Un bateau qui "se vend bien" d'occasion ?

et bien je suis personnellement surpris par la vente (en cours) d'un voilier ( que je connais) et pour lequel je n'aurais pas donné la somme demandée.
Il y a surement eu une négociation mais......je pense plutôt à un gros coup de coeur de l'acheteur.
Donc pas à la mode ou open space ou autre critère.....

"bien entretenu par des professionnels", c'est ce qui était dit dans l'annonce de mon bateau acheté il y a 6 ans...

A mon avis, ça ne veut pas dire grand chose :
Gros problèmes mécaniques dès la première saison (échangeur percé, coude colmaté, bagues de safran HS, guindeau gorgé de sel, vannes grippées, fixation du pied de table du carré rafistolé, chandeliers desserrés..)
Beaucoup de soucis qu'un entretien sérieux aurait en principe évité.
Je ne dis pas pour autant que les pros sont inefficaces, mais je constate que cette expression, souvent mise en avant dans les annonces, ne veut surtout pas dire qu'il faut acheter les yeux fermés.

Il y a des bateaux entretenus, d'autre non.
Professionnels ou pas, ça ne change rien!

tout dépend de ce que demande le propriétaire au professionnel .
et surtout s'il contrôle ,car certains connaissent leur métier et le pratiquent
et d'autres savent surtout faire les factures .
quand on voit cette mention on demande au vendeur qui est le professionnel
,un petit interview permet souvent d'y voir plus clair .
alain

Un bateau qui se vend bien facile :
Tous ceux décriés par Heo !!!!
ok je :goodbye:

Je me suis fait la même remarque que toi, notamment de voir depuis le début d'année sur leboncoin, 6/8 First 265, toujours les mêmes, qui ne se vendent pas.

Voilier pourtant de bonne réputation, très sympa à naviguer qui a beaucoup de critères qui, me semble, sont recherchés (par moi en tout cas) :

Un voilier de série avec un nom de renom qui inspire confiance. Plus moderne et confortable que les voiliers des 70/80, mais assez âgé pour avoir décoté donc abordable pour les moyennes bourses. Configuration assez sympa type fantasia, assez recherché avec cabine et WC à l’arrière et carré spacieux. Cockpit ouvert à l’arrière avec jupe. Une bonne hauteur sous barrot d'1,9. Un bon compromis entre performance et croisière.

Je dirais que la taille va vraiment dépendre du porte monnaie et du programme de chacun donc c'est très varié et il y a un marché pour tout. Tout comme le type de lest qui va dépendre du programme et de l'endroit de la navigation.

Un bateau qui se vend bien est un bateau au juste prix. J'ai changé de bateau cet été en moins d'une semaine.

Exactement, le juste prix c'est pas rien car des bateaux à 40 000€ avec 20000€ de frais y'en a plein...! Un bateau en bon état de navigation général, c'est un bateau prêt à naviguer pour l'acheteur et pas un bateau prêt à être bricolé ce qui change tout pour avoir un panel d'acheteur plus conséquent sans exploser le prix par rapport aux autres.

plus d offre que de demande ds un marché qui etait passion et qui devient loisir
les papyboomers arretent et vendent
les nouveaux arrivant louent

les rares acheteurs veulent un bateau etat neuf au prix de l occas
les vendeurs pleurent car le prix marché s effondre
seuls les bateaux de niche partent vite sans trop decotes,
ils s enchangent.entre.vrais connaisseurs

les marques : Pogo, rm, j boat, ovni et jpk

Ausii idb - (mojto malango). Marée haute et les Django

25 000 euros !

Lune de Miel est dans le vrai. Le marché rétrécie et rétrécira encore plus.
Le bateau de niche peut être recherché en tant que tel, c'est sa caractéristique, mais les acheteurs sont rares, contrepartie incontournable.
Ceux qui se vendent sans doute les mieux équipés, les plus propres, les mieux entretenus (en vrai) Ils ne se vendront pas plus cher mais partiront avant les autres.
Acheter un bateau n'a jamais été un bon placement, il me semble que ça devient encore plus vrai. Aujourd'hui, il ne faut surtout pas se retrouver dans l'obligation de vendre pour des raisons financières urgentes.
Cordialement
Yves

@maximus99
Quand même, il faut bien reconnaître que même le livret A fait perdre beaucoup moins d’argent qu’un bateau ;-)

Tu as bien sûr compris que je répondais à maximus99:
""Acheter un bateau n'a jamais été un bon placement, il me semble que ça devient encore plus vrai."
Quel serait un bon placement actuellement ? je n'en connais pas"

La question est complexe.
En fait, il y a plein de questions différentes.

I)
Il y a les bateaux qui ont beaucoup d'acheteurs (typiquement, l'équivalent de l'allemande grise). Attention, le gros des acheteurs ne sont pas des connaisseurs.
Pour les bateaux, ce serait 2 types (car 2 types d'acheteurs bien différents)
a) le bateau "salon nautique", 12m, d'il y a 10ans, acheté par quelqu'un qui prépare un grand voyage, qui veut profiter du prix du marché de l'occasion, et qui ne veut pas prendre le paris d'un bateau atypique.
b) un 8 à 12m d'il y a 40ans, en plastique, qui flotte encore, qui n'est pas couvert de moisissure, qui a encore un mat, un moteur et des voiles, donné pour le prix d'une mobylette. Là on est plutôt sur le rêveur (souvent un jeune), qui veut un bateau pour un prix minimum, et qui est prêt à l'entretenir.

II)
Il y a les bateaux qui ne se décottent pas beaucoup.
Là, on est plutôt sur les bateaux de connaisseurs, spécialisés soit sur leur capacité de faire le TDM par les 3caps, soit sur leur performance, soit sur leur habitabilité.
Au contraire des premiers, ce sont des bateaux dont le prix reste très élevé.

III)
Et enfin, il y a les bateaux qui se vendent vite, sans spécialement casser le prix (mais sans le gonfler non plus)
Là, c'est plutôt le palmarès et la com' qui est faite autour du bateau qui compte.
Mais la localisation du bateau compte aussi : au bout du monde, les acheteurs se déplacent moins facilement.
En fait, si on tient compte que la localisation et le palmarès font aussi partie du prix, du coup, il n'y plus qu'une chose pour vendre vite : le prix.

X Yacht ?

Les bateaux qui se revendent bien?
Déjà pas ceux que l'on trouve à chaque coin de ponton, car dans ce cas, ce sera le moins cher qui se vendra ... et ferra baisser le prix aux autres.

Ensuite, la réputation d'un chantier pour bien vieillir... mon bateau construit par Aubin, j'ai régulièrement des personnes qui me demandent si il n'est pas à vendre ... je doute que ce soit le cas pour un attalia par exemple

Pour ma part, Wauquiez, X-Yacht, Dehler d'une certaine époque, je pourrait acheter presque les yeux fermés... un jeanneau ou un bénéteau récent, ce sera expertise ET inspection attentive. Bref ceinture et bretelle... Bon, en fait je ne serait pas acheteur d'un bateau low-cost!

Ensuite, ce qui déclenche l'achat c'est à 75% madame. donc un bateau claire et propre à l'intérieur, avec un frigo un minimum pratique et bien dimensionné.
A l'extérieur, un plan de pont pas trop merdique, on oublie les 2 winchs sous dimensionné de certains chantiers.
Une garde robe de qualité est un plus, là aussi les voiles chantiers de 10 ans, c'est pour moi un gros frein! de même que du cross cut sailonet ou leesails!!!
Les options sont un plus pour accélérer la vente: Une belle helice faible trainée, une clim, un winch elec, un webasto, un frein de bome... des trucs qui une fois que l'on en a profité une saison, on a du mal a s'en passer. par contre cela ne fait pas véritablement monter la cote, sauf si raide neuf, et encore!
Un moteur récent est un plus, à l'unique condition que ce soit posé par un pro ET comme un pro... en bref, pas de bricolage, pas de cale mal ajustées sous les silentblocks... et pas de choix discutables en terme de moteurs. Une marque exotique sera moins vendeuse qu'une autre bien représentée: Yanmar/volvo/Vetus/Midif/Nanni

Après, les formes, l'architecture, les PTE/GTE etc à partir du moment ou ce ne sont pas des bateaux ratés aux qualités marines discutables, c'est selon les gouts et les couleurs ... et le bassin de nav.

Maintenant, quand on achète un bateau, si c'est en pensant à la revente, et que l'on est prêt à sélectionner son modèle uniquement sur ce critère, c'est que l'on est sans doute pas en mesure de se le payer ... et encore moins de faire son entretien rigoureusement.
Les bateaux les plus mal entretenus, sont ceux de seniors qui calculent "dans 5 ans j’arrête la voile donc je vais pas changer les voiles maintenant! Je vais pas changer les drisses! etc) ET ceux qui achètent un bateau pour dépenser le moins possible: En achetant une unité récente, ils se disent "aucun travaux".... et ne font aucun entretien! Il y a aussi le cas des copro ou rien n'est prévu!

Pour ma part ma copro est saine de ce point de vue, car en plus de la place de port, on a un budget de maintenance/assurance de 10 000k€ / an, sur un compte à part: on ajoute 500€ chacun / mois de Janvier à décembre sauf Juillet/août (pour profiter des escales!) et le non dépensé de l'année d'avant reste sur le compte. Un budget bateau maîtrisé en toutes circonstances donc.
Les travaux sont choisis à deux.
Autant vous dire que le bateau est nickel, super bien équipé, et l'on a de quoi voir venir si problème.
Dans notre convention de copropriété, le seul moyen de récupérer le cash est la vente du bateau!

Tu auras corrigé ;-)
10ke par an... ou 10 000euros

Je pense que c'est une erreur d'acheter un bateau avec l'idée de la valeur à la revente sauf peut-être si on l'achète neuf. Quand on achète un bateau d'occasion, ce facteur doit être déjà compris dans le prix. Donc ce qu'on gagne à l'achat d'un bateau "exotique/à revente difficle" sera perdu à la revente. Les deux se compensent. Plus important est d'acheter en bon état et surtout le bateau qu'on a vraiment envie. Par contre si on sort un bateau de son marché naturel on peut effectivement perdre, par exemple acheter un bateau ayant eu une diffusion limitée en scandinavie et inconnu en France et le ramener en France. Il sera difficile à vendre car inconnu. par exemple j'ai vu en Suède un Contrast 36, pour le prix d'un First ou d'un Janneau, ce bateau est plus solidement construit, avec des aménagements plus chaleureux, pas plus cher et marche aussi bien (d'après le rating), mais est-ce que quelqu'un ici connait le Contrast 36 ? J'en doute.

Bon ben les images ne s'ouvrent pô :-( mais on le sait après les avoir postées... :acheval:

Beau bateau !

www.batagent.se[...]/1993

alors...il faut satisfaire les amateurs de fifties, de catas, de tri, de bateaux de courses, de vieux gréements, pour un programme côtier, hauturier, fluvial, avec option lunaire.

Je recherche et reviens vers vous...

le notre(hanse 341)moteur trés propre/interieur nickel/nombreux equipements neufs (grement/ enrouleur/ foc/ capote portique /panneau/helice kiwi prop.)..posés en juin 2018 et réstés "quasi neufs car bateau stocké à terre...a été vu prés de 3000 fois sur plusieurs sites...pour 2 contacts au total...sans suites...

En général les bateaux qui se vendent relativement vite, ce sont les bateaux au dessous de 50 000 euros, au delà c'est plus difficile et il faut s'armer de beaucoup patience.

Il faut voir qu’il y a beaucoup de bateau à vendre (1 sur 4). L’offre étant importante elle a tendance à tirer les prix vers le bas. Je constate actuellement que des bateaux vendus dans la fourchette base des prix ne trouve pas preneur voir ne font pas même l’objet d’une visite. J’ai personnellement revendu 4 bateau et chaque fois la vente s’est faite en début d’année au moment où j’avais décidé de le garder.

aie!!!
raté, tu parles de 3 bateaux des 70's!!

"Et pour couronner le tout un risque de crash financier des banques qui se profile à l'horizon."
SAchant que la loi autorise maintenant une saisie sur compte bancaire au delà de 100000€ il vaut mieux acheter un 40' neuf que de garder ses sous à la banque!

Désolé mais ça me fait rire cette économie de comptoir...
"Avec la réforme des retraites, la réforme de l'assurance chomâge,qui va permettre aux employeurs de licencier plus facilement,..."

Magnifique, vraiment magnifique.

Qu'est ce que vient faire l'assurance chomage et le fait de pouvoir licencier plus facilement? ça n'a rien à voir et en plus c'est faux...

la CSG a augmenté d'1.7 pts pour les retraités... c'est sur qu'avec une TELLE augmentation, ceux qui voulaient garder le bateau vont être obligés de vendre ou ne pourront pas en acheter...

Le français est le PLUS GROS épargnant au MONDE! Alors on peut se raconter des histoires et sortir des théories fumeuses. Faut arrêter de regarder les chaînes d'info en continue et se renseigner.

Et le summum, le crash financier des banques qui se profile à l'horizon. Tu sors ça de ton chapeau? Tu me donneras la date que je puisse anticiper.
Les banques et assurances en europe sont solides et ont pour obligation d'avoir tellement de liquidité de côté que même si une banque hors EU s'effondre, le système européen tiendra le choc.

Comme disait Françoise Sagan, La culture, c'est comme la confiture, moins on en a, plus on l'étale.

Et le fait que ce que tu décris soit financé à coup de dette publique et privée qui est en constante augmentation, à coup de taux bas voir negatif, de QE et d' hélicoptère money, tout ça ne t'amène pas à te poser certaines questions? Tu crois vraiment que le système financier (et social) actuel est viable à long terme? Si c'est le cas, je dirais tant mieux pour toi car on est effectivement souvent plus heureux en fermant les yeux la réalité.

Je ne me pose pas en donneur de leçon d'économie. J'essaye juste de montrer qu'il faut arrêter de vivre dans la peur permanente et arrêter de balancer des inepties.
Si je t'ai fait rêver, tant mieux mais donne moi une seule banque française qui s'est écroulé? Allez même une banque européenne? Une seule? Y en a pas.
ça a été chaud pour certains/certaines mais personne n'a fait faillite en EU.

Qui a réellement perdu en salaire fixe en France? Personne. Quel a été le chomage suite à cette crise en France?
Ouvrez un peu les yeux, le chomage dépassait déjà les 7% et 10 ans après on est toujours à 9%. Et quand tu regardes la courbe, le chomage est principalement du à la désindustrialisation de la France et au digital qu'à la crise financière. (je parle pour la France)

Alors surfer sur des peurs, c'est sympa mais restons en aux faits.

Dis moi , Pinch , tu lis les journaux ? Parce que le risque de faillite de la Deutch Bank , c'est pas une invention . Pour sûr , les français sont les plus gros épargnants au monde et j'en connais pas mal qui reluque le gros lot . Aujourd'hui , les économies sont tellement interconnectées qu'un simple éternuement à Hong Kong , peut envoyer la planète finance par terre .
Désolé de ne pas te suivre sur ce terrain , mais les Français sont prudents et pas trop cons pour comprendre qu'acheter un bateau en ce moment , n'est pas dans l'air du temps .

Je suis assez ok avec ce billet d'humeur, sauf pour le taux d'épargne, on doit être le 6ème pays devant nous il y a les Suisses, puis la Suède, l'Allemagne. Le taux se définit par rapport au salaire moyen. Environ 9,8%.
Il est possible qu'il y ait une diminution de la croissance on est en fin de cycle mais cela n'inquiète que peu les consommateurs à l'exception d'une population champion du monde du négativisme en tout genre : les français anormalement pessimistes sur l'avenir de leur pays, on entend à longueur de temps sur les réseaux et sur les chaines en continue ce genre de bêtises "on n'aura plus de retraites" "les banques vont faire faillite" etc... le tout relayé au café du commerce c'est bien crétin et triste, mais cela finit par convaincre les naïfs qui tétanisés ans doute n'osent plus investir et laissent leur argent à la banque.

Enfin pour ce qui est de l'achat de bateaux neufs, le groupe Bénéteau exporte 77 % de sa production ce qui fait vivre des salariés en France (et ailleurs) et heureusement que ces entreprises ne sombrent pas dans le catastrophisme à la mode.
Et si les bateaux d'occasion se vendent mal c'est que les goûts ont changé vers la location pour les jeunes génération quand aux seniors aisés ils arbitrent eux aussi et préfèrent louer dans des endroits différents sur la planète et ne veulent pas assumer les couts d'entretien et les galères associées à un vieux bateau mal entretenu et le prix exorbitant des places de port conséquence de la propriété d'un bateau.
D'ailleurs on commencent à voir des gestionnaires des ports sur la côte qui proposent sérieusement des rabais et des diminutions sur le prix des places en renouvellement (exemple à Fréjus).

Un des critères les plus importants, à mon avis, c'est la place de port, combiné au modèle de bateau et au prix bien sûr.

J'ai acheté le Baroudeur parce que je voulais ce bateau-là, mais surtout parce que je pouvais récupérer la place dans le port où il se trouvait, et dans un bassin précis relativement abrité des grands vents dominants, avec catway.
Et je l'ai revendu en 3 mois, au même prix, 3 ans après, pour les mêmes raisons !

Arrangements boiteux... pas dans mon coin, il faut accepter un petit risque de se voir obligé de changer de poste la première année, c'est tout. Je crois que cela dépend beaucoup de la taille du bateau : plus il est petit, plus c'est facile !

Le bateau qui se vend bien d'occasion est toujours celui que tu veux acheter, mais jamais celui que tu vends !

• "Vous comprenez, il y a une forte demande pour ce bateau, j'ai d'autres visites demain, alors dépêchez vous !"

-"Votre bateau est trop cher, pas assez de demande. Je veux bien vous en débarrasser si vous faites un gros effort sur le prix, mais c'est bien pour rendre service !"

Il y a aussi bien des annonces qui font fuir !
Il ne faut dans ce cas pas s'étonner que le bateau ne se vende pas !

Je suis tombé aujourd'hui sur une annonce...
:lavache:
Le descriptif tenait en 3 mots, dont un avec une faute d'orthographe (le type de bateau + ses appendices).
Pas de photo.

Mais qui donc pourrait être intéressé par une annonce pareillement formulée ?

Tu peux aimer ton bateau et le vendre quand même parce que tu change de programme et donc comme tu dois en racheter un autre la valeur de revente n'est pas un détail vu que tout est question de budget. C'était mon cas.

C'est pas faux.

Et quand on entretient scrupuleusement son bateau soit même les acheteurs ont du mal à croire ce qu'on dit, ils voudraient des factures, ce qui ne serait pas forcement une garantie.

A un moment donné, il faut que la confiance s'installe, c'est un mécanisme qui s'explique difficilement, ça se fait ou pas... Le site que j'avais fait avec tout l'historique des travaux par chronologie et les explications du "pourquoi j'ai fais ça et comment " aide bien.

Ou un bateau de "niche" !
J'ai revendu mon Filo (plan Rolland...) en UNE semaine avec 3 acheteurs sur le coup ! Le plus rapide à venir le voir l'a emporté (un coup de fil d'un autre acheteur lors de l'essai en mer !!! Ça a permis d'accélérer la vente ; le prochain bateau que je vends, je demande à un copain de m'appeler pendant l'essai, ah ah !!!)
Revendu le même prix à 2,5% près après 5 ans d'utilisation. Mais il a été entretenu, équipé, bichonné ce petit Hengest...
Mon bateau actuel prend la même direction : un SF3200 de course !!! qui se "croisiérise" tout doucement (une capote, aménagement de l'intérieur sans trop l'alourdir, caisses plastiques), il sera "commercialisé" dans quelques années en insistant sur ses qualités de croiseur "tranquille" (c'est un bateau finalement très tolérant) et très rapide (7,4 noeuds de MOYENNE cet été entre LR et les Açores ! L'aller en solo en une semaine et 1h30...).

Si j'avais un conseil sur ce fil, acheter un bateau performant actuel relativement sous-équipé, peut-être avec qq frais de remise en état (étanchéité des hublots par exemple, tous (!!!) dans mon cas...) et le monter en gamme au fur et à mesure des années. Résultat : on se fait un maxi plaisir (navigation, bricolage, entretien et quelques cadeaux de temps en temps "oh une nouvelle GV ;-)") et on récupère un capital à la revente, pour repartir sur une nouvelle aventure !)

"on ne peut pas valoriser ou trés peu les équipements"?
tout depend de ce que l on entend par "equipements"....
un acheteur un minimum informé doit savoir(devrait savoir!)qu'une occasion de 12/15 ans d'age et plus nécéssite=
*changement de tout le grément dormant
*de passes coques et vannes
*du joint sail drive(si SD)
*peut etre changement de l enrouleur (ou de pieces useés et peu fiable)
certainement du foc et GV (du moins à terme proche tout depend des heures de nav)
*de placer une caisse eaux noires
de bien "revoir" le moteur..
bref
acheter à "petit prix" un 10/11m(disons autour de 30000 E ? ) c'est, la fausse bonne affaire car ,le refit ci dessus évoqué va hausser le "vrai prix"de 10à15000 E....nous voilà rendus à 40/45000 E....
eh bien ce que j'estime etre une evaluation "correcte"ne fonctionne pas pour ma vente...
3à4000 vues (sur plusieurs sites)..pour 2 contacts.....

Tu veux un bateau pour le revendre, achète un Etap35i.
C'est le modèle insubmersible qui attire les acheteurs d'un premier bateau qui n'ont pas encore confiance dans leur capacité à naviguer loin des côtes. Et en plus c'est un passe partout, même si les envieux disent que c'est une éponge....

Celui-là il va bien se vendre vous croyez ?
www.leboncoin.fr[...]69.htm/

Normalement il devrait se vendre très rapidement 6000 euros c'est le prix du port sur 2 ans. Quant à la perte à la revente elle sera minime.

longueur 3,60 m; c'est super.

ce genre de manip ,je l'ai pratiqué plusieurs années professionellement .
en fin ce saison ,j'achetais au plus bas des voiliers et petites vedettes sains mais négligés
que je rentrais au chantier pour les remettre en état et les revendre au printemps .
ça fonctionnait bien dans les années 80/90 l'inflation annuelle aidait beaucoup ,
cela donnait du travail pour l'hiver à mon personnel ,comme nous avions un grand hangar
on travaillait confortablement ,
je ne gagnais pas des grosses sommes ,mais cela permettait de garder mon personnel et surtout de le payer en hiver .
mais ce n'était pas le jakpot à tous les coups ,on en a bradés quelques uns ..
alain

déjà si tu renseignais ton profil ,on saurais ou tu te trouves ,
et ce que tu désires ,on a tous à coté de nos voiliers d'autres à vendre que l'on connais plus ou moins ,si ça rentre dans tes critères cela permettrai déjà de t'éviter des km pour visiter des poubelles .
alain

C’est pas faux à condition de ne pas vouloir un bateau récent au prix d’un de 30 ans
Dernièrement j’ai eu un acheteur pour mon voilier ( 10m de 2011 ) qui me proposait 21400€ prix de l’argus du bateau....

donc je ne comprends pas ton intervention ,à part dénigrer sur le forum ,il n'y a rien de constructif concernant ta recherche .
généralement quand on y vient c'est pour avoir un conseil ou des renseignements .
ce que tu dis tout le monde le sait ,cela n'apporte rien .
alain

bah non, on ne raconte pas n'importe quoi ...

Attalia 32 très bien entretenu, habitable,bon marcheur, robuste facile à entretenir car tout démontable,de belles croisières en famille très confortable au mouillage,prix état et options environ 17/30000€

Avec une paire de rames à ce prix-là j'espère ?

Non j'espère ne pas être obligé de vendre le mien un jour pour des raisons personnelles, cela arrive bien trop souvent malheureusement,mais équipé hauturier+annexe+nombreuses options et en très bon état,entretenu avec amour,voir photos sur heo-club attalia et travaux,un bateau de cette taille et de construction sérieuse, architecte de grande réputation ,dans les très bonnes années 80/90 et éprouvé, pour moi c'est le bon prix,cela reste bien sûr mon avis personnel qui n'est peut être pas objectif,mais j'ai fait pas mal de route avec et bien heureux de l'avgoir,il passe partout

Exemple :
Un 10,80 m en bon état, acheté il y a 10 ans 47 000 €
Ré-équipement important (hors entretien courant) de matos neuf et optimisation : montant dépensé en 10 ans env. 57 000 €.

Vous le mettriez en ventre à combien?

Je ne me base pas selon tes arguments. J'expose un cas qui n'est certainement pas une nouveauté.
C'est juste un sondage par rapport à une situation réelle.
GibSea 105 plus de 1983, voila pour le bateau, mais ce n'est pas obligatoirement déterminant.
Il faut partir de l'hypothèse que c'est un un standard de bonne construction de 1re catégorie.

Moi aussi

Ok Tristan, pas très généreux, c'est sans doute ton influence type "banquier suisse" qui ressort. MDR

Hélas, je crois bien que Tristant est dans le vrai.
On trouve des bateaux plus récents dans ces prix la et malheureusement, on ne récupère pas (ou plutôt peu) le prix des équipements, même récents.
Par contre entre deux bateaux environ du même age au même prix, les équipements récents permettent de le vendre plus facilement qu'un autre moins bien équipé.

Pour moi (acheter récent), ce qui compte dans le prix qu'on veut bien mettre, c'est l'année et le niveau d'entretien.

Les "accessoires" ne sont pas valorisés / valorisables.

Je m'explique :
Une "Grand-voile" neuve n'est pas valorisable. Elle est nécessaire à la bonne marche du bateau. En revanche, une GV usée contribue à déprécier ou négocier le prix.
Un équipement type Watt & Sea lui peut être valorisé tout autant qu'il peut être démonté et donc vendu à part par le vendeur, et donc être retiré de la négociation.

55k€ à 80k€ la fourchette est large mais ça me conforte dans mon prix de vente
Reste à trouver un acheteur et c’est pas gagné 😂

80k€, c'est au Royaume-Uni, avec le taux de change et la livre qui ne vaut plus grand chose. Faut pas rêver, tu as personne qui t'achètera un 32pieds de grande série d'occase en France à 80k€ !

Ça sert à rien de se persuader que ton prix est le bon et de se dire qu'il faut juste trouver un acheteur (en gros c'est la faute des acheteurs si ton bateau ne se vend pas...) Non, le marché à toujours raison, et le bon prix c'est celui où tu vends ton bateau. Et dans ton cas, ne rêve pas: Tu ne vendras pas au dessus de 55k€!

C'est bien le sens de mon interrogation

Outre le modèle, l'âge, l'état, l'équipement, l'entretien, etc., il y a aussi un aspect "coup de cœur" dans l'achat d'un voilier, qui n'est par définition pas rationnel, mais qui pourra faire pencher la balance.

On parle beaucoup de l'acheteur potentiel qui fait loi, en supposant que le vendeur n'a que la possibilité de se soumettre. Mais comme dit le proverbe chinois le boeuf laboure lentement mais la terre n'est pas pressée. Tout çà pour dire que si on ne vend pas immédiatement, on passera encore de bons moments sur son bateau, pendant ce temps là, l'acheteur de bateaux bradés continuera à arpenter les pontons. Et le jour où il aura trouvé la supposé bonne affaire, il risquera déchanter quand il verra toutes les réparations à faire.

il y a un GibSea 105 à Prévéza très équipé portique panneaux solaire régulateur d'allure haut de gamme, sécurité complète, mis à l'eau seulement 2 à 3 mois par an vers 17000€ ! Cadeau...

Ça reste cher, par exemple, je connais en ce moment un gibsea 414 plus de 1996, bien entretenu, bien équipé, mis a prix avant négo à 49000€.

L’acheteur d’un bateau de 10m ne va pas acheter un plus de 12m .
Le coût d’utilisation est très différent même si c’est moins cher au départ

ARNO 33

désolé mais le symphonie s'est arrêté en 1984 ainsi que le jouet 920. Seul le first 30 s'est arrêté juste près 1981. dons ces trois bateaux voir les deux premiers sont bien de 1980/1990. Aie !!!! Pas de veine.
Il faut se renseigner avant de vouloir moucher un collègue.
Bref je ne t'en veux pas et suis prêt à t'accueillir pour un pur malt sur mon bateau 70's, 80's ou 90's à camaret.