Transport de bateaux hors gabarit

Bonjour , afin d'apporter au forum , une réponse constructive aux navigateurs désireux de changer de bassin de navigation en tractant leur bateaux à travers les routes d'Europe , ci dessous l'expérience vécue fin avril 2025 .
J'ai vendu à Samuel , un nouveau membre de H&H , mon First 26 QR refité mais basé en Grèce .
Tous les acheteurs potentiels mentionnaient comme un handicap le fait que le bateau était basé en Grèce . Tous les transporteurs contactés donnaient un devis de 4000 à 5000 € pour le transport de Grèce en France ( Méditerranée ) ce qui rendait l'opération financièrement non rentable . Après discussion avec l'acheteur et examen de son projet , l'affaire s'est conclue avec le montage de l'opération transport par nos propres moyens et l'objectif après chiffrage des coûts de ne pas dépasser un total de 2500 € pour le transport de Kilada ( Grèce ) à Thonon sur le Léman France .
Tout d'abord j'ai examiné et documenté les législations en Grèce , Italie , France , j'ajoute que la principale difficulté était 1/ Les dimensions du convoi et 2/ le coût de l'opération .
Le convoi : un Ford Ranger quasi neuf (70 000 km ) diesel + un First 26 QR de 1986 , dimensions 8 m , 2,78 m de large , mât de 10 m et poids total de 2 t , le bateau sur une remorque Satellite double essieux 2,8 t de PTAC .
En France , Samuel a obtenu en 1h sur internet l'autorisation de transport exceptionnel catégorie 1 , renouvelable chaque année .
En Italie , il n'y a pas de règlementation clairement définie , mais l'ACI et les sociétés d'autoroutes contactées par email ne nous ont pas opposé d'interdiction formelle .
En Grèce , pas de formalité définie et il m'a été dit que "à partir du moment ou nous avions un document français , il n'y avait pas de problème .....
Les précautions que nous avons pris :
Bateau parfaitement posé sur la remorque ( 8 chandelles réglables ) safran + voiles , mouillage etc... dans la benne du truck . Mât posé , calé sur le bateau de façon a ne pas dépasser 3 m de hauteur ( demande expresse de la compagnie de ferry Anek Lines ) je pense que c'était une question de prix .
Nous avons , bien entendu vérifié la signalisation et les lumières de la remorque , mais j'ai acheté un panneau de signalisation règlementaire Italie et Espagne 20 € , et on a rénové le gyrophare de transport exceptionnel . Changer 2 pneus de la remorque qui étaient un peu craquelés et usés . Samuel , qui est habitué à transporter des vans avec des chevaux à réglé les freins de la remorque à sa mesure . On a complété le chargement avec quelque bouteilles d'Ouzo , huile d'olive , de féta , et des bonnes choses de la Grèce .
Le trajet a été le suivant : Kilada , Epidaure , Corinthe , Patras - 90 km de routes de montagne et 120 km d'autoroute .
A Patras nous sommes montés sur le ferry , direction Ancône ( Italie ) 24 h de traversée .
Ancône - Bologne - Alessandria - Turin - Tunnel du Fréjus - Chambéry - Thonon , le tout par l'autoroute . Conduite de nuit , tranquille à 80 - 90 km/h , dodo sur les aires d'autoroutes surchargées de camions , contrôle nonchalant de la police autoroutière , 1200 km d'autoroutes . A 9 heure le lendemain matin nous prenions notre petit déjeuner en France , 4 heures avant que la tempête de neige ne bloque toute la circulation .
Les points clés : Sécurité , on avait mis toutes les chances de notre côté , bonne voiture , préparation minutieuse de tout ( bateau , trajet , réservation ferry , documents etc...)
Budget : que des bonnes surprises , les péages avec un tel convoi ne coute rien de plus qu'une routière avec une remorque bagagère . Cerise sur le bateau , le tunnel du Fréjus nous a couté 80 € . Nous aurions dû passer par le tunnel du Mont Blanc mais celui ci est un simple tube à double sens , et le tunnel du Fréjus un double tubes a circulation unique , plus simple à gérer . En résumé : Marseille - Thonon 200 € , Thonon - Kilada avec Ford Ranger seul + ferry cabine pour 2 + repas etc.. = 800 € et le retour avec FURAX ( autoroute 150 € + ferry 780 € + carburant + péages + tunnel 80 € = Total 1500 € . La consommation du Ford Ranger est ressortie en charge à 12 l / 100 km .
Mes impressions sont trés positives , Samuel a parfaitement géré la conduite du convoi ( mes permis ne sont plus valables ) , les coûts et le total de l'opération ( 1500 € pour le transport de Grèce à Thonon et 48 heures de travail si on peut dire ....) montrent à quel point les transporteurs exagèrent sur les offres de devis . Je précise que j'ai la totalité des tickets et facturettes de l'ensemble des opérations .
Si vous avez des questions n'hésitez pas .