Tout compte fait, vive la corrosion

Bonsoir,

plus de 4 ans que ma coque est brute d' alu... y compris les oeuvres vives!
Aucun problème.

Gorlann

Dans l'exemple des structures alaires, ce qui se corrode, c'est de l'alu. Une corrosion en surface de l'alu, ça n'est pas un problème.
Tout comme pour les métaux cuivreux d'ailleurs : la couche d'oxyde est protectrice.

Par contre, pour tout ce qui est ferreux (sauf alliages très particuliers comme le corten), c'est plutôt catastrophique comme il a été écrit : d'une part l'oxyde est beaucoup plus volumineux que le métal, donc si une fissure s'oxyde, ça éclate ce qu'il y a autour, mais en plus, l'oxyde catalyse le phénomène d'oxydation. Comprendre que plus ça rouille, et plus ça rouilera vite ensuite.

Bref, parfois c'est bien de laisser s'oxyder, mais avec le fer, faut pas le laisser faire.

Et surtout l'eau ferrugineuse :
www.dailymotion.com[...]/x2t9u3

Attention, on parle d'aéronautique aux USA. Les Américains utilisent des tôles en AU4G plaquées alu pur (Alclad), ce qui donne un comportement à la corrosion un peu particulier....
Ca date des années 30, mais surtout des B29, qu'on voulait sans peinture pour gagner du poids.
On voit souvent des Boeing sans peinture, jamais un Airbus.... IL y a une bonne raison !

Les avions récents sont peints parce que les matériaux utilisés pour la structure sont plus variés : notamment panneaux carbone (exemple Boeing 787), ce qui ferait désordre, contrairement aux générations US plus anciennes tout en Alclad..Les Airbus n'ont jamais été en Alclad et les tôles devaient impérativement être protégées avec le primaire verdâtre + peinture PU.