un morceau de la digue du Lazaret disparait dans la nuit

Il parait que tout va bien!!! Mes informations sur l'avenir de cette digue se confirment!!!
Ce n'est jamais que le quatrième affaissement. Cette réalisation effare les spécialistes!

Va savoir ! C'est peut être là justement l'entrée pour le centre de la terre selon Jules Verne... ;-)

En effet, vues cette après midi

le mec qui a fait le devis doit se bouffer les cou...es :tesur:

Lorsque j'ai vu que l'on fonçait les pieux des derniers pontons, je me suis dit: on va savoir bientôt si la digue va tenir longtemps. La mise en vibration des sols peut être redoutable sur des terrains thixotropiques. (propriété d'un terrain ou d'un sédiment à devenir brusquement liquide sous l'effet d'un ébranlement mécanique)

Exactement

Avec l'énergie qui a dû résulter de l'effondrement, je pense que maintenant ,ils peuvent remblayer, ça ne bougera plus.
Les blocs ont atteint le solide! Les vers de vase ont dû être surpris. Heureusement que cela s'est passé de nuit, des personnes sur la digue auraient pu elles aussi disparaître.

J'avais un repère avec la caméra qui visait la zone et qui ne fonctionne plus depuis le 23 novembre, je crois. On doit pouvoir retrouver maintenant la coupe du bon terrain sous la digue en fonction des divers effondrements.
A la louche, 50m par 10 m de large ça fait 500m2 par 5m de profondeur cela donne 2500m3. Si on tient compte des vides ça donne au moins 2500t de roches qui sont descendues. Avec l'énergie de tout cela, ça devrait tenir.
125 camions d'enrochement à commander en urgence..

Effectivement, le passage doit être plus étroit sur le sommet de la digue. Un camion doit passer je pense?

pour les chauffeurs?aucun problème....il suffira de sous traiter avec une boite qui sous sous traitera avec une autre...laquelle fera venir un contingent de "travailleurs détachés"(bulgarie/pologne/roumanie/portugal..)dont une moitié au noir,et logés à 12(gratuitement!)dans un T2.....quelle note?!

Les camions ne peuvent y rouler car ce ne sont que des roches. Il n'y a plus le chemin qu'ils empruntaient.

vous aller voir l'année prochaine l'augmentation des tarifs !!!

Ah, j'oubliais le pire : avec le rétrécissement du chenal, en cas de Xynthia bis, la vague sera encore plus importante sur la partie basse de La Rochelle!

Les palplanches en bois, ça existe.
C'est du plus bel effet pour contenir un bassin à poissons rouges dans le jardin.

.

La digue est édifiée sur un fond de vases dures, comme la précédente. Sous les vases dures, du platin calcaire comme partout dans le coin, mais j'ignore à quelle profondeur.
Cet agrandissement fut essentiellement une décision politique et les 12 millions d'€ affectés par la région (sans vote préalable, cette décision étant régularisée a postériori) étaient primitivement destinés au rehaussement des digues côtières afin de protéger les populations suite à Xynthia contribution refusée par la même autorité.

Déjà que le chenal d'accès était limite en largeur à profondeur utile (à marée basse de vives eaux, mes 1.70 de TE frottent facilement), je m'interroge sur la remontée des fonds si on persiste à faire des apports en remblais sur la digue qui le longe...
D'ici à ce que les ports de la Rochelle deviennent un "port à seuil", il n 'y a qu'un pas!
Et quelle gabegie si, effectivement comme dit Ecumeur, on a autorisé à concourir (et choisi) des BE et des entreprises qui n'y connaissent que ce que l'on apprend dans les manuels scolaires.
Mais on a pu faire ainsi, sur le papier destiné aux élus et actionnaires, de substantielles économies...
La tyrannie de "toujours moins cher" aurait encore frappé?

Vu que le chenal a rétréci, le courant doit être plus fort, non? Ca doit ronger la vase au pied de la digue? Dans ce cas même des palplanche c'est pas gagné.

Tout nouveau au ponton -1 je vais peut être penser à migrer dans un autre coin du port!!!!!
PL

Photos prises aujourd'hui depuis le ponton -01.
Photo 01: depuis le milieu du ponton
Photo 02: idem
Photo 03: on voit que tous les pieux des pontons -02 et -03 ont été plantés et qu'apparemment un affaissement s'est produit à l'endroit de l'effondrement (la zone couverte d'algues montre bien cet affaissement). Peut-être les vibrations occasionnées par ces travaux sont-elles à l'origine de cet effondrement.
Photo 04; depuis l'extrémité du ponton.
A mon avis, les places situées dans le début du ponton sont protégées par la digue, si elle ne suit pas le même chemin. Les places >70 risquent d'être plus exposées en cas de mauvais temps d'ouest. Mais ne nous affolons pas, comme dit l'autre: "Il n'y a pas de problème, il n'y a que des solutions..."

Photos prises samedi 7 décembre à 10h 30, soit mi marée passée de 17 mn (coéf 89). Un chance, les coef descendent, ça laisse un peu de temps pour intervenir.

Je vais naviguer demain, je me rendrai compte de l'ampleur des dégâts. Sinon oui je suis à la place 34.....
Mais il est possible que d'avoir frapper les pieux soit à l'origine du sinistre car ils ont fait venir une machine "spéciale" qui enfonce les pieux délicatement, comme quoi ils avaient des doutes.
Je serai heureux de te rencontrer Passacaille....lundi peut être?

Impressionnant : la digue s'est effondrée sur elle-même ???

Au premier plan, les enrochements extérieurs (plutôt verts)
Dessus, les blocs gris, enfin ceux qui restent ! de la digue
Et derrière, on voit les enrochements qui ferment la construction de la digue côté port.

Où ont disparu ces mètres cubes de caillasse ???

Là, je pense que c'est une grosse tuile pour le port : comment être sûr que cela ne puisse se reproduire au même endroit ou plus loin ? Y a un ou deux chefs de travaux qui doivent un peu moins bien dormir depuis vendredi...

Courage, ceux qui bossent de près ou de loin là dessus ! :-(

on a beau faire des sondages, il y a des particularités et des surprises !
mon fils a travaillé sur les nouveaux quais en face à la Pallice, il est actuellement en Angola,
à des endroits où un pieu de 25 m devait suffire, il a fallu ressouder et descendre à 45m !!
pas une science exacte les travaux maritimes !!

A Hai Phong , surface aluvionaire , ils contruisent sur des ...bambous !
Il y a une grande maison datant de l'époque Francaise qui avait été construite sur le même principe, et malgré plusieurs bombes tombées à proximité :elle est toujours la .

T'inquiète pas, les grosses roches n'ont pas "fondu comme neige au soleil".
Elles ont été échangées contre de la vase, plus facile à transporter dans le milieu du chenal...
En cas de plantage, les dégâts sur ta quille seront moins graves.
Les deniers publics ont donc été bien employés pour apporter plus de sécurité dans la navigation de plaisance.
:heu:

C'est un aménagement spécial pour les planches et dériveurs, car le chemin vers la sortie va être beaucoup plus court. a marée haute.
:coucou: :coucou: :coucou: :coucou: :coucou: :coucou: :coucou: :coucou: :coucou:

Spectaculaire... J'ai vu hier à marée basse, merci de partager cette photo !
:tesur:

On suppute, on suppute...

Impressionnant comme cette digue nous fait travailler ! ;-)

J'ai ces deux photos prises hier à la marée basse. Je ne suis pas certain que ce soit des blocs de la digue qui soient dans le chenal... Ils m'ont l'air bien couverts de coquillages et autres... Difficile de penser qu'entre vendredi et dimanche, nos mollusques bivalves locaux arrivent à faire cet effet :lavache:

Alors ? Des blocs tombés depuis la construction, la vase chassée par les blocs qui se sont effondrés VERTICALEMENT dans la digue qui a fait remonter ces trucs ??

Je suis pas spécialiste. Mais ça m'inquiète pour le futur de cette extension... Si à mer calme, il y a du grabuge, que va t'il se passer en cas de ressac ???

Modif : je vois sur l'Avurnav n°49 :
"Sur cette longueur, un bourrelet de vase est apparu coté chenal jusqu’aux bouées vertes qui viennent d’être déplacées vers le nord de quelques mètres."

Ce bourrelet doit bien venir de quelque part, et comme les bords de la digue sont intacts, ce ne sont pas les blocs "centraux" qui sont tombés à côté de la digue...
(à chaque fois que j'écris la digue, je ne peux m'empêcher de chantonner 2/3 notes, bizarre, non ? :acheval:)

Une solution économique intéressante:
Transformer ce site en haut lieu touristique et faire visiter comme le pont d'Avignon!

Je crois que, comme déjà dit, il y a 9 chances sur 10 que la digue ne bougera plus. Imaginez l'énergie développée par 2500 t qui descendent de 5m environ, c'est le meilleur compactage qui soit. L'urgence est maintenant de remonter celle-ci pour protéger le port car à cette époque, le mauvais temps peut venir vite. L'autre raison de se presser est que le port aura tendance à se vider par la brèche et cela risque de ne rien arranger. La vase qui est remontée a été repoussée par celle qui était en dessous de la digue avant effondrement. Un bon dragage pour éviter que le chenal soit impraticable à marée basse et on en parle plus. On n'est plus à 6 mois près maintenant pour l'inauguration de l'extension. Ce sera pour la prochaine équipe municipale...

Bel optimisme ou effet de la propagande officielle?

La digue construite il y a également très longtemps, et qui limite le port à l'ouest à l'air de tenir le coup ,heureusement.Il faudrait chercher dans les archives de l'époque pour connaitre le secret de fabrication (en plus elle est beaucoup plus esthétique).

Pour la digue Lazaret, je suis pas ingénieur, mais sachant qu'il y a de la vase dessous, j'aurais enfoncé un max de pieux coté chenal avant d'envoyer l'enrochement.

Ou la Moïse's technology :
1°) you open ze sea,
2°) you let the fond of the sea sécher
3°) you coule ze béton on ze fond sec
4°) you laissez sècher ze béton
5°) you find quelques égyptiens (facultatif, c'est juste pour le folklore) and you let ze sea se refermer sur eux.

Un lien : Moise's-technology.corporate@plaieségyptevendée.gag

Je doute que les tours aient été construites sur des radiers en chêne, ce qui est, par contre, le cas pour la Corderie Royale, inspirée par les zollandais qui utilisaient couramment ce procédé.
Le pont de Ré est probablement construit sur des pieux dans le platin calcaire, mais je pourrai le savoir exactement dans quelques jours en interrogeant le principal responsable de ce chantier.

pour avoir construit des digues en mer et notamment sur la rochelle (pendant 7 ans en protection contre la mer en charente maritime), je peux vous affirmer que c'est un phénomène très courant que nous (entreprise) envisageons dès l'étude du projet. forcement quand on fait une digue de ceinture pour y faire une décharge (la pallice) ça fait bcp moins de bruit médiatique que pour le port de La Rochelle.

Je me souviens une fois avoir bossé pendant 1 semaine sans que la futur digue n'avance d'un seul mètre, toutes les nuits, les matériaux disparaissaient... snifffff mais bon quand on est payé à la tonne rendu, l'avenant au marché grossi... hi hi hi

Alors pour les tours de LR, des radiers de bois avec maçonnerie
fr.wikipedia.org[...]Nicolas

Merci, cela complète utilement ton premier post. Mais en fait, le radier (en quelque sorte un quadrillage de poutres de chêne) repose sur les pieux cités, ce qui est tout de même plus cohérent.
Par contre, la Corderie repose seulement sur un radier qui a bougé sous la charge du bâtiment, d'où les renforts construits ultérieurement.

Pas d'autres solutions en apparence pour boucher le trou. La semaine dernière une des semi-remorques qui apportent les blocs s'est couchée au moment du vidage. Le vérin a plié net et du coup la remorque s'est couché. Pas de victime heureusement et très spectaculaire. Le chemin restera pour les promeneurs et les pêcheurs mais à marée basse.. Le chenal sera encore un peu plus étroit..

C'est vrai que les chauffeurs ne doivent pas être trouillards, parce que pourquoi le sol sous la risberme serait plus stable que sous la digue ? :lavache: