Trois bateaux prennent feu dans le port de plaisance du Havre

J'étais sur mon bateau cet après-midi c'était spectaculaire :
www.paris-normandie.fr[...]u-havre

Par "chance" ça à l'air d'être le ponton le plus proche du boulevard ce qui a facilité l'accès au reseau incendie , ça aurait été plus délicat si ça c'était produit sur les pontons visiteurs.

Est-ce que les pompiers peuvent pomper l'eau directement dans le bassin quand il s'agit d'un feu sur un plan d'eau ?

Une vidéo prise par un amateur , c'est impressionnant.

"D’après les premières informations du SDIS de Seine-Maritime, « l’incendie s’est déclaré à bord d’un bateau à moteur de moins de neuf mètres, le LH Legend, vers 15 heures, quand le propriétaire a mis le contact pour effectuer une sortie en mer avec quatre passagers à bord, après avoir fait le plein d’essence ». « Le feu se serait aussitôt déclenché dans le moteur »

j'ai failli écrire la même chose, et j'ai annulé, parce qu'on ne sait pas si c'est un hors-bord ou un inboard.

Débrancher ou avoir un système qui disjoncte l'alimentation du ponton au bout de, par exemple, 24h.
C'est le cas à La Rochelle et ce devrait être obligatoire partout.
Un jour en escale, je vais voir l'employé du port pour lui expliquer qu'à la place qu'il m'avait attribuée il n'y avait plus de prise électrique disponible, et lui demander de débrancher un bateau par lui-même, chose que je ne voulais pas faire moi-même.

On fait donc le tour des voisins ensemble:
- Certains bateaux (personne à bord) étaient branchés sur 2 prises, je serai curieux de voir le schéma électrique du boat,
- et en passant devant un autre il me dit "ah non pas celui-là, il a ses congélateurs qui tournent"!!!! ?????
Comment un port responsable peut-il tolérer cela?
Il a fini par en débrancher un autre...

Loulouton, il faut changer de port pour aller s'amarrer où les prises sont en 32 A; afin que les bateaux autour puissent aussi avoir une prise à moins de 25 m (longueur maxi des rallonges, cf. division 245, art. 245-5.21

Attention : l'assurance de ton bateau dot être "tous risques" pour être pris en charge.

il faudrait d'abord avoir le courage de lire, avant de connaître le type de batteries.

il a fait le plein de carburant essence, il a démarré, ça a pris feu.

comment pourrait-on incriminer des batteries ?

et tu as déjà vu, ou entendu parler, de batteries qui prennent feu au premier coup de démarreur ?

et l'essence elle prends feu avec quoi ? une cigarette peut etre apres tout ..mais si c'est juste au demarrage c'est surement une étincelle électrique produite par la batterie

Je pencherai plutôt par une étincelle sur le démarreur ou l'alternateur , la batterie est raccordée par une cosse qui normalement ne doit pas avoir de jeu et dans ce cas ne produit pas d'étincelle.
Il y a eu un sujet voir plusieurs fils sur les ventillateurs de cale ou il était spécifié qu'il fallait ventiller la cale avant de démarrer un inbord essence. Est-ce que c'est une opération manuelle ou y a t-il un automatisme qui ventille la cale avant de démarrer le moteur ?

Ma question était d'ordre générale sans lien avec l'accident du Havre pour lequel on n'a pas d'infos officielles.