[Trajet de] la frégate " l'Hermione"

Il n'y personne à La Rochelle ?
Ils ont tous brûlé avec le ship ?

J'avais lu dans un grand journal du Sud Ouest... qu'ils descendaient la charente et allaient au mouillage de l'Ile d'Aix.
Des restrictions de mouillage à proximité avaient d'ailleurs été émises. Ben oui c'est un bateau de guerre qu'il faut protéger.
Il sera donc possible de le voir passer en choisissant bien son endroit et la bonne heure !...Même si il manque un mat trop haut pour le pont de chez pas où, cela peut valoir le déplacement surtout par ce temps un peu pluvieux ou on ne sait quoi faire en cette période et que son bateau est bien loin.

Si mes informations sont bonnes, on en est à un budget réalisé de 23 millions d'€ dont pratiquement les 3/4 proviennent des entrées des visiteurs du chantier.
Alors si on laisse l'accès gratuit et libre à tout un chacun, le projet s'arrête!

23 millions !? Put... !!

non, ce n'est pas cela. cf message d'outremeur. Le prb n'est pas de donner l’accès libre et gratuit. le prb est d'avoir mis cette clôture haute empêchant, mesquinement, la vision sur la frégate.

sinon, demander au maitre d'oeuvre...
www.yacht-concept.fr[...]dex.php

il y a tj qque chose qui manque à un bato avant de partir, et là, c'est pas rien
le fanal de poupe, rien à voir avec notre piètre feu blanc, y a encore à faire pour que la lumière soit/fut...
www.kisskissbankbank.com[...]ermione
faut dire, c'est pas une simple torche...
JL.C

Si l'on va sur leur site on lit debut 1997 soit 17 ans et 23 millions d'euros pour une replique de 44m
Le Batavia 10 ans pour la replique , une idée du cout pour la réplique du Batavia ? Pour la durée les Hollandais semblent plus efficaces que les Français , pour le cout ?
fr.wikipedia.org[...]bateau)

www.mandragore2.net[...]ue2.php

Bientôt, peut-être ...
www.sudouest.fr[...]504.php

De jolies photos de la sortie : www.facebook.com[...]efort17

en rade d'Aix
sous belle escorte
belle manoeuvre d'approche
au mouillage

et encore... les mats ne sont pas hissé au plus haut pour pouvoir passer sous les ponts

On le suit très bien avec l'AIS, en ce moment il fait des ronds dans l'eau au sud d'Aix
Sur marine traffic rechercher "lhermione"
Gilles

Si l’échelle est juste sur marine traffic, elle tourne autour de son ancre avec pas loin de 100 m de chaîne :reflechi:

Les marées sans doutes!!!

C'est là en effet que le cordage plombé de mon ancre légère a bloqué mon hélice il y a longtemps. Depuis je n'y vais plus par fort coefficient même avec de la chaîne !

3 millions (environ !!!) de bateaux pour accompagner l' Hermione dimanche après-midi en sortie de la Charente.
Beau spectacle.
Et au diable l' avarice !!!

"qui naviguent"...

Ah bon?
Il n' y a pas 3 millions de bateaux en Europe ? Sans déconner !!! Alors là !!!
Excuse moi, en fait je voulais dire 3 milliards de bateaux pour accompagner l' Hermione.

SVP pour un minimum de respect écrivez correctement le nom de ce bateau .... pour 23 millions d'euros on lui doit bien cela.
Gilles

merci pour cette remarque que j'avais faite quelques posts plus haut. Mais sur ces sites on ne parle pas d'orthographe on parle de nom de reconnaissance d'un bateau.
Gilles

Pardon pendruig....Hermione....c'est pas pour les 23 millions, désolé pour la faute...merci de me rendre un peu plus attentif.

les vergues etaient "en vrac" car les éléments hauts des mats avaient été descendus pour que le bateau passe sous les ponts

dès hier, la mature avait retrouvé sa grâce

www.facebook.com[...]oto.php

Sous LE pont, 9 kts cet aprème, effectivement son nom c'est L'hermione, voir le cul du boat?

branlou, si je n'en suis pas le pacha... sans doute trop petit pour ma pomme.
Sans rire, j'ai été le premier lieutenant d'un voilier carré un brin plus grand. pas un voilier de tradition juste un promène couillons à voile.
Mais pourtant, on brassait correctement, même à sec, et plusieurs fois par heure si il fallait (26 vergues)
et malheur au bosco si en entrée de port, tout n'était pas parfaitement trimé.
Relises les bon vieux Hornblower et autres master and commander: question de fierté du marin.
Pour un voilier de tradition, ça serait vraiment un minimum, non?
:alavotre:

Et alors, je te trouve bien pointilleux, les vergues étaient brassées dans l'axe pour cause de largeur dans le port. Il y a eu passage d'un pont. Et la descente de la Charente a du être un peu stressante, NON ?

Critique quand tu nous tiens!!!!

le bateau est sorti en mer pour la formation de l'équipage en grande part formé de bénévole
s'il faut former l'équipage, c'est qu'il ne l'est point, formé!!!
ce qui explique surement les vergues en vrac... :langue2:

Dernière position :
Quai Carnot, La Rochelle...
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puis grossissez l'image...
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Juste un chose sur les 23 millions.
Il est bien évident que ça n' a pas coûté ce prix là.
C' est juste que lorsqu'une association fait du bénévolat, elle inscrit dans ses comptes ( en charges et en recettes) la valorisation des heures de bénévolat. Cette valorisation correspond au SMIC + charges, soit environ 14€/heure.
Sur un projet comme l' Hermione, qui a duré 17 ans, il y a eu des dizaines de milliers d' heures de bénévoles qui ont été valorisées à ce tarif.
Après bien sûr, il y avait des salariés permanents et il y a eu les fournitures diverses (bois, cordages, etc ...) + probablement des mises à disposition des installations ,qui sont elles aussi valorisées en Euros même si ça ne coûte rien en réalité, + la restauration et le couchage de tout ce beau monde pendant des années , etc, etc ...

L'Heremione a été largement construite en ayant recourts à des entreprises. Les charpentiers de marine qui ont construit la coque faisaient partie d'une entreprise spécialisée dans la restauration de monuments historiques dont j'ai oublié le nom qui se sont re-spécialisés dans la charpente de marine. Les voiles par une "maitre voilier". Je ne suis pas sur que beaucoup de bénévoles aient travaillé de la sorte.
Sur les 23 milllions de budget, 70% furent financés par les tickets des visiteurs.

La Fayette n'a pas connu ce problème ...
www.sudouest.fr[...]583.php
Comme quoi, à tout malheur est bon : ils ont envoyé la toile plus tôt que prévu !

"La frégate est toujours clouée à quai. Un expert a été désigné mercredi. Il doit examiner le moteur défaillant, sous garantie, avant que des travaux de réparation puissent être envisagés."
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En général, les 1ères sorties sont faites pour éprouver le matos... Donc c'est plutôt normal que les pannes se produisent à ce moment-là, surtout pour un engin qu'on avait pas construit depuis près de 2 siècles et auquel on adapte des technologies récentes...

On sait installer ça sur des bateaux modernes, en acier... Sur une frégate en bois du 18ème, ça doit poser des problèmes... nouveaux !

Je trouve aussi, mais pour ne pas être un gouffre financier ils sont obligés d'accueillir des passagers, et donc être conformes à la réglementation sur le transport de passagers par mer...

Pas d'accord, ils auraient très pu le refaire à l’identique et prévoir un accompagnateur pour les rares nav qu'il va faire.

Longcours c'est ce que je dis, idem qu'a l'époque est une assistance en mer.

Un nouveau moteur ou un nouveau pod ?

à moins qu'ils aient péché ça:

www.hisse-et-oh.com[...]n-lapin

Un petit doublon, voir 5 jours plus tôt... Même si ta présentation est plus jolie que la mienne :alavotre:

Merci Alain...
45 degrés sur le fond d'un bord sur l'autre ?
Ils ont viré au bon moment !
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Réglage du compas du pilote, de la girouette ???

"L'Hermione, réplique de la frégate de La Fayette, est à Bordeaux pour six jours..."
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Ai visité l'intérieur. Peu de hauteur sous barrot, on tient pas debout. L'Endeavour est plus petit

Merci Edouard...
Django s'interresse aux moteurs, il a trouvé la réponse :
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Où l'on peut lire :
"Malgré son imposante surface de voilure, la frégate a besoin de moteurs pour manœuvrer, entrer et sortir des ports, en cas de d’absence de vent en mer et [b]surtout pour assurer sa sécurité en cas de forte tempête ou de calme plat à proximité de dangers.[/b]"
Dommage...

La réplique de l'Endeavour exposée au Musée Maritime de Sydney est assez comparable et elle est également dotée de moteurs que je n'ai pas vus car ce n'est pas la partie visitable du navire. Même faible hauteur sous barrots.

Oh, y a pas que la civadière. Ca, c'est la voilure de route par vent très fort. Pas de perroquets, voiles d'étai, foc volant...

Je ne la trouve pas ce matin; il semblerait que l'AIS soit stoppé de temps en temps.

Ou bien ils sont trop au large pour être capté par les récepteurs Marine-Traffic à terre qui sont me semble-t-il bénévoles :heu:

Heureusement qu'ils ne se sont pas gouré tu imagines s'il avaient démantelé l'Hermione ! :lavache:

L'Hermione à son départ de Bordeaux le 13/10/14 sur la Garonne, devant la cale (toute propre!) du chantier naval Krieg à Parempuyre.

Ils ont mis un moteur à la réplique ???
Bien pour la sécurité, mais pour l'authenticité ...

c'etait le dilemme qui etait posé à l'équipe qui assurait la maitrise d'oeuvre (Yacht-concept)...
rester fidèle au bateau d'origine mais rentrer aussi dans le cadre des NUC et/ou des navires à passagers
et donc, il fallait un ou des systèmes de propulsion mécanique ... cqfd

:litjournal:

Oui, bien sûr, mais il faut reconnaitre qu'il y a beaucoup moins de bagnards de nos jours qu'a l'époque de l'original !
Donc pour descendre ou remonter la Charente (ou autre endroit de même caractéristiques) il faut un bouzin ou un remorqueur. Et de plus beaucoup de chemins de halage ont disparus ou bien sont bordés d'arbres côté eau... :scie:

Une autre video...
"Annick Cojean. ..poste des vidéos sur You Tube et celle de ce jeudi nous montre un équipage à la manœuvre dans des conditions météo difficiles."
Excellentes conditions, selon moi, pour une frégate !
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Pour le plaisir.........................................................................
Photo : www.mathieu-legall.fr[...]/

bizarre , pas de photos de Plisson ?

Les dernières vidéos......................................................
[url=] :bravo:

Et après un fort coup de gite, l'Hermione d'est retrouvée dans ses lignes !

Je sais po, mais j'ai vu ça dans "sud et ouest" !
[url=]
:doc:

Roscanvel, est à vol d'oiseau à 2,7 miles de Camaret.
Le fond de la rade, on pourrait dire que c'est l'embouchure de l'Aulne, à environ 13 miles du goulet.... toujours à vol d'oiseau. ;-)

Comité troll, ou arsenal pipo?

Consulter quoi ? Où ? Votre page Facebook (rien à voir avec un blog, en passant...) ? Elle ne dit rien de ce que vous êtes... En l'état des infos facilement accessible, on a plus le sentiment d'avoir à faire à un groupe de râleurs qu'autre chose...

bonjour

si j'ai bien tout compris, il y a un furieux debat autour de Rochefort pour savoir s'il fallait une replique à l'identique 100% ou si on pouvait prendre quelques libertes avec l'originale de l 'Hermione .!
A cette heure , l'Hermione navigue ( avec une certaine securite du cote moteur (s)) et semble plaire aux visiteurs .
je pense que les constructeurs ont du faire certains choix pour compenser les moteurs et certaines techniques disparues .
D'autre part , la construction initiale devait avoir certains defauts qui auraient ete "gommés" ou contournés lors des constructions qu'il y eut apres l'hermione .
Ne seriez pas dans un debat ou certains vantent la non evolution et ou d'autres s'adaptent aux contraintes ?

J 'apprécie l'erudiction et votre capacite a " chicaner" sur les details mais tout ceci vaut il un nouvel ulcere ou une plainte pour avoir martyrise les coleopteres ?

sourire....aucune affection sinon une affliction pour votre solitude .

"J'ai essayé dans un précédent post de présenter de façon claire et succincte la composition du comité, que voulez vous de plus la fiche d'état civil de chaque membre? "

Où ça ???

Yacht concept et toujours maître d'œuvre de la construction (pour à peu près 50 000€ d'honoraires/mois), mais les réponses que l'on reçoit aux questions posées sont parfois originales. À l'automne 2012 le CERMA avait choisi les frégates comme thème de son cycle annuel de conférences, lors de la dernière consacrée à l'Hermione (la réplique) à laquelle j'ai assisté personnellement; après la présentation à l'occasion du débat, j'ai évoqué l'arc (30cm à l'époque), Laurent Da Rold a assuré qu'il l'avait fait mesurer par un système laser très sophistiqué (sans préciser lequel) et qu'il n'était que de 6mm. Il faut dire que quelques jours avant un responsable du chantier à qui j'avais envoyé une photo de la coque toujours à propos de l'arc, m'a servi que c'était un effet d'optique du à la réverbération de l'eau. Mais la meilleure nous la devons à '"l'historien" de l'association toujours à cette dernières conférence du cycle CERMA 2012, à une question sur l'état du planché de la grande chambre très disjoint par endroits ce spécialiste à répondu "C'est normal c'est pour qu'il puisse être démonté plus facilement au branle-bas de combat". Personne n'a demandé comment dans ces cas là on pourrait trainer des canons dans la grande chambre, nous non plus tant nous étions sur le point de nous étouffer à retenir notre fou rire. Mais l'anecdote du "plancher flottant" à bien circulé entre les historiens et fait beaucoup rire. Il existe de remarquables gravures d'époque où l'on voit un canon sur le plancher de la grande chambre et le dit plancher devait être assez solide pour le supporter.

@visiteur : c'est là tout le problème : on ne sait absolument rien de ce comité arsenal... A part qu'il n'est pas d'accord, ce qui est une caractéristique assez partagée...

Ne soyez pas affligé pour nous, même si nous ne sommes pas la masse, nous sommes confiants.

Si la replique a "evoluée" pourquoi faire (par exemple) une lanterne à 40000€ pour qu'elle soit "en tout points identique" à l'originale... :reflechi: :oups:

Mais qu'est ce que vous appelez blog ? Une page Facebook n'est pas un blog. Vous avez un blog qui soit votre vitrine ? Qui dit qui vous êtes, ce que vous êtes, ce que vous cherchez ? Cette page Facebook, c'est pas vous ? Vous n'assumez que les commentaires ? Pas les publications ? Ok, on a bien compris que vous contestez l'Hermione. Mais tant qu'on n'en saura pas plus, vous ne serez que des râleurs...

Comité A: il serait plus raisonnable de nous faire un topo depuis la 1ère équipe initiatrice du projet qui a claqué la porte à Guy Ribadeau-Dumas, architecte en charge du suivi qui lui aussi a claqué la porte pour montrer sa désapprobation.

Lien assez edifiant !! :reflechi: :jelaferme:

YES!! depuis avant-hier, port de commerce.
Et merci au Comité Théodul'Arsenal pour la mise au point de Guy Ribadeau-Dumas.

Bonjour viking35,
Voici la réponse que je viens d'avoir à votre question du 11:

Voici la note rédigée lorsqu'on a confronté les plans du CRAIN et la réalisation aux plans de La Concorde et cotes de l'Hermione.
Le pont de gaillard est relevé de 22cm au maître couple et 80 cm au tableau.
Si vous avez l'occasion, regardez si l'on continue de pomper à bord de l'Hermione, moteurs et groupes stoppés (trois sorties sur tribord).

Il y a un doc PDF joint: Comparatif des tracés de pont CRAIN / Plan de la Concorde. (4 pages dont 2 plans)
Je peux vous l'expédier par mail via comite.arsenal@free.fr

Dans la réponse à travailleur-des-mers, il y a 3 jours
"Je ne sais pas si nous sommes une bande de troll, la plupart d'entre nous sont des marins amateurs ou professionnels, des historiens, des spécialistes de la construction navale, d'autres de simple contribuables un peu exaspérés, etc..."

Leur démarche est très étrange... Pas d'identité, pas de réponses aux questions, un "nous" qui se transforme en "je"... Pas très crédible, tout ça.

Pourquoi un fesse de bouc auquel on ne peut accéder ?:litjournal:
Les infos vont être difficile à faire partager ! :lavache: :jelaferme:

www.google.fr[...]/

J'ai lu, c'est un élément important. Guy Ribadeau-Dumas, je sais qui il est, je connais sa légitimité en la matière.

Par contre, ce "comité Arsenal" qui évite soigneusement d'expliquer qui il est, de qui est-il constitué, sous quelle forme, depuis quand, quels sont ses objectifs, sa légitimité... Quand on met publiquement en cause un projet de cette ampleur, il me paraît un minimum d'expliquer a quel titre on est en position de le faire. Parceque démolir, c'est un sport national qui fait beaucoup de mal. Si n'importe qui peut le faire sans raison valable, et sans arguments autres que ceux avancés par ailleurs, ça n'a pas d'autre sens que crier avec les loups.

Prends la peine d'ouvrir le lien "Ribadeau " tu verras que comme "disfonctionnements il y a un peu plus que "l'occupation illégale d'un lieu public"
Question comment 393m3 de chêne peuvent ils "s'evaporer" :oups:

Cout de ces 393m3 ?

Mais sans révéler l'identité de vos membres (ce que je comprend malgré tout), vous pouvez - vous devez - faire au minimum un exposé public et détaillé de l'objet de votre action, et des formes que vous comptez lui donner, et donner des indications sur votre légitimité à agir. Avec une adresse de contact, bref donner corps à votre action. Tant que c'est pas fait, vous courez le risque de n'être ni crédible, ni fondé. Sur Facebook par exemple (que vous utilisez en infraction des règles d'utilisation de Facebook pour les personnes non physiques), il y a une rubrique "A propos" que vous laissez vide...

Bref, tout ça ne semble pas très sérieux, ni très organisé, en tout cas pour la partie "com" de votre action...

Pour la page facebook, lorsqu'il m'a été demandé de faire cette page, c'était la première, j'ai fait comme j'ai pu et certainement au plus simple c'est tout.
Pour la rubrique à propos de cette page, il apparait que nous sommes localisés à Rochefort. Dans nos rapports aux élus ou à l'association, c'est mon adresse personnelle qui sert de boite à lettres, mais je veux bien la garder discrète et c'est en tout cas de peu d'importance.
Notre action est avant tout une action d'information et de sensibilisation sur ce que nous estimons comme des dérives dans le cadre de l'arsenal en général et du projet en particulier.
Notre légitimité tient simplement au droit que possède chaque citoyen à se lever contre tout ce qu'il trouve illégal ou illégitime.
Je vous ai proposé de vous rencontrer en tant que porte parole du comité, éventuellement en présence de quelques uns d'entre nous une fois que nous saurons qui vous êtes vous même.
Pour le contact le voici: comite.arsenal@free.fr
Je vous trouve un peu inquisitoire, mais ça n'est pas grave.

@arsenal
Je crois que vous reécrivez l'histoire. L'Hermione n'a jamais été capturée par les anglais. Vous confondez sans doute avec l'Hébée. Elle a coulé sur le plateau du Four sous pavillon français.

Je relève juste la formulation "qu'un groupe informel" pour préférer "un groupe informel", tant il semble que l'objet d'un groupement prévale sur sa forme et que l' informalité ne retire rien à la légitimité.
On peut effectivement accepter la définition de " groupe informel de personnes qui en ont raz-le-bol", ce qui ne lui retire aucune légitimité.
Notre liant ou cadre de référence fondamental, qui apparait sur notre papier à entête (mais pas sur la page facebook) est celui-ci,
S' il va très au delà du contexte de l'arsenal et de la réplique il pose clairement notre démarche.
Comité Citoyen de Vigilance pour le Respect de l’Équité devant la Loi et le Respect des Libertés Fondamentales du Citoyen par les Institutions Publiques.

Bon, j'ai lu... so what?
1. L'hermione n'est pas une réplique exacte. Soit. bon, les qq cm par-ci ou par-là n'en font pas un laideron. Pour le commun des mortels, elle garde sa majesté même si la HSB n'est pas celle d'époque, même si elle est motorisée, qu'il y a un GPS à bord, etc etc.
Qu'elle soit dans l'incapacité de naviguer, ça, pour le coup, serait très embêtant. Mais est-ce le cas?
2. Halte aux barrières, halte à la bunkerisation.
Bon, là aussi, je comprends que les locaux n'apprécient guère les installations mises en place pour guider/parquer les visiteurs. Mais j'ai dans l'idée que le bilan d'un point de vue médiatique pour Rochefort est largement positif.
3. La gestion du projet : Bon ben c'est un peu tard pour la combattre, mais toujours temps d'en révéler les anomalies; pour un projet à venir?
Moi je verrais bien la construction d'une Réale à Marseille :-)

Ce que j'en conclus pour l'instant, c'est que d'un côté les foules se sont amassées là où l'Hermione allait, et de l'autre, qq contestataires sur une page face book. Il va être difficile de se faire entendre....

@ Gradlon : Je suis l'auteur de la réponse faite par Comité Arsenal à viking35 et iff. Si je ne me suis pas exprimé directement, c'est parce que j'ai eu un peu de mal à m'inscrire sur ce forum.
Cela dit, je n'ai jamais prétendu que l'Hermione avait été capturée par les Anglais, puisque c'est la Concorde qui a terminé ses jours dans la Royal Navy. Relisez ma réponse et abstenez-vous à l'avenir de m'injurier en m'accusant de réécrire l'histoire.

@Octopus
Si vous êtes l'auteur de ce texte tiré du fil plus haut:

" il faut se souvenir que l’Hermione appartenait à la série de quatre frégates classe Concorde. Cette dernière possédait une dunette courant depuis le tableau AR jusqu’au mât d’artimon et dont les parois étaient formées par le pavois de la frégate. Lorsque cette dunette a été rasée, on a remis à plus tard l’abaissement du pavois dont la hauteur était d’environ 1,80 m. C’est sous cette livrée qu’elle a été capturée par les Anglais, lesquels ont réalisé cette opération pour l’incorporer dans la Royal Navy. "

Vous écrivez que l'Hermione a été capturée par les anglais.
Comme ce n'est pas le cas, mon "injure" se déplace alors sur le constat que vous ne maîtrisez pas la syntaxe.

@ Administrateur : Pour des raisons inconnues de moi, mon message a été posté six fois. Je vous prie de m'en excuser et je vous remercie de bien vouloir éditer les messages excédentaires.
@ Gradlon : Si vous êtes d'accord, l'incident est clos.

@octopus : c'est l'utilisation du bouton "retour" de votre navigateur qui renvoie le formulaire de post. Utilisez plutôt le bouton "retour forums" en bas à gauche.

Sans se lancer dans un débat sémantique (et pourtant votre utilisation du terme "injurier" soulève un tel débat), l'expression "Cette dernière" renvoie au sujet de la phrase précédente, pas au complément ou au qualificatif. D'où l'ambiguité. Si vous aviez écrit "Ces dernières", toute ambiguité aurait été levée, on aurait compris que vous parliez de la classe Concorde en général, et pas de l'Hermione en particulier.

Il pourrait être judicieux de dissocier le parcours de l'Hermione d'aujourd’hui et l’histoire de la reconstruction de l'Hermione, les 2 étant intéressant.

Je crois en effet qu'il serait bon de dissocier les deux sujets et comme personne n'a encore songé à parler d'Hermione II, peut-être pourrions-nous tout simplement intituler ce sujet "Construction de l'Hermione du XXIe siècle".

Woh! barrer? et puis quoi encore?
d'abord je sais pas lire les degrés, les chiffres sont trop petits, ensuite, il y a un pilote pour ça, non?
:alavotre:

Ainsi se confirme donc des échos que l'on m'avait relaté et que je croyais être des rumeurs malveillantes.
Cela me choque car, pour moi, soit on construisait une réplique plus ou moins conforme destinée à naviguer et on le disait; soit on construisait une réplique non navigante mais conforme à la réalité historique.
Je me pose aussi des questions sur la stabilité de la réplique navigante actuelle...
Car j'ai du mal à croire que l'Hermione d'origine avait une stabilité compatible avec les normes de sécurité actuelles.

Viking35, je ne suis ni architecte naval, ni même marin et je ne peux pas répondre à votre question.
Il faudrait que je recherche dans mes archives, mais de mémoire, une dizaine de frégates ont été perdues par chavirement pendant la guerre d'indépendance américaine.

Une réplique exacte de l'Hermione ne pourrait jamais être acceptée, à moins d'être un yacht privé, et encore, sous un pavillon qui n'a pas de règles propres.
C'est déjà un miracle qu'une réplique comme celle-ci aie été homologuée (je serais curieux d'en connaitre le statut).
depuis l'an passé, sur un navire, il y a des marins et des passagers. les marins doivent être brevetés, les passagers au nombre maximum de 12, sinon le navire devient un paquebot... je vous passe les règlements qui entrent en vigueur.
Il reste quelques facilités en faisant passer les passagers pour des surnuméraires non marins qui compensent l'absence de brevet par une familiarisation. Ceux-ci doivent être employés du propriétaire ou de son affréteur.
Seules les nations qui ont encore des bateaux école ont fait des portes pour leur permettre de continuer à naviguer avec des stagiaires, mais ça devient indéfendable en commercial et à l'étranger.
Grosso merdo, on oublie une réplique originale.
A partir de là, beaucoup est acceptable.
exemples:
- les Bounty construits pour des films ont été construits plus grands que l'original pour accommoder les équipes de tournage.
- Pareil pour le Grand Turk (aujourd'hui Etoile du Roy) qui a des entreponts vachement spacieux pour le confort des visiteurs.

Désolé de te contredire, Pythecanthropus Erectus, mais la peinture rouge de la marine de l'ancien régime n'était pas destinée à masquer le sang des blessés. Sous le Ier Empire, cette peinture cédera d'ailleurs la place à de l'ocre jaune. En réalité, on recherchait simplement des couleurs bon marché, car à l'époque, les prix allaient de 1 à 50. Le bleu roi qui recouvre une bonne partie du tableau AR de l'Hermione du XXIe siècle, coûtait une petite fortune en 1779 et on ne l'appliquait qu'avec parcimonie sur les hauts de certains vaisseaux. L'observation des modèles du XVIIIe siècle au Musée de la Marine aurait permis d'éviter cette erreur.

Salut Octopus,
pour les peintures extérieures, je me posais la question et vais un jour faire une recherche sérieuse. J'avais en tête, jaune et noir = anglais, blanc et noir = français ou américain. les autres à l'avenant.
en revanche pour le rouge à l'intérieur sur l'Orlop deck du Victory, le sang est la version officielle. Je pense que les autres ponts étaient simplement huilés mais fort peu peints, sauf du blanc beige pas cher pour les quartiers chics et blanc pour les officiers.

Merci Octopus,
Donc je retiens en gros ocre jaune au XVIII° progressivement remplacé par du blanc au XIX°.
Les intérieurs en Ocre rouge pour les batteries et gris ou blanc pour les logements.
puis les accessoires, les dorures, et bien entendu plein de méchant goudron bien noir.
Et du bleu dans les hauts pour montrer que le capitaine a des sous ;o)

Certains s'inquiètent de la prise d'arc de la coque. Qu'en pensent les experts ?
www.facebook.com[...]a.Honte
voir post du 16/11/14 notamment.

En vidéo : début des opérations de carénage de L'Hermione à La Rochelle :
[url= OUEST[/url]