Ultim, moteur, naufrage

oui c'est un aspect ridicule peu importe à quoi sert le moteur.

C bien le souci générateur diesel sur voilier en course

Un Ultim, c'est 450m2 de surface au près et probablement 750 au portant... Sans génératrice le record c'est mort.

L’hydraulique

Pour info, sur l'ancien Groupama 3, Franck C. parlait de 17 HS de groupe par jours et donc de 500 ls de gasoil? Pour un record à la voile, je trouve que ça fait ridicule.

Merci de l'info/précision. Puissance moteur ?

Moi aussi

Tatihou, le problème, à part la mini 6.50, même les classe 40 on besoin de gasoil ?

Ce sont des courses "à la voile" au gasoil, les voiles ne sont là que pour afficher le sponsor !

:-(

Oui j'ai mauvais esprit aujourd'hui !

Route de la découverte, Sodebo fait demi tour. Pas d'infos..., l'équipe de com doit encore nous préparer un petit communiqué qui va bien😡

Le soucis, c'est que sans groupe électrogène, point de navigation, le problème est donc de se poser la question, est-ce un voilier ?
Où alors, toi aussi navenregat, sans alternateur, tu ne peux naviguer ?

Il faut 17 h de moteur tous les jours pour hisser la GV

La décision de s'arr^ter est tout à fait justifier compte tenu du système de production élextriqu.
la question qu'on peut quand même se poser est la suivante:
En cumulant plusieurs sources de production, panneaux solaires, hydro générateur, éoliennes, pile à combustible, ne serait-il pas possible de se passer de moteur?

Cela parait envisageable de se passer de moteur diesel sur un record autour du monde puisque une des équipes concurrentes sur le Jules Verne, Spindrift Racing, qui dispose du maxi-trimaran Sails of Change (ex Banque Populaire V) le tente :

Pas si simple sur un Ultim qui navigue souvent à 40 nds voire plus. D'abord il faut contenir le poids, donc limitation du nombre d'équipements pour la même fonction. Les hydro générateur ne sont plus dans l'eau quand le bateau vole, et de toute façon ne sont pas conçus pour ces vitesses, les eoliennes devraient encaisser 60 ou 70 nds de vent apparent quand le bateau navigue au près, et les panneaux solaires qui semblent idéaux vu la surface disponible ne produisent pas grand chose dans le grand sud. Donc il faut un moteur pour quand les autres moyens ne suffisent pas et puisqu'il est là autant s'en servir.

Bonjour
- Gitana dispose d'un aérogénérateur spécialement conçu pour un fort vent apparent (voir ses caractéristiques sur le site de watt&sea, le prix de la version carbone n'est pas affiché),
- Ils ont en permanence trois ou quatre poutres en "T inversé" dans l'eau (ce ne sont pas des avions) n'ont-ils pas le budget pour participer au développement d'hydrogénérateurs intégrés en bas du T et conçus pour leur vitesse ? (Ils sont proches de la société watt&sea).
- la masse déplacée : une demi tonne de go + moteur-groupe ! (en un seul exemplaire, le concept de redondance des systèmes vitaux leur est-il inconnu ?)
- D'où le titre "ultim + moteur + naufrage"
- Comme dirait une dame qui eut un grand et court éclairage médiatique : "mais allo quoi" !

Quand on voit les appendices et carénages pour limiter les traînées aero et hydro dynamiques, il est logique que tous les perturbateurs des flux soient proscrits.

Un plus pour Trimaran
C juste inadmissible que ces voiliers ne peuvent naviguer sans un générateur fumant plein gaz

Je reformule pour avoir une chance d être mieux compris,

Ces bateaux sont des merveilles de technologie créés par des surdoués, j attends un peu d imagination et de créativité plutôt que d utiliser le gegene de Grand papa 😎

Ça viendra, patience !! D’abord sous la pression des sponsors, soucieux de leur image et aussi par les skippers qui sont d’une génération plus sensible au bon état de la planète que leurs aînés, ne désespérons pas .
A Concarneau Rolland Jourdain bosse dans ce sens

500 l de go
Environ 410 kg
Environ 5000 Kw/h

C est a peu pres la quantite d energie primaire consomme annuellement par le chauffe eau d une petite famille.

Je trouve ca peu pour faire un tour du monde en connection permanente avec la terre, avec de la diffusion de video, etc ...

Les memes qui ralent contre les foils qui transformeraient la faune maritime en steak voudraient passer au steack hache en ajoutant un hachoir sous forme d hydraulienne a 40 knts.

A t’on une idée de la répartition des besoins en énergie ? hydraulique, électronique, communication, confort à bord (si ça existe 🛁)………