StMartin --> Azores

Saint Martin/Valencia en mai 2012, Jeanneau 51, route directe, 13 jours pour arriver à Horta, météo difficile, nombreux grains, 2 coups de vent 50/53kts, prendre des vêtements chauds, grosses pluies en arrivant aux Açores puis à Gibraltar, plus de détails par tél, sinon super !

Salut a tous,

J'ai une petite question pour tupperware (rien a voir ac le fil).
J'ai vue sur le PDF que tu as transmis et surtout ds la barre des tache en bas de l'écran que tu te sert de CORELDRAW.
Est ce pour la navigation ?. C'est sans indiscrétion de ma part, mais je bosse pas mal ac Corel que je connais bien et je me demander quel utilité tu en avais en navigation. auquel cas je pourrais m'en servir aussi lorsque j'aurais mon bateau...Voila c'est tout. bon dimanche a vous.

tupperware, en faisant du nord comme çà tu pensais à quoi (-:

Désolé je m'exprime mal. En effet le pdf est une route live d'un tiki 38 qui est sur le retour maintenant. Je pensais que cela pouvait avoir un intérêt pour sineaco.

Concernant ma traversée je suis partis de la république dominicaine, traversée faites il y a quelques années avec un romanée. Je remets un pdf avec la rt du tiki et la rt du romanée route un peu schématisée mais pas loin de la réalité. j'était dans l’impossibilité de mettre de l'Est dans mon cap d'où mes écris "du nord encore du nord"
Voili Voila

à St Martin ca va etre le plein boum au bar du port pour les échanges de MMSI et option Météo qui feront qu'à la fin de toutes ces discussion tu diras ... "bah en fait faut suivre le vent et si possible pas partir la veille d'un coup de vent "

Âpres faut m'expliquer deux choses :
- Pourquoi 90% des retours se font de St Martin; et me dites pas que c'est pour la soit disant détaxe.

• Pourquoi peu de monde s’arrête au Bermudes. ( à moins que ceux qui y passe ne peuvent plus en parler houuuuuuu petit frisson dans le dos) :lavache: ou alors ils ont peur de perdre leur équipier.

partis de Martinique , les saintes et st barth , le mieux est d être le plus nord possible comme ça tu parts au bon plein sans iles sous le vent , plus cool si tu veux dormir

J'ai fait un retour saint martin sao miguel qui a commencé par 147 heures de force 5 dans le nez c'est vite lassant mais les Açores c'est vraiment superbe
So Long

il faut dire que la transat dans ce sens n'est jamais facile, vent puissant, souvent au près, des grains tout le temps, donc l'option route directe c'est pour les grands garçons ! et pour les coups de vent, si tu es sûr de ton bateau, tu laisses un peu de toile tempête, tu rentres et tu attends que çà passe...çà finira par se calmer.

ce qui serait intéressant, ressortir ce fil à votre retour et comparer la stratégie et le réel.

Bien lu ces 2 mess, ok et merci

Il me semble que la meilleure période c'est plutôt départ la deuxième quinzaine de mai.
Seule et unique expérience de cette traversée pour moi : départ d'Antigua un 31 mai, arrivée à Horta le 21 juin, avec une première semaine de près cool, puis vent variable avec 36 h à la cape dans un coup de SW, puis variable maniable et une petite semaine de petit temps avec en tout 48 h de moteur, mais on était assez allergiques au vroum-vroum (avec un ketch de 40').
Horta à l'époque, une de mes meilleures escales.

Bonjour,

Au risque de paraître frileux, si c'était à refaire, je crois que je prendrais un routeur pour cette traversée...

A+ Sergio
sergeetdomi.blog4ever.com[...]/

Un routeur pourquoi pas mais bof, ce n'est pas si compliqué cette zone Atlantique Nord. On l'a eu fait et on a décidé de ne plus le faire, c'est des coûts pour pas grand chose, et encore faut-il trouver l'excellent routeur qui convient, il y a du déchet dans cette fonction!

Te presses pas, en ce moment aux Açores il fait un temps de cochon. On a eu la pluie toute la journée ou presque hier, aujourd'hui, demain, etc.
On se croirait dans le Finistère :-)

je dirais qu'un routeur ça peut être utile si on a un bateau qui dépasse allégrement la moyenne de 6 nœuds autrement on est vite rattrapé par la météo.

sinon la technique simple que l'on m'avait communiqué était quand le baro monte tu montes quand il descends tu fais pareil.

je conseil Corvo pour atterrir sauf par vent d'est.

Desolé Sergio, pour le coup je suis pas d'accord avec toi. Naviguer en flotille serré est quasi impossible mais il est possible de rester en liaison radio.
Pour discuter meteo entre autre mais pas seulement.
Le routeur qui n'est pas sur l'eau apporte aucune securité. Et je ne vois pas son interet en "croisiere". Je ne suis pas a un jour pres.
JP

Herb, quel personnage...

J'ai essayé quelques contacts, mais des Caraibes le signal passait mal, arrivé vers le 30°N cela passait mieux mais comme il ne m'avait pas reçu pendant quelques jours il a arreté de me parler, il fait comme ça avec tout le monde.. :heu:

Son net commence à 1930h avec tous les check-ins, puis il faut faire la queue est rester à l'écoute jusqu'à son propre tour, ce qui peut prendre une bonne heure (si si) on ne sait jamais qui il va appeler... comme à la même heure il y a un gros paquet de fax US qui passent, finalement en ce qui me concerne le choix est vite fait

havagoodwatch, comme dit le monsieur

ps, au fait il n'est pas un radioamateur, il a une station côtière du service radiomaritime, je pense l'un de peu de particuliers au monde à en avoir une

Sur le bateau j'ai aussi pas mal d'info
Radiofax, radio normale, saildoc
JP

@tupperware, je suis assez d'accord avec l'idée mais dans la pratique l'efficacité du routeur sera d'anticiper suffisamment pour que le bateau puisse optimiser sa route selon l'évolution de la météo. A 6/8 kts de moyenne sur la plupart des bateaux, tu avances à la vitesse de l'escargot, moins vite que tout ce que tu redoutes : coup de vent/grains/pétole/... Bien sur, si l'anticyclone est bloqué au bon endroit, si le routeur a les bonnes compétences, le bon matos et l'intuition qui complète bien, pourquoi pas. Cà peut permettre d'éviter le gros truc qui se voit comme un nez au milieu de la figure...que tu aurais évité ou subis de toutes façons parce que ces infos tu les as à bord avec tes gribs. C'est évident que sur des bateaux dont la vitesse est très supérieure, çà devient quasi indispensable parce que tu n'es pas scotché à l'endroit où tu te trouves...

J'ai oublié un argument, irrationnel donc personnel : je ne me vois pas faire une transat en organisant ma nav sur la base d'un sms qui me dit quand je pars et tous les jours quel cap je dois programmer sur mon pilote. Cà heurte un peu ma façon de concevoir ce genre d'aventure. Comme un post l'a dit, ce n'est pas une régate, un jour de plus ou de moins ne change rien à l'affaire et si je peux y arriver avec les moyens techniques du bord et mon bachotage permanent sur le sujet, c'est top. La voile est aussi un des derniers espaces de liberté, surtout en transatant, c'est pour cela que je le fais. Chacun fait ce qu'il veut et échanger nos points de vue nous rend plus pertinents, c'est fou ce que j'apprends à travers ce forum.

Voulez vous aussi que vous livre des pizzas aussi en cours de route ??

et voilà pourquoi je mange rarement des pizzas, car comme le dit fort bien Roberto....la pâte DOIT être fine et ça , c'est rare malheureusement

J'espère un jour manger une vraie bonne pizza.il parait que ça existe

73'

Tu livres jusqu'à quelle heure ?

Un routeur en croisière... N'importe quoi. Il n'y a pas si longtemps (années 70-80), on naviguait sans téléphone, sans internet, et même sans GPS. Ça n’empêchait pas de nombreux plaisanciers d'aller se balader aux Antilles. Pfff...

Vous voulez pas non plus un pilote auto robotisé et intelligent branché sur le récepteur de Gribs et qui choisit la route optimum ?

Y-a aussi les croisières de la compagnie Paquet. :-)

Je vous recommande fortement les Bermudes. On est repéré de très loin par leur radar.
Les cimetières sont extraordinaires . Et les banquiers sont en blazer et short. Très très sexy.
Par ailleurs budgets serrés, abstenez-vous.
Quand je vois vos arsenaux météo, radio, électro, j'ai un frisson dans le dos rétrospectif. Si je peux me permettre, rester en contact VHF avec un copain similaire n'est pas difficile, surtout maintenant avec Le GPS;
Si votre trafic radio est assuré la nuit par deux viox féminines, vous aurez beaucoup de contacts....La veille VHF est une réalité. Et souvenez-vous quand même:
North-Atlantic is not the place for a pleasure yacht...

roberto tu fais ce que tu veux, on discute là ! mais ne te donne pas le rôle de l'instit qui dit ce que certains font bien ou pas et ne perds pas ton temps à avoir des soupçons ! nous sommes tous des grands garçons et chacun exerce sa responsabilité comme il l'entend. Et l'intérêt d'en parler n'est pas d'alimenter une polémique mais d'échanger de aidées constructives sur la base de notre expérience véritable ! Et c'est quoi cette honte épouvantable dont tu parles...on est sur un forum, pas à l'église. Moi j'aime pas la pizza.

@robarto , tu as raison , si on veut la routage on le prend et basta , j ai étais peut être trop direct avec la nouvelle plaisance , désolé

Le First Sélection "Grain de Soleil" aurait déclenché sa balise de détresse et on le recherche :

www.stw.fr[...]ers.cfm

Alors je vais plutôt dire qu'en ce qui me concerne je trouve cette transat retour assez pénible et quand je fais çà, si je suis sur un bateau absolument opérationnel, je fais route directe pour aller le plus vite possible et je me déroute rarement. Pour ceux qui y étaient l'année dernière - 2ème quinzaine de mai - tous ceux qui étaient montés au nord, voire jusqu'aux Bermudes ont mis 3 semaines et plus et se sont quand même fait branler en descendant sur les Açores, parfois lourdement. Moi j'étais 13 jours plus tard en train de récupérer à Horta d'une traversée de cauchemar où pas un seul jour n'a été un jour de plaisir, sauf la satisfaction d'avoir approché les 200 nautiques en moyenne journalière et d'avoir fait marcher ce Jeanneau 51 à plus de 10 noeuds de moyenne presque tout le temps. Pour ceux qui connaissent c'est un sacré bateau !