un skipper devant le tribunal de Cherbourg

Nossi, sur quel voilier naviguait il?
"En octobre 2013, ce skipper de 35 ans avait manqué de faire échouer le ferry Oscar Wilde, en rade de Cherbourg.
Un skipper de 35 ans qui a manqué de causer une catastrophe maritime était à la barre du tribunal de Cherbourg, mardi 28 janvier.

Le 19 octobre dernier, il s'apprête à rentrer dans la petite rade de Cherbourg... et du même coup, coupe la route au ferry Oscar Wilde, avec à son bord 600 passagers ! Le pilote du port, qui manoeuvre le ferry, active 5 fois la sirène pour avertir le plaisancier, et tente une liaison radio... Mais rien n'y fait, car le skipper est ivre et a consommé des stupéfiants ! Le pilote de l'Oscar Wilde parviendra à stopper les moteurs avant de battre en arrière. "A 15 minutes près, c'était soit la collision avec le voilier, soit l'échouage du ferry" explique-t-il à la barre.

Le skipper inconscient, qui a déjà 5 mentions à son casier judiciaire pour sa consommation d'alcool et de stupéfiants, écope de 60 jours d'amende à 15 euros. Chaque jour non payé se transformera en jour de prison ferme. Il devra aussi prendre à sa charge un stage de sensibilisation sur les dangers de la consommation de stupéfiants."

Le capitaine du ferry, s'il doit choisir entre couler un bateau avec 1 personne à bord ou risquer le sien, avec 600 personnes, sa décision ne fait aucun doute, et c'est (AMHA) bien normal!

Papy-boom, ça tiens pas la route tes dires, comment tu sais qu'il est seul et suicidaire.

tu écris entre choisir de couler son boat avec 600 pax a bord ou l'autre (boat), mais comment tu sais qu'il est seul bourré suicidaire

Dans le coin de Belle ile il y a eu une autre histoire un peu semblable

Le Cross reçoit un appel d'un équipage en perdition qui demande de leur venir en aide car il était perdu ...

l'équipage avait loué le bateau avec skipper car ils étaient tous totalement novice . Seulement le skipper était completement ivre et en mer il est parti se coucher laissant les novices de debrouiller seul .Entre temps la nuit est tombé et le skipper HS ...Ils n'ont eu d'autre solution que d'appellé à l'aide ...

Seulement le skipper a été poursuivi pour mise en danger de la vie d'autri ..

Ne pas confondre voile pourave et skipper , comment dire... j'ai pas de mot.

Bon il y a toujours des crétins qui s'appuient sur des règles qu'ils connaissent mal et sous prétexte qu'ils pensent qu'ils ont priorité sont capables de couper la route d'un porte-avion avec un zodiac ou un 420.
La courtoisie en mer c'est de respecter les autres et de ne pas s'arc bouter sur des règlements et lois que certains navires ne peuvent respecter en fonction de leur tirant d'eau, de leur erre ou de leur manœuvrabilité.
Maintenant s'il y a des crétins qui ont envie de se faire couper en 2 par une frégate de la Royale, un porte-conteneurs ou un ferry sous prétexte qu'ils ont priorité, leurs héritiers pourront toujours postuler pour qu'un Darwin Awards leur soit attribué!
De toute façon, il y a un principe juridique de l'abus de droit, étoffé par une jurisprudence.
Sur la route, il doit aussi y avoir des imbéciles prêts à couper la route à un TGV sous prétexte que le signal n'a pas fonctionné et que le passage à niveau était bloqué.

J'ai quand même un jour (1964) fait se dérouter une escadre de 5 navires de la Royale qui rentraient à Toulon : je revenais en 420 de Porquerolles vers la Tour Fondue, et j'avais une petite revanche à prendre, venant de passer 28 mois en compagnie de ces gens-là : le premier est passé devant moi, les 4 autres ont changé de cap pour passer derrière.
J'étais super content de moi! :mdr:
j'aurais pu faire encore mieux, en dessalant, ils auraient été obligés de venir à mon secours.

il me semble qu'en droit maritime la notion de navire prioritaire n'existe pas et qu'on parle uniquement de navire privilégié...
petite nuance qui fait toute la différence...

Depuis la nuit du 4 Aout 1789 les Privileges ont été abolis ... donc la notion de priviléges est hors la loi depuis bien longtemps

josé

Alors ecumeur c'est pas 'le ramenait à la raison' mais le 'ramener à la maison'.
Effectivement il y a des endroits ou comme à Belle-ile en été, ou des zods tournent avant les manœuvres des ferrys.

Tu as raison p70, c'est ça l'explication... D'autre part j'aurais du écrire "au moment de l'incident, il y avait un pilote de la station de Cherbourg à la passerelle..."
Bonne journée

Pour les commandants de ferry ,il y a une qualification qu'ils possèdent ou pas et qui est une licence de capitaine pilote.
A Cherbourg seuls ,les commandants de la Brittany faisant régulièrement la ligne ont cette qualif.
D'autre part le pilote ,je le rappelle n'est pas à la barre.
Le pilote est là en tant que conseil et seul le commandant est responsable de son navire.

Avec ton velo, un camion te coupe la route par la gauche , tu prends ta priorité ou tu t'arretes ?
Pour le plus faible il n'y a jamais de difference entre une priorité et un privilege. Pour le plus fort la difference relève de la bienseance.
i
Comme disait La Fontaine :" La raison du plus fort l'emporte toujours."

si on meme plus tirer des bords devant les ferrys en fumant des petards ou est le plaisir

Un ferry ça va, trois ferries bonjour les dégâts ! :acheval: :acheval: :acheval:

Pas drole du tout!!! il y a quand même eu beaucoup de victimes.......un peu de respect.

:non:

il est en général préférable de passer derrière, mais parfois le cargo fait un imperceptible écart pour passer derrière et ce n'est pas le moment de changer de route !
L'AIS est vraiment précieux dans ces cas là : il m'est arrivé plusieurs fois de me préparer à virer et un coup d'œil juste avant de virer me montre un cargo en tain de changer légèrement de route pour passer derrière.
En général ils font cette manœuvre quand leur antenne AIS est à environ deux milles (l'étrave peut être nettement plus pré !)