Un cadavre à bord…

amha...

conservation: ne pas y penser, surtout s'il fait chaud...

pb juridique: pouvoir prouver qu'on ne l'a pas trucidé ? (quoique, si pas de cadavre...)

ben pour la

peche a la traine c'est pas bon ?? :mdr:

Hello Pierre,

Rassures-toi ! on peut encore naviguer ensemble...Je n'ai aucune idée derrière la tête !

PS : j'avais pas pensé à la couchette cercueil !

:-D :-D

la solution

a été trouvée il y a bien longtemps par les naufragés du radeau de la méduse!

en cas de santé précaire

et avant le départ : demander un certificat de décès en blanc à son médecin et le confier au skipper. :-)

excusez moi

vous croyez pas que ce sujet mériterait un peu de sérieux ?

on doit être à plus de 90 % de déconnade pour le moment :-(

c'est le skip qui décide !

Oui on conserve le cadavre le plus longtemps possible, ainsi pas trop de problème avec des autorités.

Si ce n'est pas possible, le capitaine (skipper) notifie dans le livre de bord tout ce qui est possible (date, heure, cause ...) puis passe le corps lesté à la flotte.

Ensuite à l'escale il faut faire la déclaration aux autorités, c'est là que cela se corse.

Mon conseil, n'allez pas aux USA. Trop compliqué, essayer de revenir chez vous (le plus simple), à défaut choisissez un pays ou vous avez une ambassade ou un consulat.

Exact...

[i] jeu 18 mai 2006

Le Néerlandais Hans Horrevoets, équipier du bateau ABN AMRO II engagé dans l'étape New-York - Plymouth (Angleterre) de la Volvo Race à la voile, est décédé jeudi matin après être tombé à l'eau.[/i]

www.salvanos.org[...]les.php

Surtout pas!

Si c'est de l'humour, OK :-D

Mais ne jamais faire cela en réalité, bonjour le procès pour manque de prudence ou de surveillance des équipiers, c'est toujours le skip qui est responsable des accidents à bord. Et à lui de prouver qu'il avait fait les exercices homme à la mer, que les équipiers ont leur brassières, ...

En revanche un décès par infarctus p.e. n'étant pas prévisible, le skip normalement s'en sort sans problème, bien sûr après enquête, ce qui est normal.

En général, le plus simple est de toujours dire la vérité.

et pourquoi n'envisages tu pas

le cas où c'est le skip qui passe par dessus bord? L'équipier doit il prouver quelque chose?

y a moyen

pour conserver le corps , il faut le vider:mdr:
le faire sécher dans les haubans.. :doc:
le rouler dans un linge prévu a cet effet :reflechi:
le stocker bien au sec dans l'annexe :jelaferme:

On peut rire de tout mais pas avec n'importe qui

Blague à part , dans un autre bistro, un intervenant conseillait de prendre des photos de la victime déshabillée, pour montrer au maximum tout ce qui peut aider la police par la suite et éviter certains doute dans la famille du défunt, si vous êtes à plus de 4 jours de l'arrivée, il faudra bien se séparer du corps après avoir essayé de contacter un autre navire qui peut avoir une solution s'il s'en trouve un dans les environs. Il est bon d'avoir dans ce cas un témoin extérieur à son bateau. Léo

pardon

sujet...

wouaw

cette ambiance sur la taverne en ce moment !!!
c'est l'automne et les premiers frimats ? la crise bancaire ?? la préparation intensive aux abus de fin d'année ???
:reflechi:

Belle mer out

Article 86 code civil
En cas de décès pendant un voyage maritime et dans les circonstances prévues à l'article 59, il en sera, dans les vingt-quatre heures, dressé acte par les officiers instrumentaires désignés en cet article et dans les formes qui y sont prescrites

Article 59 code civil
En cas de naissance pendant un voyage maritime, il en sera dressé acte dans les trois jours de l'accouchement sur la déclaration du père, s'il est à bord.
Si la naissance a lieu pendant un arrêt dans un port, l'acte sera dressé dans les mêmes conditions, lorsqu'il y aura impossibilité de communiquer avec la terre, ou lorsqu'il n'existera pas dans le port, si l'on est à l'étranger, d'agent diplomatique ou consulaire français investi des fonctions d'officier de l'état civil.
Cet acte sera rédigé, savoir : sur les bâtiments de l'Etat, par l'officier du commissariat de la marine ou, à son défaut, par le commandant ou celui qui en remplit les fonctions ; et sur les autres bâtiments, par le capitaine, maître ou patron, ou par celui qui en remplit les fonctions.
Il y sera fait mention de celle des circonstances ci-dessus prévues, dans laquelle l'acte a été dressé. L'acte sera inscrit à la suite du rôle d'équipage.

encore pire

l'histoire de l'avion écrasé sur les Andes... mais dans les Caraibes

histoire d'aujourd'hui: un groupe d'immigrants clandestins en détresse a été obligé de manger les cadavres de ceux qui étaient mort à bord pour survivre

www.telegraph.co.uk[...]ve.html

bof

c'est pénible pour prendre les spis après ..

ça c'est un défi à Tilikum !!!

comment réfrigérer un coffre arrière au milieu de l'Atlantique en 12h chrono :mdr:
ça pourrait faire l'objet d'un article !

OuÏ ouï

J'en connais qui ne se laisserons pas abatre en "versant du rhum dans les ouies" :-D :-D

Tiens, vous me faites marrer...

Toujours en train de vous plaindre, vous revez de partir loin, de traverser les oceans et pour une fois que vous pouvez avoir de la viande fraiche, vous la balancez par dessus bord. GACHEURS!!!
Demandez aux Meffre comment on fait des conserves de viandes par exemple.
En plus, les petits plats cuisines, hummmm, un bon petit Boeuf bourguigon...
Et puis, c'est bien connu, dans le cochon, tout est bon.
Enfin, moi, ce que j'en dis...Et puis je risque pas de me retrouver dans cette situation vu queje serais plutot de l'espece "ecraseur de crabe" plutot qu' "oiseau du large".