils refont avec plus d'attaches de sécurisation de la sangle principale (au début le bateau doit être remis en ligne vers le large cela tire un peu de travers). La vedette tout temps au large tire progressivement en suivant les indications radios de ceux restés sur la grève. Petit à petit le voiler de 8m se déplace et tout d'un coup le voilà qui se sauve au large assez vite pour ne pas être repoussé sur l’épi par le vent mais pas trop de telle sorte que nous puissions le suivre un peu en le maintenant gité. Le proprio est ramené à bord par le zodiac tout le monde se serre la main et la petite foule des gens sur place applaudi spontanément !
Bon, j'ai d'autres exemple beaucoup moins positifs et même franchement négatifs. C'est vrai que souvent c'est le zèle ou la volonté de faire le spectacle qui pose problème, trop de puissance inutile utilisée qui fait plus de casse qu'autre chose et même entêtement, jusqu'à casser leur propre matériel, comme s'acharner à sortir du fond un open coulé là depuis pas mal de temps avec un mat de charge inox d'un petit canot de sauvetage jusqu'à ce qu'il se plie complètement,...(l'open n'ayant bien sûr pas bougé d'un poil... )
L'apéro est aussi peut-être parfois un peu trop de la partie, au moins avant , encore que l'avant de l'un peu être l'après de l'autre... :o)
Bonnes navigations.